Hallo,
das Gummi hat Aufnahmen für die Köpfe der "Nieten". Ohne die heraus zu ziehen, wirst Du vermutlich das Gummi nicht mehr dran bekommen. Allerdings würde ich mich darauf vorbereiten neue Nieten kaufen zu müssen. Denn die sitzen sehr stramm. Ich hatte meine damals zumindest nur in einem sehr desolaten Zustand raus bekommen. Vor allem aufpassen! Die reißen auch gerne ab.
Gruß
Hallo,
keine schlechte Idee. Für einen E93 VFL (BJ 10/2009) muss es so sein:
Original BMW AHK Einbauanleitungen
Und hier die PIN Belegungen der Steuergeräte: Original BMW AHK Einbauanleitungen
Ja, genau, die E92 und E93. Die E90 und E91 nicht. Und ob Benziner oder Diesel ist dann auch noch ein Unterschied.
Bau erst einmal eine neue Batterie ein. Dann wird Dein Problem sicherlich verschwunden sein. Wenn die 10 Jahre alt ist, hat die lange gehalten.
Die 6 Zylinder haben eine ölanzeige.
Ne, so einfach ist es nicht. Siehe Bemerkung von coupefetischist.
... meinst du ich soll mich besserer noch darüber informieren was der Grund dafür war, der Händler hat mir gesagt da wo ich ihn kaufe machen die eine gesamte Kontrolle und Prüfen alles.
Der Händler will verkaufen. Der wird Dir sicherlich nicht von den Problemen des N53 erzählen. Kannst ihn ja mal fragen, was so die Schwachstellen bei dem Motor sind. Mal schauen, was er dir erzählt.
Testen wird er die Injektoren 100%ig auch nicht.
Wie geschrieben, es muss auch nicht an den Injektoren liegen. Drehzahlschwankungen im Leerlauf kann z.B. auch an den Magnetventilen liegen.
Aber selbst wenn die Injektoren nicht mehr in Ordnung sind, stellt sich die Frage, ob man den Wagen deswegen nicht kaufen sollte. Im Endeffekt sind das "Anbauteile", die man tauschen kann. Sollte da in nächster Zeit etwas dran sein, besteht zum einen auch Hoffnung auf Gewährleistung, zum anderen kaufst Du ja ggf. eine Garantie dazu.
Und Fakt ist auch, dass jeder N53 damit Probleme bekommen kann.
Was ich damit zum Ausdruck bringen möchte: Wenn alles andere an dem Wagen passt, würde ich mich dadurch nicht unbedingt vom Kauf abhalten lassen.
Wie alt ist denn die Batterie?
War der Motor bei der Probefahrt beim ersten Start bereits (etwas) warm oder hatte er zu dem Zeitpunkt lange gestanden?
Hintergrund meiner Frage: Es ist nicht normal, dass der Drehzahlmesser schwankt. Bei dem N53 sind die Injektoren eine bekannte Schwachstelle. Ein Defekt äußert sich meistens immer in einem unrunden Lauf während der Kaltstartphase. Sogar bis hin zu Fehlermeldungen. Hat der Motor dann mal eine gewisse Betriebstemperatur erreicht, wird es deutlich besser (je wärmer er wird).
Das Problem muss aber nichts mit dem Injektoren zu tun haben.
Trotzdem meine Empfehlung, einen N53 immer testen, wenn er über Nacht gestanden hat. Am besten noch bei niedrigen Außentemperaturen.
Probiere es mal mit Burn.
Hast Du denn mal nachgemessen, ob am AHM alle notwendigen Spannungsversorgungen vorhanden sind? Wenn eine Seite Tod ist, wird da der entsprechende Versorgungseingang keine Spannung bekommen. Wenn doch, könnte das AHM defekt sein.
