Beiträge von BirdOfPrey

Zitat von red_hammer

Die kosten aber auch keine 270 Euro pro Stück. Da reden wir ja von 1800 Euro mit Einbau!?

Das ist leider richtig! Aber wenn Du jetzt noch ein paar andere Teile unnötig tauscht, bist Du im Endeffekt mehr los.

Keiner hier wird Dir definitiv sagen können, dass die Injektoren das Problem sind. Oder ob es woanders zu finden ist.
Was ich sagen kann, der N53 ist bekannt für Injektor- und NOx-Sensor-Probleme. Es kann aber natürlich auch ein anderes Bauteil defekt sein, was zu ähnlichen Symptomen führt.

Ich finde Deine Werkstatt aber auch etwas teuer. Bei Leebmann24 kostet der Injektoren aktuell 200€. Plus 10€ Entkopplungelement plus ggf. noch ein paar Kleinteile.
Hast Du eine freie Werkstatt in Deiner Nähe, die den Tausch durchführen können?

Gruß

Zitat von B-to-the-k

Was denkt ihr?

Meine Meinung dürftest Du inzwischen ja kennen!
Ich würde in dem Zustand jetzt auch nicht mehr lange durch die Gegend fahren. Wer weiß, was es für Spätfolgen gibt. Dem gesamten Abgasstrang dürfte das jetzige Verhalten nicht gut tun.

Zitat von Carling

Keine Antwort weil schon 1000 mal gefragt?

Ja, so ist es!
Such mal nach N53 und Injektorprobleme.

Zitat von red_hammer

Komisch ist eben, das das Fahrzeug nach ca. 10 Kilometern völlig normal läuft, sobald der Motor warm ist...

Komisch schon, aber eben auch das typische Symptom für einen oder mehrere defekte Injektoren. War bei meinem genauso. Morgens beim Kaltstart lief er mit Drehzahlschwankungen. Sobald er etwas warm war, lief er ruhig.

Zitat von red_hammer

Injektor Zylinder 1 wurde getauscht. Fehlzündung gibt`s immer nur auf Zylinder 1...

Wenn ich das bisher richtig verstanden habe, steht das im Fehlerspeicher!? Das beantwortet aber nicht unbedingt meine Frage, ob bereits ein Laufunruhetest durchgeführt wurde!
Denn bei meinem waren zwei Injektoren hin. Im Fehlerspeicher stand allerdings zu Anfang nichts und nachher meine ich auch nur Zündaussetzer auf einem Zylinder. Beim Laufunruhetest konnte man aber sehr gut sehen, dass zwei Zylinder nicht richtig liefen.

Zum Sensor: Da würde ich mir noch so viel Hoffnungen machen. Wie PD330 ja bereits schrieb, hat der eigentlich keine so gravierenden Auswirkungen.

Zitat von red_hammer

Wieder Werkstatt: Fehlerspeicher ausgelesen. Selbe Fehler. Diagnose, (jetzt aber völlig sicher): Injektor Zylinder 1 defekt. (Wurden ja auch mal im Rahmen einer Rückrufaktion getauscht). Also Injektor getauscht. (270 Euro plus Steuer plus Arbeitszeit)
Also gesagt, getan, Injektor ausgetauscht (Auf meinen Wunsch nur den des ersten, Gott sei Dank) und angelernt (was muss denn heute nicht mehr "angelernt" werden???)

Vielleicht war Dein Wunsch ein Fehler?
Denn irgendwie liest es sich für mich tatsächlich nach Injektorproblemen.

Haben die in der Werkstatt einen Laufunruhetest durchgeführt? Welche Zylinder laufen denn nicht richtig?

Zitat von B-to-the-k

Den Nox Sensor habe ich halt auch noch irgendwie im Verdacht. Weil alles was mit dem Schichtladebetrieb zu tun hat natürlich in die Richtung geht.

Der Mehrverbrauch kommt aber daher, dass er eben nicht mehr im Magermixbetrieb arbeitet. Das passiert aber eigentlich nur, wenn der NOx-Sensor defekt ist. Was wiederum im Fehlerspeicher hinterlegt sein sollte.

Zitat von B-to-the-k

Ich dachte immer das größte Problem ist dass die Injektoren verkoken.

Wenn, müssten die Verkokungen ja primär außen an der Spitze sitzen. Und da war bei meinen nichts.

Habe 14 km einfache Strecke zur Arbeit. Am WE dann meist so zweimal 55 km am Stück.
Meiner Ansicht nach hat das mit Kurzstrecke aber auch nicht so viel zu tun, wie immer behauptet wird. Zum Glück scheint der N53 auch von Verkokungsproblemen verschont zu sein. Man liest darüber zumindest nichts. Und vor dem Wechsel war bei meinem die Ansaugbrücke runter, weil ich dachte, es läge an Verkokungen. Die waren aber praktisch nicht vorhanden.

Ach ja, so bei 90tkm habe ich dann angefangen bei Aral zu tanken. Zumindest versprechen die ja, reinigende Zusätze zu haben. Ob das was hilft? Keine Ahnung!

Aber um Dich jetzt noch etwas mehr zu verwirren: Dein erwähnter Mehrverbrauch oben könnte auch an einem defekten NOx-Sensor liegen. Zumindest berichten das manche hier im Forum. Persönlich kann ich das nicht bestätigen. Kommt aber ggf. auch darauf an, was am Sensor defekt ist.
Tippen würde ich aber trotzdem auf die Injektoren.

Bei mir ändert sich durch den Reiniger, den ich ab und zu mal reinkippe, nicht wirklich etwas. Ggf. läuft er im Leerlauf etwas weicher.

Zitat von B-to-the-k

Hast du bei dir mit neuen Injektoren jetzt ruhe? wie lange sind die schon drin?

Bei mir waren, gemäß Tester, zwei Injektoren defekt. Ausgetauscht wurden dann alle sechs. Danach lief er sofort wie am ersten Tag.
Das war Januar 2016 bei 73tkm. Jetzt hat er 119tkm gelaufen. Noch ist alles Okay.

Zitat von B-to-the-k

Bei mir sind es ja bisher nur kaltlaufruckler. Nur im kalten Zustand ruckelt, vibriert und stottert er.

Sorry, ich meinte nicht Ruckler, sondern Drehzahlschwankungen. Die hast Du ja laut deinem ersten Post bisher noch nicht.

Zitat

Evtl. kippe ich mal Injektoren-Reiniger rein um zu schauen ob sich da was tut. Nicht also Lösung sondern um zu schauen ob der Fehler wirklich an den Injektoren liegt.

Hatte ich damals alles versucht. Sogar eine BEDI Reinigung. Hat alles nicht geholfen.