Wenn ... die Injektoren defekt sind, dann würde der Fehler doch ständig auftreten und auch im Fehlerspeicher angezeigt werden? Start-Schwierigkeiten hätte ich doch dann auch?!
Wenn man von Erfahrungen mit dem N53 ausgeht, dann nein. Der Fehler tritt leider nicht ständig auf und es ist auch nicht immer ein Fehler hinterlegt. Startschwierigkeiten gibt es bei defekter HDP und nicht zwangsläufig bei defekten Injektoren.
Schau mal das PDF an. I01201 ist "Mikroschalter Windlauf entriegelt" und I01200 ist "Mikroschalter Windlauf verriegelt".
Die Fehler können allerdings genauso gut auch auf einen defekten Sensor hinweisen. Wenn das Steuergerät keine korrekten Infos zu dem Zustand des Daches bekommt, unterbricht es die Dachbewegung. Dann läuft natürlich auch keine Pumpe. Und der Fehler A68E klingt für mich ganz danach, als würde das Steuergerät denken, das Dach wäre nicht korrekt entriegelt.
Kann es sein, dass Du den Canbus durchtrennt hast? Du hast doch sicherlich mit einem Klemmschneidverbinder den Bus abgegriffen. Schau dir die Verbindung mal an.
ihr unterstützt dies auch noch mit teilen des angebots.
Wer ist Ihr? Und wieso unterstützen?
Ist doch gut, wenn vor dem Angebot gewarnt wird! Es hätte ja sein können, dass die dort wirklich mehr machen, als nur den Counter zurück zu setzen. Für nur Counter zurücksetzen, ist das sicherlich Abzocke. Da brauchen wird nicht drüber zu diskutieren.
Was machen die eigentlich? Auch nur den Counter zurücksetzen?
http://elv-doktor.de/
Das kann nur ein Kurzschluss sein. Sonst gibt es keinen Grund, weshalb selbst eine neue Batterie sofort zusammen bricht.
Wurde geprüft, ob die Junction Box (Sicherungskasten) in Ordnung ist? Es ist ein bekannter Fehler, dass es dort zu Unterbrechungen kommen kann. Normalerweise ist dabei dann das gesamte Auto tot. Aber wer weiß, vielleicht ist bei Dir nur der Übergangswiderstand zu hoch, was den Spannungsfall erklären würde.
... bei Injektionen ist mir davon nichts bekannt.
Doch, es gibt hier im Forum einen älteren Thread, in dem wurde von der Maßnahme geschrieben. Scheint es wirklich mal gegeben zu haben. Auch wenn anscheinend wenige in den Genuss kamen.
Bei jedem Ölwechsel direkt sechs neue Injektoren und ein NOX-Sensor kommt teilweise schon hin
Das halte ich wiederum für etwas übertrieben. Bei mir hat der erste Satz Injektoren zumindest gute zwei Ölwechsel gehalten. 
Bei Unfällen bekommt man keine Reparatur bei BMW mehr bezahlt, wenn das Fahrzeug älter als 4 bis 6 Jahre ist und man nicht lückenlos alle bisherigen Arbeiten bei BMW belegen kann.
Wo steht denn das? Ich habe zwar auch schon gehört, dass ein Fahrzeug überwiegend Scheckheftgepflegt sein sollte, damit die Versicherung eine Reperatur in einer Vertragswerkstatt zustimmt, aber lückenlos?
