Das könnte aber auch der Klassiker mit dem losen Plus Anschluss am Sicherungskasten sein.
Ja, würde ich jetzt auch erst einmal drauf tippen. Das Symptom (Problem tritt nur sporadisch auf) passt genau zu dem, was man hier im Forum liest. b-gashi, dein E9x wäre auf jeden Fall nicht der erste mit dem Problem.
Nur traurig, dass BMW Händler so etwas nicht wissen und erst einmal (vermutlich völlig unnötig) teuer Steuergeräte tauschen möchten.
ich habe es so in der Erinnerung dass diese Art von LMM ein PWM-Signal ausgibt, die Frequenz liegt zwischen 2 und 7kHz, je nach der Luftmasse.
Das ist dann aber doch kein (reines) PWM Signal! Oder meinst Du mit Frequenz die Signalbreite?
Nein!
Datum, Uhrzeit musst Du neu einstellen. Und der Tageskilometerzähler wird zurück gesetzt.
Wie stark das Gebläse im Automodus laufen soll, sanft, mittel, stark
Ach so, das kann ich bei meinem mit den + und - Tasten direkt am Bedienteil einstellen. Die Einstellung zeigt ebenfalls das Display im Bedienteil.
Es funktioniert auch nur die Auto Umstellung
Was genau wird denn damit umgeschaltet?
Bist du bereits mit dem Auto gefahren? Lenkrad mal von ganz links nach rechts eingeschlagen?
Du hast als Wohnsitz Österreich angegeben. Wurde das Auto auch dort gekauft? Ich weiß es zwar nicht, kann mir aber vorstellen, dass es bei der Gewährleistung zischen unseren beiden Ländern Unterschiede gibt.
Erster Ansprechpartner ist auf jeden Fall der Händler, bei dem Du gekauft hast. Ohne dem sein Einverständnis würde ich erst einmal überhaupt nichts unternehmen.
Hat der Händler dir denn keine Gebrauchtwagengarantie mit verkauft? Das würde die Sache etwas vereinfachen.
Das Knacken das ich meine, hört sich mehr an wie ein Schlag gegen etwas aus Kunststoff (z.B. wenn ein Henkel von einem Plastikeimer auf den Eimer schlägt).
So etwas habe ich bei meinem auch ab und zu mal. Aber keine Ahnung, wo das her kommt. Ich würde nicht darauf wetten, dass es das Armaturenbrett ist. Ausschließen möchte ich es aber auch nicht.
Ich würde es auch weniger als Knacken bezeichnen. Dein Vergleich mit dem Eimer trifft es aber ganz gut.
Oder alternativ, weil im Kofferraum erreichbar, erst einmal am Ausgang der AHV messen, ob Spannung raus kommt. Wenn nicht, kann man sich das Messen unter dem Auto sparen.
Und, eigentlich nicht erwähnenswert, ich mache es trotzdem, vorher erst einmal alle Sicherungen kontrollieren. Der Motor ist nämlich getrennt abgesichert.
