Beiträge von BirdOfPrey

Übrigens, gerade gefunden. BMW sagt folgendes zum Laden der Batterie:

Zitat

Wird bei Fahrzeugen mit IBS die Batterie direkt an den Batteriepolen geladen, kann es zu Fehlinterpretationen des Batteriezustandes und unter Umständen auch zu ungewünschten Check-Control-Meldungen oder Fehlerspeichereinträgen kommen.

Wird die Batterie in eingebautem Zustand geladen, muss der Ladevorgang, sofern Fremdstartstützpunkte im Motorraum vorhanden sind, über die Fremdstartstützpunkte erfolgen. Nur so wird sichergestellt, dass der Ladevorgang bei Fahrzeugen mit intelligentem Batteriesensor (IBS) von der Fahrzeugelektronik korrekt erkannt wird.

Zitat von Flowbow

... und im Falle eines Unfalls sprengt er auch die Verbindung zwischen Pluspol und Auto.

Das eher nicht. Denn der IBS sitzt auf dem Minus-Pol. Wenn der den Pluspol trennen wollte, müsste die Explosion schon sehr groß sein.

Ja

Danke für den Test. Ist ja interessant. Das Verhalten finde ich ehrlich gesagt ziemlich bescheuert. Was macht denn jemand, dem die Batterie unterwegs mal kaputt/leer geht?

Nach dem Tausch wurden die Injektoren abgeglichen?

Zitat von Rizzer

- Fehler: Erhalten Sie Nachrichten von IBS LIN-Bus-Kommunikation
- Code: 0049A5

Fehlerbeschreibung: Überwachung der Kommunikation über LIN-Bus mit Glühsteuergerät. Ist am LIN-Bus keine Kommunikation mit dem Glühsteuergerät möglich, wird der Fehler gesetzt.

Bedingung für Fehlererkennung: Die Überwachung erfolgt alle 100 ms.
Steuergerätespannung: 9.5 V bis 16 V.
Bedingung für Fehlerspeichereintrag: Der Fehler wird eingetragen, wenn er länger als folgende Zeitspanne anliegt (Entprellzeit): 1200 ms
Maßnahme im Service
1. Leitungen und Steckverbindungen prüfen.
2. Wenn Leitungen und Steckverbindungen i.O.:
Glühsteuergerät erneuern.
Fehlerauswirkung und Pannenhinweis: Keine.
Fahrerinformation: Emissionswarnleuchte
Servicehinweis: LIN-Busfehler

Zitat

- Code: 003EED

Fehlerbeschreibung: Überwachung Powermanagement: Ruhestromverletzung. Eine Ruhestromverletzung wird erkannt, wenn der Ruhestrom während der aktivierten Ruhestromüberwachung für mindestens 30 Minuten > 80 mA ist.

Bedingung für Fehlererkennung: Die Fehlerprüfung erfolgt kontinuierlich alle 100 ms, wenn nachfolgende Bedingungen erfüllt sind:
- Es liegt kein IBS Systemfehler an.
- Es liegt kein IBS Versionsfehler an.
- Es liegt kein IBS Spannungsfehler an.
Steuergerätespannung: 9.5 V bis 16 V.
Bedingung für Fehlerspeichereintrag: Der Fehler wird eingetragen, wenn er öfter als die folgende Anzahl erkannt wurde (Entprellzähler): 50
Maßnahme im Service: Ruhestrommessung durchführen. Mögliche Ursache für zu hohen Ruhestrom: Ein Steuergerät im Fahrzeug defekt.
Fehlerauswirkung und Pannenhinweis Keine.
Fahrerinformation: Keine
Servicehinweis: Ruhestrom, IBS, Ruhestromdiagnose

Zitat von Der_feine_Herr

Sieht aus wie eine Mischung aus "Play" und "Eject" Taste.
Der Herrgott soll ihn segnen...

Ne, das sieht genau aus wie eine Eject Taste. Ist schon richtig so. Und ich denke nicht, dass sich Ingenieure die Symbole ausdenken. Das werden eher Grafiker sein.

Zitat von Fabix

nein nicht die schwellerverschraubung sondern die unterboden schutz verschraubung

Das ist Pos. 20. Da habe ich letztes Jahr bei meinem auch eine von benötigt.
Dir werden ja sicherlich nicht gleich alle fehlen? Dann zieh doch einfach eine andere Befestigung raus, dann weißt du ganz sicher, welche die richtige ist.

Hatten die ersten Modelle nicht noch einen gekühlten Becherhalter in der Mittelarmlehne? Ist das der Knopf zum auf/zu machen der Lüftungsdüsen?

Zitat von ancientlegend

Aber was ist wenn die Batterie wirklich keinen Kontakt im Schlüssel hat, vielleicht hat man das gleiche Problem das der Schlüssel nicht angenommen wird.

Wie geschrieben, das hat imho keine Auswirkungen. Da ich keinen Comfortzugang habe, kann ich es nicht ausprobieren. Aber du kannst es ja mal testen. Nimm die Batterie raus und du wirst sehen, Du kannst das Fahrzeug mit dem Schlüssel im Schacht sicherlich ganz normal starten.

Wäre ja auch widersinnig, wenn jemand bei einer leeren Batterie das Auto nicht mehr benutzen könnte. Die Wegfahrsperre funktioniert übrigens auch ohne Batterie.

Ein komplett stromloses Auto ist kein unbekanntes Problem bei der E9x Reihe. Recherchiert man hier im Forum, findet man Threads dazu. Das Verhalten ist dabei immer sehr ähnlich. Das Auto ist komplett stromlos. Irgendwann funktioniert es dann wieder. Manchmal/meist(?) hilft es, wenn am Kabel gewackelt wird.