Beiträge von Sh@rk

wenn ich mich richtig erinnere, war beim Anfahren ein Rupfen vorhanden.
(man wusste mit der Zeit damit umzugehen, was natürlich nicht die Lösung des Problems war)

Gruß

Das ist so nicht richtig .
Mein kurvenlicht sowie abbiegelicht geht im stand an. , wenn ich das Lenkrad einschlage. Und natürlich den Schalter auf A habe.

Gruß

@Ulli211

Drücke dir die Daumen, dass es damit endlich gegessen ist.

Meinst du das ist der gleiche apiJob wie auch bei einem dpf Wechsel gemacht wird ?
Oder umfasst die Registrierung des neuen DPFs noch mehr apiJobs?

Gruß

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freut mich, das ich helfen konnte.

Man sollte immer erst die einfachsten Dinge durchgehen, bevor man etwas Software/Hardware mäßig ändert.

Umso mehr freut man sich, wenn dann doch alles passt

Ist der Lichtschalter am Lichtschaltezentrum auch auf A?
Wenn dieser nicht auf Automatik ist, funktioniert das automatische auf/abblenden auch nicht .

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Servus Ulli211,

Vorab vielen Dank für deine Mühe und vor allem das du auch Feedback gibst

Wenn ich dich richtig verstehe, dann würde beim Tausch des hinteren Sensors OHNE Zündung an, plus die Fehler im FS gelöscht, nur zu kurzem Erfolg führen, da die Offset Werte nicht zurück gesetzt werden?

Oder War dies nur ein test von dir um deinen Sensor zu überprüfen?

Dies geschieht/funktioniert nur mit T**l32 ?

Gruß

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@Ulli211

Bin gespannt auf deine Rückmeldung.

Ich hatte beide Sensoren erneuert. Wobei der vordere jetzt fast doppelt so teuer ist, aber das ist ein anderes Thema.

Bei mir blieb leider der Erfolgt auf Dauer aus.

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Servus,

der hintere Sensor ist der Sensor Abgasdruck 13627805152 ca. 34€
der vordere Sensor ist der Sensor Abgasdruck 13627808013 ca. 128€....

Gruß
Sh@rk

Hallo,

Kann mich dem ganzen anschließen... sensortausch gab bei mir auch keine Besserung bzw. Nur kurzfristig...

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ich weiß es passt zwar nicht ins e90 Forum, aber evtl. hilft es den einem oder anderen.

Ich hatte das gleiche Problem mit einem e46 320d(136PS + KFO) / hatte rund 260tkm drauf.
Das auftretende Problem war ein Vibrieren durch den kompletten Wagen, aber nur im 4-5 Gang.
Im unteren Drehzahlbereich von ca. 1300-2400U/min stark zu hören und zu spüren.

Es wurde getauscht:

- Hardyscheiben neu
- Mittellager neu
- Räder gewuchtet

das half alles nichts, es trug zwar zur "kleinen Verbesserung" bei, löste aber nicht das Problem.
lange Rede kurzer Sinn...

ZMS war ziemlich ausgelutscht, aber schlimmer war das die Kupplung rutschte, aber nur im 4-5 Gang.
(sah man auch an der steigenden Drehzahl im Verhältnis zur Geschwindigkeit)

In den anderen Gängen war kein rutschen der Kupplung vorhanden!

ZMS und Kupplungssatz eingebaut und
siehe da, keine Probleme mehr seit ca. 20tkm.

Wie das allerdings auf das Automatik Getriebe übertragen wird, kann ich nicht beantworten.
Evtl. ist eure Kupplung im Wandler verschlissen, und somit kann diese Kupplung nicht mehr die Kraftübertragung gewährleisten => Kupplung rutscht im Wandler.
Zum besseren Verständniss siehe ab 2:30min