Hallo,
ich glaube das liegt nicht an irgendeiner verwendeten Paste oder sonst etwas. Ich hatte auf meinem ehemaligen A3 auch SCC Spurplatten und muss sagen, die Qualität ist einfach schlecht. Der Rundlauf der Platten war auch erst gut, nachdem ich 0,2mm abgedreht hatte und die Platten damit gleichmäßig waren.
Ich habe jetzt Breyton Spurplatten montiert, diese sind einfach um Welten besser als die SCC Platten!
Ahh okay - wie ist es ab Werk gelöst? Andere Federn?
Vielen Dank für die Antwort.
Warum ist dies nicht zulässig?
Passt das E90 VFL M-Fahrwerk auch in einem E91 VFL? Beide selber Motor/Getriebe.
Ich konnte die Teilenummer der Federn nicht finden, daher hier die Frage.
Die Frage ging glaube ich unter, deshalb noch ein Versuch:
ZitatAlles anzeigenTechnik Frage:
M57TU2 AGR-Ventil deaktivieren:
Wie ändert sich die Kaltstartphase durch die Deaktivierung? Benötigt der Motor danach länger um auf Betriebstemperatur zu kommen?
Denkansatz:
- Ja, braucht länger, weil keine Wärmeenergie über den AGR-Kühler aus dem Abgas entnommen werden kann, weil dort kein Abgas durchströmt.
- Nein, weil durch die Deaktivierung die Verbrennung aufgrund des höheren Sauerstoffanteils der Verbrennungsluft heißer abläuft.
Was ist nun richtig?
ZitatHallo Freunde der Nacht...
Könnt ihr mir ein paar PROFESSIONELLE ANlaufstellen für eine Kennfeldoptimierung nennen?
Ich meine jemanden der echt Ahnung von der Materie hat und wirklich MEINEN Wagen optimiert und nicht den 325d Motor generell...
Danke
Ja sicher gibt es die. Die Welt ist groß, da findest garantiert einen guten Tuner.
Ich glaube es wäre sinnvoll wenn du einen Umkreis von deinem Standpunkt angeben würdest.
Ich glaube dass das CCC nur die POIs auf der Route anzeigt.
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Technik Frage:
M57TU2 AGR-Ventil deaktivieren:
Wie ändert sich die Kaltstartphase durch die Deaktivierung? Benötigt der Motor danach länger um auf Betriebstemperatur zu kommen?
Denkansatz:
- Ja, braucht länger, weil keine Wärmeenergie über den AGR-Kühler aus dem Abgas entnommen werden kann, weil dort kein Abgas durchströmt.
- Nein, weil durch die Deaktivierung die Verbrennung aufgrund des höheren Sauerstoffanteils der Verbrennungsluft heißer abläuft.
Was ist nun richtig?
335i - LLK erworben. Danke Jungs!
Fehlt nur noch die Downpipe und bissel Software 
Dann muss ich dort nochmal schauen, ob mir nicht etwas auffällt.
Der Kühler vom 335i passt sicher beim 330d? Also von den Anschlüssen und dem Maß?
Falls ja, würde ich direkt einen kaufen.
Das klingt echt gut. Ich schaue mir die Abdeckung im Teilekatalog einmal an, vielleicht fällt mir dort etwas auf.
Schläuche passen ja, soweit ich das richtig gelesen habe.
EDIT:
http://www.leebmann24.de/bmw-e…_0378&grafikid=154846&vin=
Die "Abdichtung" Teil Nr. 07 benötigt man glaube ich auch, oder? Sieht so aus, als würde diese zwischen Front und LLK montiert werden müssen.
