Hab meinen mal gemessen
bei 2000upm 375nm 105ps
bei 3000upm 405nm 180ps
bei 4000upm 405nm 230ps
bei 5000upm 400nm 295ps
ab 5000upm hat das esp eingegriffen (Xdrive) und es ist nurnoch misst rausgekommen
weil die kupplung schlagartig geöffnet bzw. verteilt hat.
haben paar läufe gebraucht bis wir die rollen vom dyno exakt eingestellt bekommen haben. Xdrive ist nicht so einfach zu messen
beim quattro kannst einfach ne sicherung ziehen dann läuft er mit frontantrieb...
Ist normal.
Durch den turbo liegt nur mehr drehmoment im unteren bereich im vergleich zum sauger an, die leistung (PS) steigt auch erst mit der drehzahl
Da ist DTM auftakt Hockenheim !
Das war mal wieder richtig überfüllt! aber nicht anderes zu erwarten
Fotos hab ich kaum welche gemacht.
Obwohl wir 2std. eher losgefahren sind, war nurnoch ein parkplatz in der letzten ecke frei...
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Am besten war der 135er mit angeblichen 500PS+ aus der VIP ecke im 3stock.
Der dannach unbedingt ein rennen mit mir fahren wollte 
Ja das mit dem selber schreiben ist ne wirklich geile sache,
Nur das würde ich mich nie im leben selbst trauen 
Da fehlt einfach Know how und die nötige erfahrung...
Und ja klar es schreiben kaum irgendwelche "tuner" ihre software mehr selbst. Ich war selbst lange auf der suche...
Kenn auch nur eine Handvoll von Firmen in DE die das tun. z.B. evotech, mcchip-dkr, und noch wenige andere
Nichtmal Schnitzer schreibt mehr selbst... behaupte ich einfach mal... 
Wenn er immer wieder in den Notlauf geht würde ich COBB komplett rauswerfen und serie fahren.
Hab mich mit COBB nicht wirklich befasst, weil ich von den fertig files nichts halte, sind keine COBB spezis hier?
oder wenn du den fehler nochmal hast, auslesen und an COBB schicken, vielleicht können die mehr damit anfangen 
edit. ja oder catless dp testen
ja hab ich grad erst gesehn hatte nur seite1 gelesen.
Und das wusste ich nicht das der E92 nur mit 272ps rauskam.
wieder was gelernt
Seh ich auch so, lieber auf serie zurückrüsten solange man nicht sicher ist ob COBB richtig läuft.
Und der verschleiß von Kupplung und anderen verschleißteilen ist natürlich auch höher aber der motor sollte bei moderaten tuning und
richtigen umgang meiner meinung nach genauso lange halten, garantieren kann das jedoch niemand.
Bei dir würde ich auch sagen das das COBB in kombination mit den 200zellen dp zur irgendeinen fehlern kommt.
Werden wohl lambda werte nicht passen, oder es staut sich wirklich soviel wärme.
Kollege von mir will seinen E92 330i verkaufen
der mit 272ps, m paket, ca 80tkm, leder, navi, und und und
kommt allerdings aufs budget an was du ausgeben willst
Ich auch nicht bis gestern abend 18Uhr
