Beiträge von Viktor77

Ich halte das für ganz plausibel und normal, daß sich Vibrationen, Dröhnen bei steiferen Lagern wesentlich stärker bemerkbar machen als bei den Standardteilen. Aber das ist doch von vornherein klar, sonst würde man ja bei jedem AG-Modell steifere Lager verbauen, wenn diese keine "negativen" Auswirkungen auf seiten des Fahrkomforts hätten.

Wenn ich mit meinem E36-M3 und parallel mit dem E36-320i die gleiche Strecke fahre, ist das von seiten des "Fahrkomforts" ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Runflat-Reifen und extreme Felgengrößen verstärken solche Effekte dann noch entsprechend.

...Fehler

Es ist immer besser, guten Kontakt zu kleineren BMW-Werkstätten zu haben. Erfahrungsgemäß halten große Händler gern ihr Kulanzkontingent für "gute" Kunden zurück.
Meiner hatte da 198.000km. Steuerkette, Heckklappe und Beifahrertür wurden zusammen getauscht.

Das mit den kleinen, eingebrannten Teilchen vom Belag halte ich für absolut normal und sehe ich nicht als Mangel, da sich der Belag ja wie gesagt mit der Bremsscheibenoberfläche verbinden muß.

Zitat von bmw-denny

Audi mit vollverzinkten Karosserien ist da die beste Wahl

Das ist eine Mär, daß ein Audi da besser dasteht. Da gibt es zum Teil massive Probleme, gerade mit den Radläufen. Der A4 eines Verwandten wurde über Audi fast komplett neu lackiert...

An meinem E91 wurde die Heckklappe nach 9 Jahren komplett getauscht, ohne Zuzahlung. Ausbessern ist meist nur Kosmetik.

In einem anderen Bremsenthema wurde ich ja wegen meiner Einbrems-Ansichten ausgelacht, aber das ist nunmal das A und O bei neuen Bremsen. Der Belag muß sich auf jeden Fall erstmal mit der Bremsscheibenoberfläche verbinden, um eine optimale Bremsleistung zu erreichen. Und dies erreicht man nur optimal mit einem entsprechenden Prozedere.
Schaut doch ganz manierlich aus bei Dir jetzt!

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Mittlerweile sind schon wieder 4.000 km dazu gekommen.

Größere Reparaturen waren:

• 163.000km Steuerkette/Kurbelwelle
• 220.000km Turbolader
• 230.000km Stoßdämpfer/Federn
• 260.000km Radlager HA

Zitat von MathMarc

Das tut es mit 4 gleich breiten Felgen und Reifen auch.

Das ist mir schon klar. Aber wenn die Felgen halt schon vorhanden sind, muss man diese ja deshalb nicht wegschmeissen.

Ich fahr im Winter auch 225 45 17 auf untzerschiedlich breiten Felgen. Das ist technisch und fahrdynamisch gar kein Problem, im Gegenteil, das Auto fährt sich neutraler und untersteuert weniger als mit der Mischbereifung.
Das gab es ja durchaus auch ab Werk - siehe M3 E36.

Es ist halt nur verwunderlich, warum einige Leute über Rubbeln, Schlagen, Quietschen etc. der Bremsanlage jammern.

Ich habe bestimmt schon zehn Bremsen neu verbaut - immer alles sauber gemacht und entsprechend eingebremst - und es gab nie das geringste Problem mit der Bremse - weder auf der Straße, am Pass oder der Rennstrecke.

Eine falsche Handhabe, sei es beim Einbau, Einbremsen, aber auch im Betrieb allgemein hat wohl doch seine Folgen.