Beiträge von Viktor77

Die Rostsituation am E90 lässt sich eigentlich nur einschätzen, wenn man die hinteren Radhausschalen sowie die unteren langen Filzpanele abnimmt. Ein guter Indikator für den Zustand sind die Schweller von der Innenseite betrachtet sowie die hinteren Radhäuser im vorderen Bereich der Zugstreben. Da ist der eine oder andere E90 schon durch, obwohl man von aussen nichts sieht...

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Da BMW seinen Autos kein langes Leben mehr zutraut (wie fast jeder Hersteller), wurde beim E90 bereits die Ablass-Schraube eingespart. Das musst halt mit einer einfachen mechanischen Ölpumpe so gut es geht absaugen, ist aber kein Problem. Ich hab mir dazu einen Draht um den Saugschlauch gewickelt, so kannst Du den Schlauch schön in jede Richtung biegen und er bleibt dann auch so.

Gelochte Scheiben kann man bei ganzjährigem Einsatz mit Streusalz vergessen. Die Scheiben waren vor 15 Jahren am E46-M3 schon eine Katastrophe, sind halt nur für Schönwetter-Saison-Fahrzeuge geeignet. Vielleicht kannst Du ja zu den Sätteln ungelochte Scheiben montieren.

Unabhängig vom Problem - aber mit Großschreibung und etwas mehr Mühe bei der Rechtschreibung wäre der Text wesentlich leichter zu verstehen.

Auf ein Facelift-Modell würde ich mich jetzt nicht unbedingt festlegen - da wurden einige Sachen einfach weggespart.

Früher stand ein Facelift ja für eine Produktverbesserung - heute leider meist nur noch für Kosteneinsparung.

Bei meinem ist nur der Fanghaken rostig, die Schrauben schauen bei mir nachh 11 Jahren und 308000km noch gut aus.

Plausibel wäre, im Winter viel Autobahn in der salzigen Gischt und nie vorne rausgewaschen.
An sich ja nichts dramatisches - die Karosseriesubstanz kannst Du leider eh fast nur richtig einschätzen, wenn Du die Radhausschalen raus machst...

Ich hab das Kabel einfach mit durch das bestehende Loch der PDC-Kabel gezogen.

Was soll das ausmachen, wenn das Stabilager etwas Spiel hat? Nur mal zum Verständnis?

Der N47 hat doch einen MHI-Lader verbaut, soweit ich weiss. Den sollte man auch über jeden Teilehändler wie Stahlgruber, Konrad, Glas etc. bekommen.

Habt ihr das AGR-Ventil schon überprüft?

Zitat von LMDV

...Lag hauptsächlich am Verschleiß der Stoßdämpfer, die zwar noch sicher waren, aber eben beschiessen zu fahren. Ich war bei jeder Bodenwelle so durchgerüttelt im Sitz, das glaubt mir kein Mensch.

Durch kaputte Dämpfer wirst du aber nicht "durchgeschüttelt".
Ich musste auch die letzen zwei Jahre an beiden E91 Dämpfer, federn, Domlager etc. tauschen. Die kaputten Dämpfer machen sich aber nur durch Nachschaukeln und vor allem schlechte Traktion durch hüpfende Räder bemerkbar.
Ich hab an beiden E91 Sachs-Dämpfer wie bei M-Fahrwerk und Eibach-Pro-Kit-Federn verbaut. Ich finde diese Kombination in Verbindung mit vernünftigen Reifen perfekt, ein idealer Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Langstreckenkomfort.

Dem Themen-Ersteller würde ich trotzdem zu Standard-Federn raten, wenn er mehr Gewichtung auf Komfort legt. Ob dann Sachs-Standard oder "M"-Variante macht sich nur in Nuancen bemerkbar.