Beiträge von Viktor77

Ich hab meine Erfahrungen mit H&R schon einige Male geteilt:

Beitrag

RE: H&R Dämpfer

Die Feder ändert sich ja nicht durch den Tausch des Dämpfers. Du wirst mir diesen Federn nie mehr Einfederweg bekommen, da die Windungen aufeinander liegen.
So sahen meine H&R-Federn aus - man sieht, dass im Grunde nur eineinhalb Federwindungen Einfederweg vorhanden sind:
e90-forum.de/attachment/162264/

Am E91 habe ich nach drei Monaten H&R-Federn die Eibach Pro-Kit-Federn verbaut. Diese sind vom Federverhalten und der Quälität eine ganz andere Welt, natürlich nicht so tief dann.

Ich habe an zwei…

Viktor77

13. Juli 2023

"...Die Feder ändert sich ja nicht durch den Tausch des Dämpfers. Du wirst mir diesen Federn nie mehr Einfederweg bekommen, da die Windungen aufeinander liegen.

So sahen meine H&R-Federn aus - man sieht, dass im Grunde nur eineinhalb Federwindungen Einfederweg vorhanden sind:

Am E91 habe ich nach drei Monaten H&R-Federn die Eibach Pro-Kit-Federn verbaut. Diese sind vom Federverhalten und der Quälität eine ganz andere Welt, natürlich nicht so tief dann.

Ich habe an zwei Autos das KW-Variante1. Es ist ein sehr ausgewogenes Fahrwerk, auch für den Alltagsbetrieb sehr angenehm. Die Dämpfergehäuse sind mittlerweile aus Edelstahl, was für einen Ganzjahreseinsatz sicher empfehlenwert ist. Es gäbe auch das Street-Comfort, wenn Dein Fokus mehr Richtung Fahrkomfort geht.

Der Vorteil bei einem Gewindefahrwerk liegt in der langen, schmalen Feder, die bis neben den Reifen reicht und somit mehr Restfederweg ermöglicht."

Fazit: Diese H&R-Federn sind unfahrbar, Du kannst eigentlich gleich ohne Federn auf den "Zusatzdämpfern" fahren. Zudem zeigte sich H&R absolut unkulant bei der Reklamation.

Das ist nur eine Ausdunstung vom erwärmten Gummi - was es chemisch ist, kann ich Dir nicht erklären.

Das ist ähnlich wie bei den Reifen. Gerade bei den Michelin und Hankook beobachte ich das, wenn ich meine alten Autos länger nicht fahre und dann die Reifen recht warm fahre, setzt sich eine richtig braune Ausdunstungs-Schicht auf die Reifenflanken.

Das Weiße könnte aber vielleicht sogar vom Trennmittel der Gussform stammen, was durch die Hitze abtrocknen und dann trocken-weiß erscheint.

Du könntest einfach mal die Koppelstangen vom Stabi trennen und dann testen, ob das Knacken und der Effekt in der Lenkung weiter vorhanden ist. Somit kannst Du das Problem schon mal eingrenzen.

Meinen rechten Arm benutz ich beim Autofahren für nichts anderes 🤣

Und bzgl. manuelles Schalten bei einem Automatik-Getriebe: wozu dann ein "Automatik"-Getriebe?

Ich find das auch seit mindestens der E36 so schlimm, wenn die Fahrhöhe nach den Radhaus-Ausschnitten beurteilt wird.

Referenz muss immer die Karosserie, sprich Schwellerkante sein.

Eine andere Fahrhöhe verschlechtert nur die Achslastverteilung.

Zitat von Maniac79

Sag mal drei sinnvolle Punkte(keine persönlichen Befindlichkeiten), was ein Handschalter besser kann als die 8-Gang ZF...ich bin gespannt.

Man muss nicht in irgendwelchen Fahrprogrammen herumdrücken, um das Auto im Leerlauf ausrollen zu lassen, ich kann Vollgas geben, ohne Angst haben zu müssen, dass das Auto drei, vier Gänge zurückschaltet, ich habe vor einer Kehre den richtigen Gang eingelegt und muss nicht erst warten, bis das Getriebe auf meine Gaspedalstellung reagiert, ich muss nicht alle ca. 100.000km 800,- in eine Getriebespülung mit ca. 20l! Öl investieren, ich kann Gänge überspringen, und hab damit auch wesentlich schneller den gewünschten Gang zur Verfügung - und vom direkteren Fahrgefühl darf ich jetzt ja nicht reden.

Ich hab jetzt noch zwei Wochen den 8HP-5er, dann zum Glück wieder meinen guten alten H-Schalt-3er🥰

Ach ja: und wozu hab ich den linken Fuß und den rechten Arm 🤔 ?

Zitat von MathMarc

Würdest du dich als sportlich oder Komfort orientierten Fahrer bezeichnen?

Sportlich orientiert - aber im Alltag brauche ich durchaus einen Kompromiss, welcher auch mal 1000km am Stück zulässt.

Den Sinn eines Automatik-Getriebes hab ich (leider) nie verstanden.... Allein, wenn ich lese, was das für ein Geschiss macht. Da greif ich doch lieber zu Schalthebel und Kupplung und bestimm selbst, was das Getriebe und die Verbindung zum Motor machen soll!?

Ich muss leider auch hin und wieder das ZF-8-Gang-Automatik-Getriebe fahren - technisch sicher interessant, was möglich ist - aber ein absoluter Fremdkörper und Spaßbremse gerade in einem BMW.

Tschuldigung für den Beitrag

Wer hat denn bei so einer alten Karre noch Teilkasko 😯 ???

Ich hab damals die Eibach-Prokit-Federn eingebaut, Sachs-Dämpfer mit Domlager usw. natürlich gleich mit erneuert - und es seit 165.000 km nicht bereut.