deine spur hinten ist totaler murks. viel zu viel vorspur. der sturz ist auch ziemlich niedrig.
fährt dein auto sauber gerade aus? lenkrad steht gerade?
auch bei höheren geschwindigkeiten stabil?
der grund für den reifenabrieb ist definitiv die spur an der hinterachse, vorallem hinten rechts.
ABER, das komplette fahrwerk ist äußerst unschön eingestellt. Wo kommst du denn her? Vielleicht kann man dir eine Werkstatt empfehlen die sowas wirklich kann
zeig mal das vermessungsprotokoll
Oder das Fuchs Titan SuperSyn Longlife 0W-40.. darauf achten das man das neue bekommt. Das Öl hat die LL01 Freigabe erst seit kurzem. Zusammen mit der MB 229.5
https://www.fuchs.com/de/de/special/produkt/product/titan-supersyn-longlife-sae-0w-40-2/
Hm, genau das habe ich versucht, aber der Öldeckel wollte einfach nicht runter...
Auf deckel und stutzen ist ein kleines dreieck.. die fluchten lassen und dann mit nem schraubenzieher vom stutzen aus richtung deckel abhebeln
Klassiker beim 320d sind das Luftfiltergehäuse und bei der gesamten Baureihe die Domstreben.. prüf mal ob da was locker ist
bei e90post haben sie dein vorhaben für den N52 umgesetzt , such mal nach I cloned my MSV70 DME , da siehst du wie und warum.
Da du den N53 hast ist natürlich eigentlich nichts 1:1 übertragbar dafür.. mein tipp: mach die 3-stufige ansauganlage drauf, geh zu ECS und lass die möhre flashen.
Alles andere ist mit viel arbeit und mit viel zeitaufwand verbunden und investitionen wirst du für hardware auch ausgeben müssen.
das Fuchs Titan SuperSyn Longlife 0W-40 hat übrigens seit kurzem die offizielle LL-01 , nicht nur die Empfehlung
Wenn man am N52 die Dichtungen am Ölfiltergehäuse und Öl-Wasser-Wärmetauscher wechselt, müssen die Schrauben neu?
Hat jemand ne Anleitung dazu? Bei dem Amis gibts die Anleitung nur ohne den Wärmetauscher
So kann man das machen... oder man hätte sich vorher mal um ne anleitung bemüht. Gibts hier im Forum.
1. Die Plastiknieten muss man nicht kaputt machen
2. Den Behälter bekommt man raus ohne den Kotflügel zu lösen
3. Am Boden des Behälters und in den Sieben vor den Pumpen hast du den Glibber drin. Ohne den Behälter auszubauen siehst du das garnicht erst
- ich bilde mir auch ein dann im mittleren Drehzahlbereich bei Lastwechseln eine Art leises klappern zu vernehmen
DISA. Vermutlich die Große.
der Rest .. schwierig. Was sagt der Fehlerspeicher?
