Beiträge von Visi

hilft nur endoskopieren. alles andere ist wahrsagerei

Aufmerksam dem Motor zuhören, wenn es zwischen 3000 und 5000 upm rasselt,flattert, ist sie lose. Dann muss man schnell handeln.
Auch steht sie oft, aber nicht immer, im Fehlerspeicher. Löst allerdings keine MKL aus.

Bisher haben aber alle von denen ich gelesen habe, von einem geräusch unter last berichtet. man kann auch mal die DISA 1 ausbauen und die anschauen.
Das geht ohne viel zu zerlegen. Über IN*A lassen sich auch beide Klappen ansteuern. Aufmerksam zuhören.
Vorsorglich tauschen kann man natürlich, ist aber teuer und aufwendig, Ansaugbrücke muss ab und beide DISA-Steller zusammen kosten ~400€, dazu noch die dichtungen ASB und eben arbeit.

Eventuell lässt sich auch ein Zusammenhang mit dem Ölverbrauch herstellen. Auf den meisten Bildern von defekten DISA-Stellern, sind diese ölgetränkt.

vermutlich DISA angesaugt. Motorschaden möglich, aber unwahrscheinlich.
Kannst du den Fehlerspeicher auslesen? Würde mich interessieren was da drin stand

warum sollten die ventile krumm sein? Ist eine Ventilfeder kaputt? Oder die Steuerkette?
Was ist jetzt mit den Rollenschlepphebeln bzw. Valvetronic?

Eindeutig von der Valvetronic? woran machst du das fest?
Die valvetronic bewegt sich garnicht wenn man das ganze von hand durch dreht.
Nockenwelle drückt auf zwischenhebel, zwischenhebel auf rollenschlepphebel, rollenschlepphebel auf ventil

das kann auch einfach nur HVA Tickern + Zündspule kaputt sein.

Ich denke nicht. Ausser du hast die stecker der Magnetventile vertauscht.
und ich meine nicht die magnetventile, google mal nach vanos check valves. die sitzen in der ölversorgung für die vanos.
das klackern vom motor war aber nicht das Hydrostößeltackern das die N52 gerne haben? auf youtube gibts videos dazu.
lief der motor noch? wenn ja "wie?". Gasannahme etc.
was steht jetzt im fehlerspeicher?
was hast du alles daran gemacht?
ALLE Infos bitte!

sollte man nicht jetzt schon sehen ob an der valvetronic was gebrochen ist? dazu muss doch der kopf garnicht runter?
Könnte es nicht sein das die "vanos check valves" (rückschlagventile mit feinfilter) einfach dicht sind und die vanos kein öl bekommt? das sollte das klackern erklären und kann auch den druckverlust erklären -> ventilüberschneidung weil die steuerzeiten durch die vanos eben nicht stimmen?

nur so als theorie. das tatsächlich der Rollenschlepphebel gebrochen ist, glaube ich nicht. Das müsste man schon jetzt sehen.

der fehlerspeicher ist sich sicher das die DISA defekt ist.Prüfen kannst du mit der üblichen software. Magnetventile kosten zusammen 180 € und sind in 10 minuten gewechselt. Überprüfen kann man die eigentlich nicht. Aber aus erfahrung , hier im forum, deutet dein Fehlerspeicher eben eindeutig auf Magnetventile und DISA hin. Mehr können wir von hier aus nicht tun.

Was du da rasseln hörst ist nicht die steuerkette, sondern deine DISA 2 flattert im ansaugkrümmer. Wenn du da nicht bald was unternimmst, hast du einen kapitalen Motorschaden.
Die DISA 2 ist die kleine die "unten" in der Ansaugbrücke sitzt. kostet 200 €. Ansaugbrücke muss ab.