Kann hier jemand was mit
fehlercode 52632 - CD98 message (torque requirement DSCdynamic stability control, B6)
fehlercode 52639 - CD9F message (kilometer reading/coverage, 330)
fehlercode 52628 - CD94 message (outside temperature/relative time, 310)
fehlercode 52645 - CDA5 message (status DSCdynamic stability control, 19E)
anfangen?
das ist die übertotpunkt feder vom kupplungspedal, geht auch ohne, mein n52 hat die garnicht verbaut. Viele entfernen die sogar. im CDV thread gibts mehr infos
nur der rest fehlt. den solltest du auch noch am pedal entfernen
Schön sauber der Motor!
Bin schon gespannt auf den bericht.
Hatte ich auch. Haben viele. 640 rpm ist solldrehzahl. ich hab das jetzt auf 690 erhöht und er läuft jetzt ruhig.
Das ist zwar vielleicht keine schöne Lösung, aber es ist eine, die hilft.
Bei mir war der FS leer, keine drehzahlschwankungen, volle leistung, keine ruckler.. nur dieser "vibrierende" Leerlauf. Allerdings war es bei mir mit Klima besser.
Was ich mir vorstellen könnte, wäre das im Riementrieb ein lager schwergängig ist. Beim N52 kann man ja einfach ohne Riemen ne weile laufen lassen und dann sehen ob es besser ist.
wie gings hier weiter?
klappe muss zu sein und darf sich nicht von hand bewegen lassen. Spiel darf sie nur das Zahnradspiel vom Antrieb haben. also kaum bis garkeins
schau mal ob die bluetooth antenne im fahrerfußraum angeschlossen ist. Die wars bei mir. Bmw hat nach FRM tausch die nicht wieder angeschlossen
0xA9AB Bluetooth-Antenne nicht angeschlossen oder defekt (Error_Bluetooth_Antenna_Fault).
Fehlercode: A9 AB 60 02 46 31 46 B4
Will kurz auflösen. BMW hat beim FRM tausch die Antenne nicht wieder angesteckt. Noch dazu haben sie die OBD Buchse abgerissen, hängt nur noch an den Kabeln.
Jedenfalls tut Bluetooth wieder wie es soll.
Radialspeiche 160 mit Uniroyal MS 66 plus = 22,8 kg in 225/45 R17 W 94 XL mit 7 mm Profil aus 2011
Sternspeiche 157 mit Pirelli P7 Cinturato = 18,5 kg in 225/45 R17 91 Y mit 4 mm Profil aus 2010
Sternspeiche 157 mit Dunlop Sp Sport01 = 19 kg in 225/45 R17 91 Y mit 6 mm Profil aus 2011
Aluett Typ 16 8jx17 ET 35 = 11,5 kg
Mit digitaler Kofferwaage gemessen.
Um bis aufs Bodenblech zu kommen? ich würde sagen etwa 70% von "voller kraft". Ich wiege 100 kg und dabei drückt es mich dann schon in den Sitz, allerdings könnte ich noch mehr drauf packen. Für eine Vollbremsung wäre es ausreichend.
Während der Fahrt ist es übrigens nicht möglich. Wenn ich aus 50 km/h vollbremse, bleibt das Pedal deutlich weg vom Bodenblech und erst im Stand sinkt es dann noch etwas ab.
