Beiträge von Visi

auf ventildeckel und einfülldeckel sind markierungen ( glaube kleine dreiecke), wenn die fluchten kannst ihn leicht abziehen/ runterhebeln

Sturz sieht doch gut aus.
Standardwerte M3 Comp sind
Sturz vorne -1°19'
Gesamtspur vorne 0°07'

Sturz hinten -1°57'
Gesamtspur hinten 0°12'

und da ist er doch voll drin

die werte der Eingangsmessung zeigen imo keine auffälligkeiten für verbogene querlenker etc.

die 330er sind teuer, weil sie auch neu deutlich teurer als die 325i waren.
deswegen gibts jetzt auch wenige davon.

beim touring sind ~600 N52B30 zugelassen, davon 200 mit allrad
die B25 dagegen gibts 6-8 mal öfter

viele (wie ich) wissen was sie an dem auto haben , daher auch die preise.

Der Test bringt garnichts.

Ich hab regelmäßig auch mit dem Tester nach der Wapu geschaut,angesteuert sowie Fehlerspeicher gelesen etc. und trotzdem ist mir die Wapu auf der Autobahn ohne Vorankündigung verreckt.

Welle war noch gut, kein spiel. Die Leistungselektronik war Kaputt. Pin zur Stromversorgung gebrochen. Hätte man reparieren können, wenn ich das Gehäuse sauber aufbekommen hätte. Das war aber komplett zugegammelt.

die verriegelung gibts einzeln

teilenummer 12131437986

Mal die Zündkerze anschauen wär ganz hilfreich
sind die bei 60 000km gewechselt worden?

hydrostößel sind unsinn. die lösen keine fehlzündung aus.

Stichwort Losräderrasseln

Zitat von MathMarc

Sind damals zuvor die Raddrehzahlen verglichen worden? Wenn ja, war da etwas auffällig?Bei unserem Kurztest kam da überhaupt nichts raus.
Vielleicht müsste man das über eine längere Strecke loggen - geht nicht mit Fluss Edelmetall.
Alternative, die das kann?

Die Programme sind zu träge dafür.Meistens ist es nur ein ganz kurzer Ausfall den man mittels Tester so nicht sieht.
Am ehesten dürfte das noch mit Testo gehen

Stark unterschiedliche Profiltiefen vorn/hinten?

Hier im Forum wurde dieses Verhalten auch berichtet, wenn nur eine Achse neue Reifen bekommen hat.
Hat sich da evtl was getan?