Beiträge von Redbull323

Guten Morgen Benny20832,

hab grad mal 320d X-drive probiert, da wurden keine Stabis angeboten.

Ich würde bei denen einfach mal anfragen......

Hallo,

hab hier mitgekriegt, dass hier öfters schon nach Stabis für X-drive mit TÜV gesucht wurde.

Vielleicht hilft das ja dem ein onder anderen:

Hab jetzt nicht nochmal genau nachgefragt obs ein Schreibfehler ist oder so.

Gruesse aus dem Schwarzwald
Redbull323

Hallo,

ich nochmal.
Für den Fall dass es zuviel Text / Information auf einmal.

Die Hauptfrage ist, ob die Junction Box 12 Volt ausgibt nach dem Prinzip Schalter / Relais?
Oder ob da was geregelt wird?

Vielen Dank schon mal im vorraus.

Mit freundlichen Gruessen aus dem Schwarzwald
REDBULL323

Hallo zusammen
Ich habe ein Problem bei der Ansteuerung meiner Zusatzwasserpumpe (64118369806 )für den Innenraum.

Doch der Reihe nach:

Fahrzeug ist ein E91 330XD VFL, also mit dem M57 Motor.
Da es immer wieder mit der Zusatzwasserpumpe Probs gibt, hab ich vor dem Tausch der Wasserpumpe ( die riemenangetriebene ) mal nachgesehen, ob sie noch läuft.
Nix, Funkstille. Stecker abgezogen und gemessen, 12V, alles klar. Zusatzwasserpumpe mitgetauscht. Beim Entlüften des Kühlkreislaufs musste ich dann leider feststellen,
dass die neue Pumpe auch nicht läuft.
Beim Messen hab ich dann festgestellt, dass die Spannung zusammenbricht, sobald ein Widerstand angeschlossen wird. Sogar wenn nur ein kleines Relais angeschlossen wird,
bei dem nur 14mA fliessen, bricht die Spannung zusammen. Es bricht eindeutig das Plus-Signal zusammen, die Masse ist belastbar. Ich hab dann eine kleine
Transistorschaltung zusammengebaut, um das kleine Relais zu schalten. Das funktioniert dann auch. Wenigstens etwas.

Jetzt meine Fragen:
- Wie funktioniert der Ausgang der Junction Box? In diesem Fall müsste es der Pin37 am Stecker X14270 sein.
- Wird da etwas geregelt oder werden einfach nur 12V ausgegeben wenn die Wapu lauffen soll?

Als ich dann eh grad am messen war, hab ich noch a bissle was probiert.
- Wenn ich das Auto aufschliessen soll die Zusatzwasserpumpe so zwischen 5 und 6,5 Minuten lauffen, dann gehen die 12V wieder weg.
Genau kann ich es nicht sagen, weil ich zwischendurch das Multimeter aus den Augen gelassen habe.
- Nach dem Abschliessen läuft die Wapu noch 2,5 Minuten weiter, bis die 12V von der Junction Box abgeschaltet werden.

Kann dazu jemand was sagen? Sind die Zeiten bzw. dieser Ablauf so o.k.?
Gibt’s das öfter?
Muss da die Junction Box getauscht werden?
Ich glaub ich würde da dann mit meiner Transistorschaltung die Zusatzwasserpumpe wieder ans lauffen bringen.

Vielen Dank schon mal im vorraus.

Mit freundlichen Gruessen aus dem Schwarzwald
REDBULL323

Hallo.

Kann hier nur indirekt was zum Thema beitragen.
Als ich beim Freundlichen war zwecks Rost an der Heckklappe hab ich dann noch etwas mit dem Serviceberater geplaudert.
Er kennt das Fahrzeug schon seit 2009, weil der Vorbesitzer immer bei ihm / ihnen beim Service war.

Sein Kommentar war:
tun Sie mir und sich einen Gefallen und wechseln Sie bei dem Km-Stand ( damals ca. 152.000 ) auf jeden Fall das Automatikgetriebeöl
und die Wasserpumpe.
Das Automatikgetriebeöl war zu dem Zeitpunkt schon gewechselt, die Wasserpumpe kommt demnächst dran, vor der Fahrt in den Urlaub.
Scheint wohl ein Defekt zu sein, der nicht selten auftritt.

Mit freundlichen Gruessen aus dem Schwarzwald.
REDBULL323

Hallo,

@ the Bruce: E87Andy hat zuvor ja geschrieben "Betriebserlaubnis: Ja". Keine Ahnung ob da nur Beläge gemeint sind oder die komplette Bremsanlage.

Gibt es mittlerweile Irgendwelche Zulassungspapiere für die Hülsen? Hab nich noch nedd damit befasst.
Falls es nix gibt würde ich das nedd unerwähnt lassen.

Gruesse
REDBULL323

Zitat von MathMarc

Wie geht's weiter? Ich weiß es noch nicht. Mit Herr Kurth von Tunero habe ich schon geschrieben, er empfiehlt den Wechsel auf ein ST-A oder ST-XA. Mal sehen. Daher, an die Experten die folgenden Fragen:

Ist es generell abzusehen, dass das Fahrwerk im Laufe der nächsten Monate noch etwas weicher wird, wenn es sich "setzt"?
welche Möglichkeiten zur Linderung gibt es, also Maßnahmen, dass das Fahrwerk spürbar weicher wird? Ideen waren Absenkung Luftdurch (auf Serienniveau), Distanzscheiben zur Hebelverlängerung auf Radseite, Wechsel auf kleinere Räder (225/45/17 statt 225/40/18 ). Kennt jemand sowas? Luftdruck kann ich ja noch selbst testen...

Hallo.

Als Tipps kann ich Dir mit Erfahrungen dienen, die ich selbst gemacht und erfahren habe.

Mitten in der Saison hab ich bei meiner 17 Zoll Mischbereifung vorne 10mm und hinten 15mm Distanzen pro Rad nachgerüstet aus optischen Gründen. Auto war danach deutlich komfortabler auf Unebenheiten.

Beim E36 hab ich Mitten in der Saison auf leichtere Räder gewechselt, andere Grösse aber gleicher Reifentyp.
trotz 225/40/18 statt 225/45/17 sind die Breyton Schmiederäder durch geringeres Gweicht ein guter Breitrag zur Komforterhöhung.

Gruesse REDBULL323

Zitat von Simmerl

KGE wurde auf die Type mit Filzfilter zurück gerüstet.

Hallo.

Ich hab dazu noch Fragen.

Ich hab bei mir auch den Vlies- bzw. Filzfilter mitsamt dem passenden Deckel nachgerüstet, weil der Ladeluftkühlerschlauch versifft war.
Zufällig entdeckt, weil der Schlauch zum Thermostatwechsel ab musste.

Die Öldämpfe kommen doch aus dem Kurbelgehäuse und gehen dann direkt in den Ladeluftkühlerschlauch?
Oder können / sollen / müssen die noch woanders hin?

Der OCC wird dann dazwischen eingeschleift, ist das richtig?

Falls ja, wäre es dann nicht besser, die Öldämpfe möglichst ungehindert ( also ohne Vliesfilter ) zum OCC abwandern zu lassen?

Ist mir nur so in den Sinn gekommen.
Hab mich aber bisher noch nicht nähers mit der Sache befasst, ausser der Nachrüstung des Vliesfilters.
Kann deshalb gut sein, die Gedanken stellen sich als absoluter Blödsinn heraus.
Aber selbst dann hätte ich wieder was gelernt.

Mit freundlichen Gruessen aus dem sonnigen Schwarzwald

REDBULL323

Zitat von Mazze9

Übernimmt BMW das auch noch nach 10 Jahren auf Kulanz (auch wenn man Ihn als Gebrauchtwagen gekauft hat)?

Hallo,

ich lese da immer in Verbindung mit Rost das Wort Kulanz.

U.U. greift ja auch die 12-jährige Rost-Garantie, wenn alle Bedingungen erfüllt sind.

Gruesse
REDBULL323

Hallo.

Ich hatte den GY eagleF1 asy 2 in 17 Zoll bei mir mal drauf und hab sie auch gemessen.

Messwerte sind an der breitesten Stelle ( also am Bauch ), nicht am Profil, gemessen worden.

225/45/17 94W war auf einer 8,0x17 238mm breit, also ganz ordentlich, und gleiche Felgenbreite wie Bei Dir.

255/40/17 ??W war auf einer 8,5x17 254mm breit, Felge ist allerding 0,5 schmäler als Deine hintere.

Kann vom Fahrverhalten nichts negatives sagen, Lebensdauer 13.700km an der Hinterachse, dann bei 1,8-2,0mm Restprofil.
Bei anständiger Fahrweise.
Ist mir ein bisschen wenig.

Mal sehn was als nächstes drauf kommt.

Mit freundlichen Gruessen aus dem Schwarzwald.

REDBULL323