Die Maßnahmen um mein "Bremsscheiben-Verzieh-Problem" in den Griff zu bekommen:
Hallo.
Woher weisst Du, das Deine Bremsscheiben verzogen sind?
Mit Messuhr gemessen?
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass es bei mir von der Vorderachse kam, das meiste von den Spurstangenköpfen.
Hab extra alles nacheinander gewechselt, weil ich es zuerst nicht glauben wollte.
Hallo.
Ich bin ein Fan dieser Sitze.
Fahre die Basis davon, den Recaro Sportster CS in meinem E36.
Die sind im Schulterbereich super geformt, dass ich ständig mit ziemlich "steiler" Lehne fahre.
Dazu dann noch diese Vorfreude auf kurviges Geläuf.... sogar auf Kreisverkehre.
Ich denke, den Innenraum muss man live erlebt haben, um beurteilen zu können, ob und wie alles harmoniert.
Viel Spass damit.
Hallo.
Danke für die Info.
Jetzt ist es etwas klarer.
Hat das dann etwas mit dem x-drive zu tun, ob die Ölwanne oder der Kopf abgebaut wird?
Ich vermute dass für den Abbau der Ölwanne die Vorderachse abgesenkt werden muss.
Zum Thema, ich war am 16.06. bei Yannick und habe durch ihn folgendes tauschen lassen - hier nur die absolut wesentlichen Teile:
- alle 3 Steuerketten
Hallo Marc,
ich befasse mich grad mit dem Thema Steuerkette M57.
Bis jetzt ist noch alles prima.
So soll es aber auch bleiben.
Was hast Du für einen Motor?
Dein Bild zeigt m.M. nach einen VFL. Müsste dann ein M57 mit 170KW sein.
Ich frage, weil Du von 3 Steuerketten schreibst, ganz vorne bei den Angeboten steht,
dass beim M57 beide Ketten getausch werden.
Keine Verbesserung, die dröhnende Resonanz im Innenraum bei Fahrt mit Tempomat ist nach wie vor da.
Hallo.
wenn ich dröhnen höre fällt mir sofort was ein: hast Du einen Automatik und zufällig XHP drauf?
Sorry wenn ich was überlesen habe.
Hallo.
Ich würde vermuten, dass das nicht das Problem war wieso es qietscht.
Bremsbeläge sind bei mir noch nie bis ganz nach aussen auf der Bremscheibe gegangen.
Sonst hätte es keinen Grat gegeben, an dem man den Verschleiss erkennen kann.
Und als ich an meinem E36 an der Hinterachse auf Sportbremsbeläge gegangen bin, war das Reibmaterial der PAGID S
auch etwas kleiner,so dass der Bremsring in der Höhe jetzt etwas weniger ausgenutzt wird als vorher.
Und es hat nicht angefangen zu quietschen.
Natürlich würde ich mich für Dich freuen wenn das Problem behoben ist.
Ich drück dir die Daumen und bin gespannt.
2596XXX km heute Ölwechsel und Bremsscheiben VA gewechselt und gleich mal auf WR umgerüstet, da die SR fertig sind.
Hallo.
Der Wahnsinn, knapp 2,6 Mio. km. Da dürfen auch mal die Bremsscheiben fällig sein....... 
Danke erstmal,
Wie oft sollte der Wagen die Regeneration in der Woche denn hinbekommen, damit der DPF gesund bleibt?
lg
Hallo.
Ich kann Dir sagen dass es sich bei meinem im Schnitt so bei 675 km eingependelt hat von Reg. zu Reg.
Hat also eher nichts mit Tagen oder Wochen zu tun.
Wenn die Russmasse bei 42 Gramm ist startet er die Reg.
Ist aber hier eher o.t.
Vielleicht könnte einer der Mod. das in den Regenerierungs-Tread verschieben? Danke.
Guten Morgen.
Benny_325d:
nur wenn Du Glück hast reichts im Sommer wenn dein Fahrprofil passt. Mein 330d startet die Reg. bei 75 Grad
Kühlmitteltemperatur und braucht ca. 13 bis 19km Landstrasse bis er fertig ist.
Also kein Stadtverkehr und kein Stop and go.
Im Winter ist halt das warm kriegen das Problem.
Wenn Du es nicht beobachten kannst mit der Reg., um eventuell ne kleine Runde dranzuhängen, see ich das als kritisch.
Hallo.
Probiere an der Vorderachse einfach mal den Serienstabi.
Oder nur mal den Stabi im Lager schmieren.
Bei mir hat beim E36 der Eibach-Stabi vorne sehr viiel Komfort gekostet,
obwohl sogar Eibach schreibt dass es keine Komfort-Einbussen gibt.
Die Einbussen waren grösser als der Gewinn durch die teuren leichten Schmiederäder.
Nur so als Anhaltspunkt.
