Hi,
kann man im eingebauten Zustand die Steckerfarben weiss/schwarz erkennen, oder muss dazu die Standheizung schon ausgebaut werden ? Wollte nochmal nachschauen bevor ich den oben genannten Brenner bestelle. Einbau würde dann die Werkstatt übernehmen.
Super, danke für die Analyse. Lenkrad steht gerade. 
Könnte sich auch mal jemand mein aktuelles Protokoll ansehen ? Wurde beim freundlichen gemacht und ich hoffe die wissen was sie tun 
Grund für die Vermessung war ein austausch der Dämpfer/Federn + Domlager und Kleinteile. Tieferlegung an der VA 37mm, HA kann ich nicht genau sagen, habe vergessen im Serienzustand zu messen 
Meine bescheidene Meinung: Beim E90 braucht es kein SWP.
Ich denke ohne das SWP wäre die Optik an der HA sehr grenzwertig, aber das ist bestimmt Geschmackssache. Ich war mir auch nicht sicher ob das SWP direkt eingebaut werden soll oder nur bei Bedarf, im Nachhinein bin ich aber ganz glücklich dass es jetzt drin ist.
Dass es hart wird liegt an den H&R-Federn. Koni Str-t-Dämpfer zusammen
mit Eibach Pro-Federn wären angenehmer, und dann besteht gerade bei
der Limousine erst recht keine Notwendigkeit mehr ein SWP einzubauen.
Ich habe geschrieben es ist härter, aber nicht zu straff 
Bin im Moment noch sehr angetan davon.
Bzgl. der H&R Federn, ich hab ab Werk eine AHK verbaut. Bedeutet ich hab eine HA Achslast von 1200kg. Soweit ich weiß dürfen die Eibach Federn nur bis 1135kg belastet werden.
Sieht trotzdem nett aus.
Danke 
Vor ein paar Tagen wurde bei meinem das Koni STR.t Kit eingebaut mit Schlechtwegepaket an der Hinterachse. Nicht zu straff, aber deutlich härter als das Serienfahrwerk welches vorher drin war (135tkm).
Abstand Kotflügelkante zu Felgenmitte:
VA 33,5cm
HA 34,5cm
Für evtl. Unentschlossene hier noch 3 Bilder.
Alles anzeigenHallo,
habe mein Kennzeichen mit Klett an meinen Kofferraumdeckel gemacht. (e92)
Abstand zur Kante nach oben (zur Beleuchtung) ca. 7mm.
Gibt es ein Gesetz in dem ein Winkel festgelegt ist aus dem man das ganze Kennzeichen einsehen können muss? Wenn man direkt davor steht ist der obere Teil natürlich verdeckt.
Google hat mir das hier ausgespuckt : http://eur-lex.europa.eu/legal…=CELEX:31970L0222&from=de
Punkt 2.5 müsste es sein.
Kannst sie 25-30mm ohne Probleme kürzen, hab ich und einige Andere hier schon lange Zeit so.
Über die Nut brauchste dir auch keine Gedanken zu machen, selbst mit ihr tun sich die Puffer beim Ein und Ausfedern logischerweise ständig verdrehen.
Super, vielen Dank.
Bei mir steht nächste Woche ein Fahrwerkswechsel an, dazu hätte ich noch zwei Fragen zu den Zusatzdämpfern.
1. Ich habe die Zusatzdämpfern vom M-Fahrwerk für vorne vorne, wie weit darf man die kürzen ohne ein Problem mit einem zu weit einfedernten zu bekommen? Hat das schon mal jemand getestet oder sind das hier nur Pi mal Daumen Angaben?
2. Beim kürzen würde ich die obere Nut mit entfernen, wird die nicht gebraucht um evtl. ein verdrehen zu verhindern ?
Danke
Nochmal was aktuelles von mir :
konnte leider nur das Komplettrad wiegen:
Borbet XRT 8x18 + Continental SportContact 5 AO XL FR 225/40 R18 92Y = 21,2kg (gewogen)
Laut anderem Foren Mitglied hat die Felge ein Einzelgewicht von 11,3kg, damit würde der Conti 9,9kg wiegen.
Evtl. ist die Audi Spezifikation schwerer , keine Ahnung.
Die Reifen haben die DOT 05/15.
