Du könntest noch prüfen ob beim Starten Spannung an der Sicherung anliegt, falls nicht könnte das Pumpenrelais defekt sein oder es kommt kein Steuerstrom aus dem Steuergerät.
Aber wie MuDvAyNe schon schrieb, nicht zu lange orgeln, wenn die HD Pumpe trocken läuft ist sie Schrott.
Beiträge von Clow Zee
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Im Sicherungskasten hinterm Handschuhfach, es müsste die No.54, eine 60A Sicherung sein. Die Beschreibung wo welche Sicherung sitzt sollte an der Abdeckung am Handschufach sein. Du kannst aber die Vorförderpumpe mit IS*A ansteuern.
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Hi Clow Zee,
danke für die Anleitung. Muss die Ölstandsprüfung mittels DIS gemacht werden oder reicht auch die Überlaufprüfung?
Habe kein DIS und will deswegen nicht in die Werkstatt?
Muss ich im Nachgang dann noch die Adaptionswerte rücksetzen und wenn ja wie? Mittels INPA?
Kann ich dir nicht sagen, so stehts im TIS.
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Getriebeöl nach einer Reparatur auffüllen:
Fahrzeug waagrecht stellen und gegen Wegrollen sichern.
Öleinfüllschraube (1) lösen.
Einbauhinweis:Dichtring erneuern.
Automatikgetriebeöl auffüllen, bis es an der Öleinfüllöffnung austritt.
Motor starten.
Automatikgetriebeöl nachfüllen, bis es an der Öleinfüllöffnung austritt.
Öleinfüllschraube (1) einschrauben.
Anziehdrehmoment:
GA6L45R M18x1.5 19 Nm
Bremse durchtreten und im Leerlauf alle Gänge mehrmals durchschalten. Anschließend in die Wählhebelposition ”Parken” schalten.Anschließend Ölstand prüfen.
Hinweis: Vor Prüfen des Ölstandes bzw. Öffnen der Einfüllschraube, Motor starten!
Ölstand prüfen:- BMW Diagnose Informationssystem (DIS) am Fahrzeug anschließen.
- Servicefunktionen (Antrieb) aufrufen.
- Ölstandskontrolle entsprechend den Anweisungen durchführen.
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Butylschnur gibts z.B. auch bei Amazon in verschiedene Stärken, oder du gehst in eine Werkstatt und lässt dir 1m geben.
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welche Werkstatt nimmt 800 euro für "Flexrohr ersetzen"?
Ich würde:
DPF ausbauen, zum reinigen schicken (Barten z.B.) und dabei gleich neues Flexrohr dran. Ist doch, wenn ausgebaut, schnelle, einfache Arbeit.
Barten wechselt dir das Flexrohr direkt mit aus für ein paar zusätzliche Scheine. Aber nicht das billigste Flexrohr verbauen, am besten eine von HJS oder BMW Original Repsatz.
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Bei sovielen Fehlereinträgen, wo willst du da anfangen.
Hast du evtl. ein Spannungsproblem?
Kanst du selbst mit den Fehlercodes was anfangen? -
Hat sich eigentlich auch nur einer von euch die Internetseite angeguckt? Oder sind die Leute die hier kommentiert einfach mit sich selber so unzufrieden? Es ging lediglich darum über meine Erfahrungen in Zukunft zu Berichten, aber nein. Es wird erstmal alles schlecht geredet wobei scheinbar keiner der hier anwesenden Erfahrungen mit dem Anbieter gesammelt hat, geschweige denn die Website mal aufmerksam durchgelesen hat. Dachte n Forum ist für den gegenseitigen Austausch da und nicht um Dinge ohne eigene Erfahrungen direkt runter zu reden.
Du schreibst von Erfahrungen, aber du warst ja noch nicht dort, oder? Das ist keine Erfahrung.
Schreib doch nachdem du dort warst.
Der reine Spülvorgang ansich mag ja nicht schlecht oder schlechter sein als eine normale Getriebspülung, einen wirklichen Vorteil erkenne ich aber nicht wirklich, da sich durch das Absaugen aus der Mechatronik nicht wirklich Verschutzungen lösen, das passiert erst beim Spülen.
Was nutzt mir eine Firma die sich nur aufs spülen spezialisiert hat, wenn weitere Massnahmen wie z.B. Mechatronikrevision nötig sind, dann geht das Spiel woanders von vorne los.
Das bekomme ich sogar bei DonSimon günstiger und hab einen kompetenten Getriebeinstandsetzer am Fahrzeug. -
Wohin geht der Schlauch denn? Ist es ein Wasserschlauch?
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Jetzt mal ganz ehrlich, für Privatanwender ist das doch völlig egal, welcher Hahn kräht denn danach, die meisten können sie doch sowieso nicht wirklich benutzen.
Wenn du die Software gewerblich nutzt sieht das anders aus.
