Beiträge von Clow Zee

Oder schalt mal im Stand ohne Motor, wenn es dann auch schwergängig ist, dann liegt es sicher nicht an der Kupplung.

Zitat von baumschubser171

Das Problem ist ja schon eher, dass Dir mir jeder Wandlung was verloren geht.

Irgendwo hast Du immer einen DAC im Spiel - aber je weniger gewandelt wird, umso besser ist das, was am Ende noch dabei rauskommt.

Folgende Kette als worst case:

CarPlay-Modul bekommt Musik per WLAN und Bluetooth —> digital

gibt die digitalen Daten dann GEWANDELT per AUX weiter —> analog

werden von der MULF wieder digitalisiert —> digital

kommen am Verstärker an und müssen für die Ausgabe wieder gewandelt werden —> analog

Das sind drei (!) Wandlungen, die das Signal alle nicht besser machen. Eine Wandlung ist notwendig, aber eine würde auch vollkommen reichen. Das geht aber eben nur, wenn das CarPlay-Modul seine Daten per MOST weitergibt.

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Richtig, das Mr12Volt gibt das Audiosignal via Most weiter, ich hab keine Mulf bei bestehendem AUX und USB in in der Mittelkonsole.
PD330 Mein guter alter iPod hat einen astreinen AUX out, nicht zu vergleichen mit dem Headphone Out eines aktuellen Smartphones.

Das würden die nicht wagen, gerade bei einem Airbag, wenn da was passiert und es kommt raus du warst da und es wurde nicht durchgeführt, dann haben die richtig Schei$$e am Schuh.

Das geht nur wenn du von unten drangehst. Ist auf jeden Fall eine riesen Fummelei, ohne absenken und Kardanwelle/Auspuff abflanschen kaum möglich. Sehe aber nicht, dass eine Buchse dafür verantwortlich ist. Wenn es wirklich nur der Rückwärtsgang ist, sehe ich eher ein Problem im Getriebe. Je nach Baujahr müsste es ein Getrag GS6-17BG (i Getriebe) sein.

Der Unterschied zwischen AUX in und BT Mr.12Volt via MOST ist gewaltig, ich dachte erst auch, ja kommk das AUX ist sehr gut, aber der Uhnterschied im 1:1 Vergleich ist deutlich hörbar. Hab allerdings ein CIC verbaut

Wir reden jetzt von deiner eigenen Erfahrung mit einem DPF Reiniger (würde immer noch gerne wissen wo du es hast machen lassen), die sich speziell auf dein Fahrzeug bezieht, sehe keine dutzendfache Erfahrung.
Ich habe ganz Bewusst von meiner eigenen Erfahrung gesprochen, die sich ganz klar auf mein Fahrzeug bezieht, bei dem ich das Fahrprofil kenne. Wenn man davon ausgeht, dass Reinigungen langfristig nicht effektiv sein sollen, kann ich ganz klar nach 40 tkm ein Fazit zu meiner Erfahrung ziehen. Wäre tatsächlich das Monolith so verbraucht oder geschädigt wie ihr es behauptet, würde es in dieser Zeit zu einem erneuten Zusetzen des Filters kommen, da praktisch keine effiziente Regeneration stattfinden könnte. Einen Ansatz dazu dass mein Filter tatsächlich noch einwandfrei funktioniert sehe ich jedesmal wenn ich mein Auto wasche, die Endrohre sind aussen schmutziger als innen.

Und weiter beziehe ich mich auf Aussagen von Bekannten und Usern aus anderen Foren die bereits eigene Langzeiterfahrungen widergegeben haben.

Wenn du die Erfahrung von MuDvAyNe bzgl. Euro 6 Filter die eine zu grosse Durchlässigkeit zeigten, dann muss ich dich enttäuschen, die ist nicht relevant, weil diese Filter wie schon geschrieben defekt sind und mit einer Reinigung nicht wiederhergestellt werden können.

Zitat von Brainny1

Du weißt, dass dir so manche Firma bzw deren Angestellten alles erzählen würden, um möglichst viel Kohle mit dir zu generieren?

Wenn sich das mit meinen und den erfahrungen anderer deckt, kann es so schlimm nicht sein. Klar wollen Firmen ihr Produkt verkaufen, aber wie gesagt, wenn das deren einziges Geschäftsmodell ist und es diesen Betrieb seit über 20 Jahren gibt, dann sagt das schon etwas aus. Wir schreiben hier ja nicht über ein Geschäftsmodell, das auf dem Verkauf von Produkten aus China basiert.

Zitat von MuDvAyNe

na dann reinige mal nen Euro 6 DPF der durch die AU gefallen ist wegen zu hohem Partikelausstoß.

Der fällt nach der Reinigung genau so durch.

Wenn der durch eine zu hohe Partikelmenge auffällig ist, müsste auch dir klar sein, dass man eine Durchlässigkeit des Filters nicht mit einer Reinigung beseitigen kann. Falls eine zu hohe ppm austritt, ist der Filter defekt und muss erneuert werden. Wir sprechen hier von zugesetzten Filtern und wenn er zu ist geht eben nichts oder zuwenig durch. Das ist vegleichbar mit einem Sieb, das ein Loch hat, mit einer Reinigung bekommst du den Defekt nicht weg.

Der Aufbau von LKW Hauptsrompartikelfilter ist vergleichbar mit dem PKW Filter, er ist um einiges grösser und meist sind es permanent regenrierende Filter. Ansonsten unterscheidet sich die Reinigung nicht vom PKW Filter.

Deine persönliche Einzelerfahrung sagt natürlich nichts aus, ich fahre seit nunmehr knapp 40tkm mit einem gereinigten, funktioniert wie am ersten Tag und Gegendruckwerte sind ebenfalls wie bei einem werksneuen DPF. Nach knapp 290 tkm war der damals auch wirklich voll. Wäre die katalytische Beschichtung abgenutzt oder beschädigt, wäre er bei meinem Fahrprofil auch längst wieder voll, ist er aber nicht.
Was du nicht verraten hast, wo hast du ihn reinigen lassen und mit welchem Verfahren.
Was natürlich völlig klar sein sollte, diese ganzen Additive oder Mittel die man selbst vor den DPF sprühen kann, sind absolute Killer und zerstören den Filter in aller Regel.

Alles klar, ihr habt natürlich völlig Recht, diese Firmen machen natürlich alle Mist und lügen, deshalb gibt es die auch erst seit teilweise über 20 Jahren. Nach diesen Aussagen hier werden sie wahrscheinlich schliessen müssen...
Jetzt bin ich hier raus.