Beiträge von Clow Zee

Dachte du bist draussen?
200 - 250tkm ist quasi neuwertig, dann drück dich einfach klarer aus. Rechnen ist Glücksache

Zitat von MathMarc

Mit der ersten Reinigung sollte es dann ja bis 450 - 500 tkm reichen.

viel Spass draussen

Das stimmt so nicht, die Edelmetalle im Monolith die du ansprichst sind nicht für die Filterfunktion zuständig, der Monolith ansich ist ein Keramikfilter der sich je nach Beanspruchung und Laufzeit mit Asche zusetzt. Diese Asche kann wieder entfernt werden und danach ist die Filterfunktion nahezu vollständig wiederhergestellt. Die Katalytische Edelmetallbeschichtung nutzt sich mit der Zeit ab, allerdings nicht in dem Mass, dass der Monolith unbrauchbar wird. Praxisberichte über Fzg. mit gereinigten DPFs zeigen, dass dies absolut funktioniert, wäre das nicht so, wäre eine aktive Regeneriton nicht oder nur sehr beschränkt möglich und die Filter würden sich innerhalb kürzester zeit wieder zusetzen. Ich selbst kenne aber Berichte über teils schon zum 3. mal gereinigten Filtern bei Fzg. mit über 600 tkm. Lies einfach mal in LKW Foren, es würde sich sehr schnell herumsprechen, wenn das nicht funktionieren würde, weil die Fzg. dann kein Geld mehr verdienen würden.
Wie gesagt, Partikelfiltersysteme in LKW Motoren werden seit Einführung der Russfilter gereinigt und weiterverwendet, gäbe es hier ein eklatantes Problem mit der Standzeit, hätte man diese Verfahren längst eingestellt.
Wie gesagt, die einzig wirkliche Alternative wäre das neue Originalteil, aber warum sollte ich ein Neuteil kaufen, wenn ich für einen Bruchteil des Preises, das gleiche gereinigt erreiche.

Wie kommst du darauf, dass ein DPF nach der Reinigung 450 - 500 tkm richtig arbeiten sollte, ein Originalteil ist teilweise je nach Fahrprofil schon ab 150 tkm zu ist, andere fahren damit auch 300 tkm, aber 500 tkm sind absolut unrealistisch. Wenn das Teil danach wieder 200 tkm hält ist doch alles gut, wieviele von euch fahren in kürzester Zeit soviel? Meiner hat z.B. die 300 tkm erst nach 14 Jahren geknackt...

MathMarc

Das ist absolut kein Unsinn, da nach einer fachgerechten Reinigung eines unbeschädigten Originalfilters, der Filter nahezu wieder Neuzustand erreicht. Dann läuft der auch wieder seine 200 - 300 tsd. km, je nach Wartung. Die Reinigung kostet um die 400€ inkl. Versand. Der Ausbau ist gerade beim 4 Zyl. sehr einfach, beim 6 Zyl. ist es etwas mehr Aufwand, lohnt sich aber allemal wenn man den Preis für einen neuen DPF bedenkt. Der Aus- und Einbau fällt übrigens auch bei Neukauf an.

Im übrigen ist das Reinigen bei Industrie- und LKW Partikelfiltern eine völlig gängige Praxis, wieso sollte das also bei einem PKW Filter Raketentechnik sein?
Die 50 tkm wirst du maximal mit einem Aftermarketfilkter erreichen, dann ist der platt und lässt sich dann auch nicht mehr reinigen. Klar ist das nicht die feine Art und Weise um ein Fahrzeug zu verkaufen, aber seien wir mal ehrlich, das wird sehr oft so praktiziert.

Borger83 was denkst du denn wird bei einem "generalüberholten" gemacht? Das teuerste in einem DPF ist der Wandstromfiltermonolith und der Oxi-Kat. Bei einem gerneralüberholten wird maximal das Flexrohr getauscht und eine Reinigung durchgeführt. Deshalb rate ich dir dringend zur Reinigung, die seriösen Firmen prüfen den DPF vor und nach der Reinigung, falls eine Reinigung nicht möglich oder nicht erfolgreich sein sollte, musst du auch nichts zahlen, bzw. nur eine geringe Gebühr.

Ich würde dir stark vom Kauf eines neuen Billig DPF abraten, da wirst du nicht lange Freude daran haben. Teilweise wird hier sogar von Betrug gesprochen (kleinerer Monolith, geringst mögliche Beschichtung). Wenn du das Fzg. verkaufen willst, kann das allerdings eine Option sein.
An deiner Stelle würde ich den originalen DPF auf alle Fälle Reinigen lassen, das kann auch immer wieder durchgeführt werden solange der Filter mechanisch in ordnung ist.
Firmen wie Barten oder DPF-Clean können dir auch vorher sagen ob der Filter einen Defekt hat.
Letztendlich wirst du mit einer Reinigung billiger fahren und auch länger.
Wie sieht es denn mit den Abgasgegendruckwerten aus, evtl. hat auch der Sensor einen Defekt. Bis auf das AGR, sehe ich keine Regenerationsrelevanten Bauteile die getauscht wurden. Ein Problem kann auch immer das Thermostat sein, wenn der Motor die Betriebstemperatur nicht erreicht. Vorglühanlage könnte auch relevant sein, da sollte es aber eine Fehlermeldung geben.

Hab mal alle im Innenraum gegen LEDs getauscht, war ein Komplettset, ich find es sehr angenehm was zu sehen, anstatt der Glühfunzeln, ist eine 10x31mm Soffitte 12V 10W.

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Ich hab das günstige Teil von Amazdingsbums, seit gut 4 Jahren verbaut, keinerlei Probleme seitdem damit. Ab und zu check ich es mal auf Schwergängigkeit und es ist freigängig wie am ersten Tag, auch ist es bis heute Wasserdicht. Kann es bis dato uneingeschränkt empfehlen.
Ja Wischermotoren haben eine ziemliche Kraft durch den Schneckenantrieb, aber irgendwann schafft er es dann doch nicht mehr, oder der Antrieb zerbricht.

Vielleicht sollte sich nochmal jemand der so eine Originalanlage verbaut hat melden. Die Plaketten ansich sehen echt aus, Punktschweissen kann man natürlich easy machen wenn man das Gerät hat. Was ich irgendwie seltsam finde, das BMW Emnlem unter der Plakette, vllt. ist das ja so, aber irgendwie eigenartig find ich das schon.
Wie gesagt, kann ja mal jemand der einen hat ein Bild der Plakette der Töpfe posten.
OK, hab mal Bilderrecherche mit Google gemacht, das sieht schon Original aus, jedenfalls sehen die angebotenen Performance Töpfe wo die Plakette zu sehen ist, alle gleich aus. Sollte also Original sein dat Teil.

Es gibt kein Gutachten, da dies alles in der EU via ECE Genehmigt ist und somit kein Gutachten benötigt. Nur unsere Behörden wie Polizei und MfK haben keinen Zugriff auf die EU Datenbanken und deshalb braucht es diese "Eignungserklärung" vom Hersteller, in unserem Fall von BMW Schweiz, das musst du immer mitführen. Ich häng dir mal die aktuellste an, die ich letztes Jahr bekommen habe, sie ist von 2021. Ich hätte noch eine von 2015, aber da steht das gleiche drin.

Ja du hast Recht, die Töpfe werden ja direkt aneinander geschraubt. Aber in der Freigabe steht was drin, dass der Vorschalldämpfer, falls vorhanden gegen ein Ersatzrohr (Übersprechstelle) getauscht wird.