habe gerade mit ihm telefoniert: ja, er hatte mit als erstes beim ölfilter auch nachgeschaut gehat.
warum meinst du, das ihm das übern kopf wächst? ist eben nicht leicht den fehler anscheinend zu finden. er hat eben auch vermutungen, aber ist auch nicht mal eben so gemacht die ganzen sachen dann ggf. auszubauen, zu testen usw.! 
das werde ich am we mal machen! weiß gerade nicht ob mein vater da bereits dran war. ich komme ja leider immer erst am we dazu und dann wird weiter geschaut!
also anscheinend sieht es wie folgt aus:
Wird der Motor gestaltet (also noch kalt), startet er ganz normal, läuft ruhig. erst bei 2,5-3000u/min kommt dieses klappern. erst wenn er dann ein wenig auf temperatur ist, dann kommt das klappern auch im unteren drehzahlbereich, wie schon bei 1000u/min.
Dachte das die Info vielleicht hilfreich sein kann 
mmmh, alles echt besch....! 
Sag, wie kann man feststellen, oder vielleicht horchen das es ein Lagerschaden sein könnte? Geht das, ohne eben den Motor auszubauen?
Jessas, das klingt alles andere als gesund....
Ich würde hier bei den Nockenwellensensoren ansetzen, bei denen das "Signal fehlerhaft" gemeldet wird. Die meisten der anderen Fehler könnten Folgefehler davon sein.
Sollte es das nicht sein, dann die VANOS selbst prüfen und die Lagerleiste (Stichwort: Rechteckringe eingelaufen in die Lagerleiste).
ich dachte eher, das die Nockenwellensensoren ein Folgefehler von den Magnetventilen sein könnte?! Die Magnetventile wurden nun gewechselt und siehe da: es hat sich am Geräusch nichts verändert, leider Ein Freund hatte auch defekte Magnetventile an seinem E90 und auch ein starkes Rasseln. Ausgetauscht und alles war wieder gut. Bei mir leider nicht.
Nun werde ich wohl den FS neu auslesen müssen und dann werden ggf. ja auch weiter die Nockenwellensensoren aufgeführt sein. Dann muss ich diese als nächstes wechseln müssen oder? Oder muss ich die sowieso wechseln, da sie im FS aufgeführt waren und nicht mit dem Magnetventilen zu tun haben?! kann so ein geräusch wirklich von defekten Sensoren kommen?
das klingt schon wild. Ventilfederbruch oder defekter Hydrostössel vielleicht? Ist ja drehzahlabhängig, kann also eigentlich nicht vom Magnetventil kommen. Zumindest scheint hier kein Motorschaden im Rumpf vorzuliegen und auf allen Töpfen läuft er auch, soweit man das in dem Video hören kann. Könnten aber auch im Leerlauf nur 5 Zylinder sein, schwierig. Würde jetzt mal noch das Öl wie geschrieben begutachten, dann den Ventildeckel abnehmen und den Ventiltrieb samt Nockenwellen begutachten. Ein Defekt an der Steuerkette und den Gleitschienen eher auch nicht.
Ventilfederbruch oder Hydrostößel?! mmh ja, vielleicht nun auch das. oben habe ich ja nun aufgeführt das es leider nicht an den Magnetventilen lag, die nun getauscht wurden.
Öl wurde geprüft und das schaut soweit gut aus. Nichts destotrotz wird das öl samt filter auch gewechselt, aber erstmal muss der fehler nun gefunden werden
Bin echt frustriert, da ich gehofft habe es läge nun an einer mehr oder weniger "kleinigkeit" wie bei dem bekannten damals
ich danke dir für den Tipp 
Hier der Soundfile:
http://www115.zippyshare.com/v/6zTVbLaH/file.html
Es wurden zwischenzeitlich die beiden Magnetventile nochmals rausgenommen und sie seien wohl wieder fest gewesen. Aber kann das Geräusch nun von defekten Magnetventilen kommen?
es gibt wohl doch n soundfile, weiß nur nicht wie ich dieses hier einfügen kann?!
2A82 und 2A87 bedeutet eigentlich das die Reinigung der Vanos Magnetventile nicht erfolgreich war.Die Heilung bis sich der Fehler selbst löscht dauert.
Nen gewisses Grundwissen sollte man schon haben bei der Fehlersuche.
Die Fehlerauslesung war ja auch vor dem Säubern! Aufgrund des Auswertens der Fehler, wurden diese ja erst ausgebaut und gereinigt!
Ich glaube die FS Einträge sind noch vor dem Reinigen der Ventile abfotografiert worden.
Ja korrekt, so schaut es aus
Ich würde mal den FS löschen jetzt und gucken welche der Fehler wieder auftreten, dann anhand der neuen Fehler weiter arbeiten.
okay, dann werde ich wohl nun nochmals den FS löschen lassen und dann erneut den FS auswerten lassen müssen ja?
und kannst du ggf. was zu dem auftretenden Geräusch sagen? Hast du da ggf. Erfahrung mit? Vielen Dank für deine Hilfe!
Hallo Leute,
sooo, ich möchte nur noch ergänzen, das das Geräusch (ähnlich wie ein Hubschrauber) nicht nur bei genau einer Drehzahl von 3000u/min sondern auch schon bei niedriger Drehzahl schon vorhanden ist. Vorallem bei 1500u/min ist es zu hören.
Dies nur zur Ergänzung um ggf. den Fehler weiter eingrenzen zu können.
ja, ich habe mich da auch schon eingelesen, aber da lag es zB "nur" an einem Nockenwellensensor.
Dieser Fehler ist bei mir ja nun auch aufgezeigt, hängt aber vielleicht auch nur damit zusammen, weil die Magnetventile dicht waren und nicht mehr funktionierten! Daraus resultiert ja auch vielleicht der Fehler "nockenwellensensor- signal fehlerhaft", oder?
und ich konnte nun nix finden, das wenn zB die nockenwellensensoren defekt wären, man dann auch ein so komisches geräusch bei 3000u/min hatte 
bin gerade eben ein wenig ratlos, bevor ich hier einfach alles tausche was ggf. gar nicht nötig ist!
die tatsächlichen bedeutungen kannst du dir hier (http://www.peem-solutions.de/bimmer-dtc) raussuchen...
zum fehler 3100 einfach mal die suchfunktion bemühen.
ich danke dir für den Link!
Aber daraus werde ich ja nun auch nicht schlauer als schon in dem Fehlerspeicher-Auslesen der Werkstatt?! (steht ja im enddefekt das gleiche drin wie bei der Eingabe in deinem Link)
