Als der Ventildeckel demontiert war hätte man schon ne ganze Menge Ölschlamm entfernen können.Die Innenseite vom Ventildeckel hätte man auch leicht reinigen können.
Alles was bei demontiertem Ventildeckel erreichbar war, wurde schon entfernt.
Besteht dann die Gefahr, dass sich bei der Reinigung große Brocken vor dem Ölsieb ansammeln, dieses verstopft und ich somit keinen Öldruck mehr habe --> Schmierung setzt aus, Motorschaden ? Also so wie es in dem Link steht, den du gepostet hast?
Sorry für den Doppelpost aber:
hab mich mal kurz im Internet schlau gemacht.. Was haltet ihr von dem Liqui Moly Motor Clean?
https://www.amazon.de/dp/B001CZM8DO/ref=cm_sw_r_cp_awd_eje2wb0D5BT5R
Wäre das nicht die sicherste Methode? Also Auto richtig warm fahren, dann 600ml von dem Zeug ins Öl kippen, 10 Min im Stand laufen lassen und anschließend Ölwechsel?
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Hab mein Auto heute geholt. Läuft wieder gut. Gemacht wurden jetzt KGE, DISA Stellmotor 2 und die Welle des DISA 1 Motor's von dem Ventil entfernt.
Ganz ausgestanden ist die Sache aber aufgrund der extremen Verschlammung noch nicht. Soll jetzt mal eine Woche fahren. Danach kommt ein Reinigungsmittel für verschlammte Motoren rein, Auto warmfahren & dann Ölwechsel. Es bestehen aber Befürchtungen, dass die sich dann lösenden Brocken im Unglücksfall einen diesmal "echten" Motorschaden herbeiführen könnten 
Was meint ihr dazu? Gibt es denn keine Methode, den Motor möglichst Risikofrei vom Schlamm zu befreien?
Wird schon nicht so teuer werden 
Danke!
Zur Feier des Tages direkt mal einen Performance ESD bestellt
Ja, hattest wohl recht 😁.
Weiß ich noch nicht, KGE wird erst nächste Woche gemacht 
Der Schlauch von dem du redest ist bereits zerbrochen und kommt neu.
Da die Ansaugbrücke ohnehin schon komplett zerlegt ist werden da auch alle Dichtungen erneuert
Die abgerissene Welle des DISA 1 Stellmotors wurde angesaugt und blockiert den Ventiltrieb, daher der Druckverlust.
Keine Ventile krum, kein Kolbenfresser, kein gar nichts.
Das Stück wird nächste Woche entfernt, in diesem Zug gibt's dann auch gleich noch einen neuen DISA 2 Stellmotor & KGE wird auch noch mit gemacht.
Dann sollte eigentlich den nächsten 100.000-200.000tsd Kilometern nichts mehr im Weg stehen!
Sonst noch irgendwas, das ich mitwechseln soll wenn jetzt eh alles zerlegt ist? Gemacht wurden bzw. werden jetzt beide DISA Stellmotoren, KGE & Magnetventile. Hat der N52 sonst noch Schwächen?
Wegen dem Druckverlust. Die Theorie ist, dass sich ein Stück des Schlamms in der Kette/Spanner beim Starten verkeilt hatte.
Aber genaueres nach der Endoskopie und wenn da nichts schlimmes zu sehen ist, kommt der Kopf runter und der Motor wird neu gemacht.
Auto steht jetzt bei einem kompetenten Freund meiner Nachbarn.
Der schaut sich bis Samstag die ganze Sache mit einem Endoskop an.
Dann kann er mir sagen ob ein gebrauchter Motor (hab einen für 2000€ an der Hand) oder das Instandsetzen billiger ist.
Mit Glück sind nur meine Ventile krum. Was würde denn da ein neuer Satz kosten?
Da hast du recht.
War eben am Auto und hab's ausgelesen, geholt wird's entweder heute oder morgen Abend.
29D1 : Verbrennungsaussetzer: Zylinder 5
29D2 : Verbrennungsaussetzer: Zylinder 6
29D0 : Verbrennungsaussetzer: Zylinder 4
29CC: Verbrennungsaussetzer, mehrere Zylinder
2A31: Valvetronic, Exzenterwellensensor: Führung
2A32: Exzenterwellensensor: Referenz
2A47: Exzenterwellensensor: Plausibilität
