Mich würde das auch interessieren, vielleicht kannst du dich ja hier öffentlich dazu äußern, oder mir eine PN schicken? Merci schon mal
Dynamische Stabilitäts-Control Mk60 und Mk60E5:
- Bei Fahrzeugen mit 4-Zylinder-Motor ist die DSC Mk60 eingebaut.
- Bei Fahrzeugen mit 6-Zylinder-Motor ist die DSC Mk60E5 eingebaut.
Ich habe mir mal den Schaltplan für die Spiegelheizung im WDS angesehen. Demnach hat der "Schalterblock Fahrer" überhaupt nichts mit der Spiegelheizung zu tun. Der Strom für die Spiegelheizung kommt bei beiden Außenspiegeln direkt von der Junction Box. Siehe Anhang.
Ich kann mir daher nicht vorstellen, dass es beim BMW-Händler mit einem neuen Schalterblock funktioniert hat. 
Auf Seite 6 des beigefügten PDF-Dokuments ist es sehr gut beschrieben:
Frontaufprall
Die Gurtstrammer und die Frontairbags werden gezündet, wenn ein Frontaufprall so stark ist, dass
deren Auslöseschwellen im MRS-Steuergerät überschritten werden.
Die Gurtstrammer haben eine niedrigere Auslöseschwelle als die Frontairbags. Das heißt, abhängig von
der Unfallschwere kann auch nur der Gurtstrammer vom MRS-Steuergerät ausgelöst werden.
Heckaufprall
Die Gurtstrammer werden gezündet, wenn ein Heckaufprall so stark ist, dass die Auslöseschwelle im
MRS-Steuergerät überschritten wird.
Laut dem Ersatzteilkatalog sieht es so aus, als ob die Bremsleitungen schon vorgebogen sind. Ersatzteilkatalog
Vielleicht ist dies aber auch nur zu Illustrationszwecken so dargestellt. Ich würde einfach mal bei BMW nachfragen, ob dem auch wirklich so ist.
Ist in deinem Fahrzeug ein intelligenter Batteriesensor (IBS) verbaut?
Wenn ja, könnte es sein, dass bestimmte Stromverbraucher aufgrund eines unzureichenden Ladezustandes der Batterie mit verminderter Leistung laufen bzw. ganz deaktiviert sind . Siehe Anhang.
Meinst du das Teil Nr. 17 im Ersatzteilkatalog
Den Stecker X10171 finde ich leider nicht im WDS.
Die von approximate gelisteten Teilenummern für das Steckergehäuse 61 13 8 364 664 und für die Abdeckung 61 13 8 364 652 müssten aber stimmen, denn im Teilekatalog von Leebmann ist dieser Stecker mit der Nummer 5 als 12-poliger Stecker ausgewiesen: Ersatzteilkatalog
Laut Ersatzteilkatalog handelt es sich um den Stecker X1880.
Wenn man die Bezeichnung X1880 im WDS eingibt, dann findet man dort auch diesen 12-poligen Stecker X1880. Der 6-polige Stecker hat die Bezeichnung X10170 und laut Leebmann die Ersatzteilnummer 61136925586.
Somit dürften die beiden Stecker im ETK von Leebmann schon richtig bezeichnet sein.
Das abgebildete Schaltzentrum Lenksäule stammt aber schon von einem E90 oder?
Bei meinem SZL befindet sich an dieser Stelle nur ein 6-poliges Steckergehäuse; siehe Bild.
