Beiträge von andreasmufo

Habe zumindest keinen spürbaren Verlust an Kühlmittel. Und es sieht auch nicht so aus, als ob da irgendwas runterläuft. Kann ich den irgendwie zuhause testen?

Hallo, ich habe denke ich ein defektes AGR Ventil. Ich habe heute mal in den Motorraum geschaut und blaue Farbe am Verbindungsrohr zwischen AGR und Ansaugung entdeckt. Habt ihr eine Idee was das sein könnte? Es ist ja an der Stelle weder oxidierendes Kupfer noch Kühlmittelaustritt. Da das Verbindungsrohr um die 90EUR kostet will ich es nicht auf Verdacht wechseln.

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Danke schonmal für die Hilfe.

Zitat von the bruce

Ohne dir zu nahe treten zu wollen, aber da liegst du falsch mit deinem Erachten.
Die Spurwerte ändern sich im Betrieb (Ein- und Ausfedern, Längs- und Querkräfte)
ohnehin stärker, als übliche statische Abweichungen vom Ideal. Sind letztere also
größer als Ersteres, dann geht es um ganz gravierende Fehler. Und wie gesagt,
die merkt man dann auch sonst beim Fahren, lange bevor sie die Traktion beein-
trächtigen können. Das ist einfach so.

Von einer halbwegs definierten Geometrie kann bei der Vorderachse der ersten
beiden Polo-Generationen sowieso keine Rede sein. Geht es um einen Steilheck-
Polo? Falls ja, hast du dir mal die VA angesehen? Der Stabilisator fungiert dort
nebenbei als Längslenker, der Querlenker ist nur ein windiger Stablenker, und
kein Dreiecksquerlenker wie beim Golf oder bei späteren Polos. Ford und andere
haben damals aber ähnlichen Mist gebaut.

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Ok, das kann sein. Mein "Erachten" stammt aus Erfahrungen mit einem Focus I, der bei Nässe in Kurven (also da kam dann eine fehlerhafte Einstellung + einseitige Belastung im Betrieb durch die Kurve + Drehmoment zusammen) sehr schnell untersteuert hat.

Nach einer Einstellung hat sich der Effekt deutlich vermindert.

Der BMW hat ja in dem Fall den "Vorteil", dass die Antrieb und Lenkung getrennt sind.

Meine Aussage stammt aus den Erfahrungen mit diesen Autos, die aber beide etwas älter und Frontantriebler waren. Deine Aussage kann ich jetzt weder bestätigen noch widerlegen. Dafür fehlt mir die Fachkenntnis...

Aber was du ja auch schreibst: Gravierende Fehler, also fehlerhafte Einstellungen, haben eine Auswirkung auf die Traktion. Du sagst, die wären dann so fatal, dass man das auch ohne Schnee merkt. Von leicht fehlerhaft bis fatal gibt es ja viele Schattierungen. Daher würde ich persönlich weiterhin auch die Spur in solchen Fällen vorsichtshalber prüfen lassen

Zitat

Bevor da die Traktion ernsthaft leidet, muss die Spur dermaßen gewaltig aus dem Ruder sein,
dass die Kiste überall hin fährt, nur nicht mehr geradeaus. Und das merkt selbst der Blödeste.
In 99 % der Fälle steht dann auch das Lenkrad schief.

Und ein Polo 1.0 mit "Traktionsproblemen"? Waren da 145er Linglong mit 4.5 bar drauf? Sowas
soll ja vorkommen beim Kauf neuer Reifen. Und der Vermesser hat es dann abgelassen. Das ist
zwar auch reine Spekulation, aber immer noch die plausiblere Erklärung.

In diesem Fall war die alte Einstellung einfach eine Katastrophe. Reifen sind 145er, aber keine "LingLongs". Sind glaube Nokian.

Eine fehlerhafte Achsgeometrie wirkt sich meines Erachtens aber auch schon früher aus, dafür muss es kein Extremfall sein.

Muss aber ansonsten auch sagen, dass ich negativ überrascht bin von der Traktion auf Schnee meines 318d. Ist mein erster Hinterradantrieb nach Frontantrieb und Allrad.

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Auch wenn die Diskussion hier in eine andere Richtung geht.

Mein erster Schritt nach Reifen(profil) und Check durch den Fachmann wäre die Achsvermessung! Ich habe es schon geschafft, bei schlecht eingestellter Spur (nach Stoßdämpfertausch und Tausch der Lager am Querlenker) mit fahrendem Auto (etwa 40km/h) auf nasser, gerader Strecke die Reifen durchdrehen zu lassen. Das allerdings mit dem 45PS Polo meiner Freundin Reifen waren neu... Nach Einstellen der Spur war das wieder 1A. Nur die Werkstatt die die Spur wieder eingestellt hat, hat rumgemeckert (war denen zuviel Arbeit anscheinend)

Das habe ich noch nicht geprüft. Bei meinem Alten konnte ich das Schließen hören. Beim E90 höre ich das zumindest nicht.

Werde mich mal die Tage vors Auto stellen. Wusste nicht, dass man das sehen kann - Danke!

Hallo zusammen,

mir ist an meinem 2011er 318d folgendes aufgefallen: Wenn ich in einen Tunnel einfahre, der wegen ausgeschalteter Lüftung stark nach Abgasen riecht und ich daher vor dem Tunnel die Umluft einschalte, habe ich trotzdem den von außen kommenden, unangenehmen Geruch im Auto. Woran liegt das?

Ich hatte vorher einen E46, bei dem trat das Problem nicht auf. Wie sind Eure Erfahrungen, ist es normal am E90, daß immer etwas Luft (trotz Umluft) von außen rein kommt. Oder könnte hier ein technischer Defekt vorliegen?

Habe keinen E90 im Bekanntenkreis um das im Gleichen Tunnel zu testen...

Beste Grüße