Beiträge von Herbi81

Zitat von OnlyOne

Mich würde wirklich interessieren "wie viel" das im Regulären Betrieb ausmacht 0W40 im vergleich zu 5W30.

Ich meine die große Leistungsbandbreite des 0W40 muss ja irgendwie "erkauft" werden. Herbi hatte ja was von schnellerer Ölalterung erzählt.

Ich frage mich einfach ob der Ölhype vlt einfach zu krass gepusht wird und letztendlich der Unterschied zwischen 5W30 und 0W40 nur marginal ist. Ich meine wenn 5W30 wirklich etwas Sprit einspart und bei den langen Wechselintervallen wirklich langsamer altert dann gäbe es ja tatsächlich vlt doch einen Grund 5W30 zu fahren.

Ich bringe gerne immer wieder den Vergleich mit dem Smart meiner Freundin: 10W40 schon seit 9 Jahren und 135.000km und viel Autobahn. Da hat die 10er "Kaltstartviskosität" auch keinen Motorschaden verursacht.

Ich möchte wie gesagt das 5W30 nicht besser machen als es ist, bloß denke ich das bei normalem Fahrzeuggebrauch wirklich fast egal ist ob da nun 5W30 oder 5W40 oder 0W40 ist. Gerne lasse ich mich von einem durchgeführten Test überzeugen das 5W30 wirklich motorschädigend ist. (so wird es leider immer wieder "hingestellt)

Gruß Chris

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niemand hat behauptet, 5w30 verursacht Motorschäden. Jedoch ist ein 5w30 was den Kaltlauf bzw. die Reserven bei hohen Belastungen angeht einfach schlechter als ein 5w30. Der optimale Einsatztemperaturbereich eines 0w40 ist einfach größer als der eines 5w30...Jeder der mal von einem 5wx oder 10wx im Winter umgeölt hat weiß was ich meine Der Anlasser quält sich deultich weniger, der Motor läuft sofort geschmeidiger etc...

Zitat von xXBierkrugXx

Also ist es doch schlecht bei hohen Belastungen dickflüssiges Öl zu nehmen.........oder doch nicht weil der Ölfilm dann nicht so schnell reisst

so in Einfach..:Ein dickeres Öl ist besser bei hohen Belastungen

Zitat von Staati

Jemals 1er im besitz gehabt? Oder längere Zeit gefahren? Dann würden so dämliche Aussagen nicht kommen

Zitat von Jomoto

Das ist genau die Art von Maschinen die ich persönlich nicht empfehlen würde - immer noch zu hohe Minimaldrehzahl / Schwingungen, Exzenter hin oder her. Im Netz gibt genügend andere aber wirklich gute Polier-Maschinen - aus meiner Sicht und Erfahrungen ist eine Rotationsmaschine ohnehin die erste Wahl - selbst für Anfänger. Man liest leider sehr oft das Gegenteil, da kann ich nur sagen, dass diejenigen noch nie eine richtige Rotations-Poliermaschine in den Händen gehalten und damit gearbeitet haben.

Naja ich bin sehr zufrieden damit, hab immer top Ergebnisse erzielt. Du kannst einen Excenter nicht mit einer Rotationsmaschine vergleichen! Wenn du einen Rotationspolierer mit der Drehzahlt hättest hast du Ruck zuck den Lack versaut, da gebe ich Dir Recht. Ein Excenter hat aber prinzipbedingt eine deutlich niedrigere Abtragsleistung und benötigt, damit überhaupt was passiert auch eine höhere Drehzahl. Von allen wird einem Anfänger von einer Rot-Maschine abgeraten, deshalb habe ich mich so entschieden und bin mit der Entscheidung auch Glücklich.

Zitat von SilenCe

Ja stimmt. Sind diese Abdeckungen.
Hab vor kurzem den Rost an der Heckklappe wegmachen lassen und die Abdeckungen vom LCI angeschafft. Ich dachte eher das geht über Garantie, aber das ist eine andere Geschichte.
Heute früh beim in die Arbeit fahren hats das Schalten schon gewaltig Spaß gemacht. Schade das ich 90% im 6. gefahren bin

kannst du vielleicht mal ein bild machen von der Schaltstellung 1. und 2. Gang

Batterie bzw. Lichmaschine platt Solche Fehler deuten fast immer auf fehlerhafte Bordspannung hin. Jedes Steuergerät meldet automatisch Fehler bei abweichenden Steruspannungswerten! Wenn sofort unterschiedlichste Systeme gleichzeitig ausfallen ist das das naheliegenste. ggf. hast du einen Zellenschluss in einer Batteriezelle

Ich benutze nachfolgende Maschine, die wird original auch bei Meguiars unter dem Eigennamen vertreten (für 250€ ), ist aber ungebrandet preiswerter zu haben. Frag mal Quaxi, die macht Dir einen guten Preis Ist für den Gelegenheitspolierjob absolut ausreichend...Mit Ultimate Compound und der T3000 hab ich mal nen roten UNI 3er Golf entstumpft...ging absolut prima

http://cgi.ebay.de/Liquid-Elem…rtung&hash=item27b58ae076

Zitat von xXBierkrugXx

Hab mal gehört umso höhrer die Zahl umso besser bei extrem Belastung???

Prinzipiell giltals Faustregel, je höher die zweite Zahl umso dickflüssiger ist das Öl und hat dementsprechend auch meiste einen höhereh HTHS Wert (Scherfestigkeit). Bei unseren normalen Motoren würde ich aber nicht unbedingt über ein w40 gehen

Zitat von 123Flocke321

Ihr fahrt doch alle BMW´s, wieso gönnt Ihr den kein Originales 0-W40 = kein Ölverbrauch !!!

Weder macht BMW Öl, noch hat ein Auto null Ölverbrauch....Wenn der Ölstad nicht sinkt liegt das nur am Kraftstoffeintrag, gerade bei DPF Modellen

Zitat von Scary

da ist auch Castrol Edge drin

Das stimmt nicht, sondern Castrol SLX wenn ich mich richtig erinnere