Beiträge von Herbi81

Zitat von Chris-evo

Ich fahre das jetzt seit 2 Tagen. Der Werstattmeister von BMW und mein Autoshop Mensch haben auch gesagt, dass dort keinerlei Bendenken vorliegen diesen ÖL im N52 zu fahren

wenn du meinst

Das Castrol TWS ist ein Öl was nur in speziuell dafür konzipierte Motoren gehört. Ein 10W60 führt zu einem deutlichen Ansteigen des Öldrucks. Zudem ist es bis es auf Betriebstemperatur ist sehr lange dickflüssig und schmiert deutlich schlechter. Wenn du Pech hast fängt dein Motor später an zu süffen weil die Simmerringe verdrückt worden sind. Aber tu was du nicht lassen kannst!

Hast du nur den Zyklonabscheider tauschen lassen oder gleich alle Schläuche dazu? Ohne die bringt der Tausch nämlich nix. GGf. hast du auch irgendwo einen defekten Unterdruckschlauch.

Zitat von patand

Das hab ich momentan drin. Wie oben beschrieben ist der Verbrauch weiter gestiegen.

dann wird es nicht am Öl liegen, dass der Verbrauch weiter gestiegen ist. Ist Deine Öl/Wasserwärmetauscher dicht, oder sifft der vorn stark am Block runter?

Trotzdem hat ein 10w60 nix im N52 zu suchen. Ein Öl was weniger empfindlich auf Verdampfung reagiert ist das Mobil 1 New Life 0w40 LL01. Einfach mal ausprobieren.

Zitat von lorddrinkalot

Und wenn selbst Sachs sagt das die absolut ungeeignet ist für den normalen Stop&Go Verkehr dann nehm ich mal an das die das nicht umsonst machen.

Das kannst du auch absolut glauben Bin mal einen Rennwagen mit Sinterkupplung gefahren. Ein normales Einkuppeln bzw. anfahren am Schleifpunkt kannst du vergessen. Wenn du nicht entweder immer einen Kavalierstart hinlegen oder die Kiste abwürgen willst, lass um Himmels Willen die Finger davon! Im Alltag ist soetwas nicht zu gebrauchen...

Zitat von pirate-ratz

Ich habe bei meinen PP-Lufteinlass so gut wie nix gemerkt an Unterschied

Außer am fehlenden Geld im Portmonaie Aber das haben wir schon ewig lange prophezeit

Zitat von Subwoofer

Mich würde mal der Sound an einem Sechsender interessieren.

Lecker zumindest bei mir. Leider kapituliert meine Kamera bei der Aufnahme

Zitat von MAXIMus89

Was ist den besser 5W-30 oder 5W-40?

0w40 LL04 Spezifikation falls du einen DPF hast, wenn nicht nach LL01

Zitat von Dummie

Mich würde das Baujahr deines 325i noch sehr interessieren.

11/2005. Kenne drei Fahrzeuge (325i) aus dem Familien und Bekanntenkreis, keiner hat bisher Probleme. Alle aus 2005 . Wichtig sind denke ich die luftfuehrungen in den schuertzen.

Zitat von Justin Tyme

Warum werden nicht einfach serienmäßig geschlitzte Scheiben verbaut: geringe Geräusche, höhere Produktionskosten oder schnellerer Verschleiss?

Eine Bremsanlage ist immer ein Kompromiss. Wer sich z.B. bei einem Sportwagen über quitschende Bremsen beschwert, der sollte meiner Meinung nach ein Komfortorientierteres modell kaufen! Gute Bremsleistung wird auch durch das Belagmaterial generiert. Die Beläge mit höheren Reibwerten quitschen fast alle bei langsamer Geschwindigkeit und niedrigem Pedaldruck. Das ist physikalisch bedingt. Eine Genutete Bremse macht bei höherer Belastung nun einmal Brummgeräusche, das würden die meisten Käufer nicht gutheißen! Auch das kann man nicht ändern! Entweder gute Performance oder Komfort, das war schon immer so und wird so bleiben! Genutete Scheiben brummen und haben ggf. ein wenig höheren Belagverschleiß.

Die ganzen Naßbremsprobleme kann ich bei meinem 325i nicht nachvollziehen. Ist bei mir in 4 Jahren Haltedauer nicht einmal aufgetreten. Ich habe aber auch Serienmäßig die Bremsbelüftung verbaut und die TBS Funktion!