Durch den 15° Zylinderwinkel wird der bei starker Belastung etwas wärmer als ein R Motor das war's aber auch schon.
Naja, ganz so harmlos können die thermischen Probleme nicht unbedingt sein, denn die W-Motoren (z.b. Phaeton und Bugatti) in VW's wurden gegen die technischen Bedenken in VW's Motorenabteilung durch Herrn Piech durchgesetzt. 
Das VR-Konzept hatte da starke Nachteile.
Hattest du da einen Zusatzölkühler verbaut? 80° Öl kommt mir schon sehr wenig vor. Beim Corrado erreiche ich die 100° Öl auch problemlos.
Nein....Messstelle war am Ölfilterdeckel, also dort wo das Öl in den Motor eintritt nach langer AB Fahrt 90Grad, 100 Grad nur beim Driften im Schnee... Dass aber gerade VR6 Motoren Probleme mit dem thermischen haushalt hatten ist doch bekannt. Ein Turbomotor läuft in der Regel auch mit höheren Motoröltemps
würdest du in der zuliefererindustrie arbeiten und den sackstand kennen den die herren oem´s veranstalten, dann wüsstest du, dass sich deren anforderungen mit dem gebotenen in gewissen punkten nicht in einklang befinden.
Glaube mir ich weiß aus betroffenheitsgründen was du meinst Ich kenne diese Burschen nur zu gut, weshalb ich mich privat dann nicht auch noch damit rum Ärgern möchte...Aber genauso solltest du wissen, das du mit den Leisten keinen Erfolg haben wirst...
M220 sind mit die schönsten
Die gefallen mir nur wieder überhaupt nicht.... Hab mir jetzt die M225er gekauft...Wenn Geld keine Rolle spielt OZ Superleggera, oder die oben aus dem Projekt X, leider weiß ich den Hersteller dort nicht mehr, gab es so ähnlich auch mal von dem Ami's für ein Heiden Geld 
Laut Betriebshandbuch ist ab 100° Öltemperatur die Betriebstemperatur erreicht.
Bis 80° fahre ich moderat im Teillastbereich bis max. 2500U/min
Naja 100Grad...Das ist die gemittelte Betriebstemperatur. Also ab ca. 80Grad braucht man sich keine Gedanken mehr zu machen. Die Öltemperatur wird eh durch die Kühlmitteltemperatur gesteuert. Bei Vollast wird gezielt die Kühlmitteltemperatur auf 80 Grad abgesenkt um über den Öl-Wasserwärmetauscher die Öltemperatur zu senken. Bei meinem Alten E36 musstet du schon extrem heizen um überhaupt auf 100Grad zu kommen. Dort war die Regel eher 80 Grad... Bis 80Grad piano fahren ist aber völlig legitim, wobei die Drehzahlerhöhung der Motoröltemoeratur angepasst werden kann. Dem Motor passiert auch bei 60 Grad und 3500 U/Min nichts Wichtig ist nur Belastungsorgien zu vermeiden. Ab 80 Grad kannst du Ihn notfalls auch treten...Ich handhabe das meist so je nach Außentemperatur einfach 10-15 Minuten oder 10-15 km fahren ja nachdem was eher eintritt...In der Stadt geht es meist schneller als auf der Landstrasse. Vorsicht nur bei warmfahrten auf Bergabstrecken...Das dauert dann ewig
sind kurzstrecken für den diesel oder für den benziner schlimmer?
Für den Diesel, der braucht mehr als doppelt so lange um auf Betriebstemeratur zu kommen
fahre ca. 21km in die Arbeit - zählt das noch als Kurzstrecke oder ist das ok 2x am Tag?
Für den Diesel gerade so ok...
Hier nur die eflgen...REiefn gibts für ca. 700€ Neu Hankook Evo S1
http://cgi.ebay.de/BMW-ORIGINA…elgen&hash=item2a0d498af7
Also die 2000€ sind viel zu teuer
Ironie an
verdammt...woher hast du so schnell gemerkt, dass ich die 40? nicht habe????
Wer so viel Energie in den Ärger mit der Kundenbetreuung steckt muss es ja wirklich nötig haben 
könntet ihr bitte eine sammelaktion für mich starten???
Danke nein, ich zahle schon genugn Sozialabgaben
hätte bmw nicht die mit abstand besten motoren im jeweiligen segment, hätte ich längst gewechselt...bin ja nicht verheiratet mit denen...und ich könnte trotz kia erhobenen hauptes aus dem haus gehen
Reisende soll man nicht aufhalten
Aber doch nicht im Stand? Die Antriebswellen drehen sich doch dann nicht?
Aber die Motorvibrationen werden darüber übertragen
