Also ich habe meine 4 RFT's schon 2 mal von der Felge runter gehabt und wieder drauf montiert bekommen ohne jegliche Schwierigkeiten
Blöd nur das man die Folgeschäden in der Regel nicht wirklich sehen kann....Mit den DIngern würde ich nicht mehr Autobahn fahren! 
Alles anzeigenDas Problem sei bei dem Fahrzeugtyp und Motor bekannt. Bei einem Fall, wurde nur eine Spule erneuert, was aber nur zu mäßigem Erfolg
geführt habe. Deshalb werden nun alle Spulen ersetzt.
Auf die Anfrage hin, was es mit dem Zylinderkopfwechsel auf sich hat, da ich schon viel darüber gelesen habe, sagte er mir, dass es Probleme
mit ausgehärteten Ventilsitzen gäbe, die dann Geräusche verursachen würden.
Ist in meinem Fall aber unrelevant, da der Motor nur nicht sauber läuft.
Was mich noch ein wenig wundert ist, dass das Steuergerät keine Fehlermeldung ausgibt, die auf Zündaussetzer oder ähnliches hinweist.
Zur Abwicklung über die Europlus Garnatie wurde mir noch folgendes erklärt:
ich würde schleunigst die werkstat wechseln. Was du über Dinge bezüglich Zylinderkopfwechsel und Geräusche gehört hast kommt eher von den Hydrostösseln und ist eher ein Komfort- und Betriebspunktproblem, hat aber mit dem Motorlauf nichts zu tun! Ausgehärtete Ventilsitze, selten so einen Schwachsinn gehört. 
Ich vermute Dein Fahrzeug fährt auf einem alten Softwarestand rum, hat Probleme mit Nockenwellensensoren oder Probleme mit der Kaltstartanfettung also einem Temperatursensor oder den Lambdasonden. Geh in eine Werkstatt die den Tester zu mehr als nur dem Fehlerspeicherauslesen nutzen können! 
Ruckeln und Zündspulenprobleme kommen beim N53 vor, nicht beim N52! Dort ist das Problem eher auf NW-Sensoren oder Vanosventile und einen alten Softwarestand (keine Spülfunktione der Vanosventile) zurück zu führen!
BMW findet das Tuning so oder so raus wenn die wollen Gerade beim Diesel 
und wen wundert dieses Ergebniß? Gibt es überhaupt noch jemanden der diese Downsizinglüge glaubt?
naja, ich zugeparkt, meine freundin hat mich ausgewiesen, da hab ichs schon gehört
ich sag mal 3-5 cm direkt am felgenhorn, ich denke anschleifen - füllen - lackieren
ich habe meine selbst mit aufgezogenem Reifen gemacht ist nicht perfekt, sieht man aber aus 50cm Abstand nicht 
Ist eine M225er Felge
Wie oft denn noch! Demontierte Runflat gehören auf den Müll und nicht auf den SecondHand Markt! Die werden beim demontieren zerstört und stellen eine riesen Gefahr nach der remontage dar! 
Wir werden BMW nicht mehr vertrauen und in Zukunft im Vorhinein alles hinterfragen.
Das sollte man unter heutigen Umständen immer machen
Alles anzeigenHallo!
Bei mir steht laut BC auch bald ne Ölinspektion bevor. Was wird da gemacht? Hab nen E90LCI als 318d und würd am liebsten einfach Öl nachgießen und den BC zurücksetzen. Keine Lust 500 Euro für Öl und Filter zu bezahlen...
Was meint ihr?
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das ist nicht dein Ernst, odeR?
BMW fahren aber kein geld für nen Ölwechsel.... Das Öl kauft man im I-net bei Öldepot und bringt das zum Händler mit. Dort zahlt man 50€ und fertig. Oder du gehst in eine freie Werkstatt oder machst es selbst...
vielleicht ist auch der Öl-Wasserwärmetauscher defekt. Da sitzt auch eine Dichtung zwischen Öl-Wasserkreislauf. Das ist das Ding mit dem Ölfilter....
das ist nichts schlimmes, BMW hat zu Beginn an den Verbindungen zwischen Diffflansch und Kardan- sowie Achswellen wohl zu wenig Fett verbaut. Bei fahrtrichtungswechseln kann das zu dem klacken führen, ist aber nur ein Geräuschthema und völlig ungefährlich. Das kommt das die Verspannungen im Antriebsstrang nicht durch das Fett gedämpft werden. Wenn es Dich extrem stört kann man das durch Ausbau und nachfetten lösen, aber die Kosten stehen in keinem Verhältniß zum Nutzen!
