Da mach ich mit. Ich verkauf einfach, Wohnung, Auto und Frau
Wohneigentum?
Auto ist doch erst neu...
Und bei der Frau weiß ich nicht ob du etwas dafür bekommst...
Beiträge von Herbi81
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...und genau das ist das, was Uli_HH und ich die ganze Zeit versuchen zu erklären
Aber nicht jeder kann Eurer Erklärung folgen...
Vielleicht weil der Turbo bei gechippten 335i den ganzen Sauerstoff aus dem Gehirn zieht... 
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Scheiß aufs Bett und schlaf im Waschbecken- es geht um einen V8-Hochdrehzahlmotor ;):D
Im übrigen ein sehr schönes Exemplar...unbedingt so lassen
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ICEBEAR W440.
OK knapp daneben war auch vorbei...Den meinte ich
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Wenn bei mir mal Winterreifen fällig sind,werd ich auch die von Hankook probieren
Polarbear w440...kanst du nix falsch machen...fahr ich im winter
Im Sommer den V12 EVO..bin top zufrieden... -
Im Cabrio ist der N53 Motor von Beginn an im 325i verbaut worden.
schon ab März 07?....ok das wusste ich nicht...Aber mit dem Cab hab ich mich auch nicht beschäftigt
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Aber das Ganze dreht sich um einen N53b30 Motor (e93 Cabrio), den mal wohl gut auf 330i Leistungswerte tunen kann
Der war doch aber Anfang 2007 in 3er Modellen noch garnicht verbaut, ist also in deinem vorgestelltem Modell nicht drin, von daher auch keine Leistungssteigeerung größer 10-15PS...
Drittes Quartal 2007 (09/07) wurde erst auf n53b30 umgestellt... -
ich stehe vor der Entscheidung ob ich mir einen 325i (e93 Baujahr 3/2007) kaufen soll oder eventuell doch gleich den 330i
Fahr den 325i Probe insofern es ein Schalter ist und entscheide ob dir die Leistung reicht. Die 218 PS werden oft unterschätzt, mehr brauche ich eigentlich nicht. Nur selten forderst du die Leistung wirklich ab. Klar ist das du den Motor dann auch drehen musst, wobei man wunderbar schaltfaul auch in den niedrigen Drehzahlbereichen fahren kann...Erwarte aber nicht, das im 6ten gang ab 2000 U/Min nun die Hölle losbricht, das ist ein Schongang...Im 2.-3. geht es spürbar vorwärts (bis ca. 160) und im Vergleich auch im vierten bis 210...Man ist sozusagen souverän motorisiert. Es ist und bleibt ein sehr guter und sparsamer 2,5l Saugbenziner
Konzeptbedingt ist das aber beim 330i ebenso...Wer es anders mag fährt Diesel. Defakto kann man aus dem N52B25 (zum dem der 03/07 gehört) nicht mehr als 10-15PS raus holen. Beim N53b30 (3,0 liter Hubraum) sieht die Welt da schon anders aus, wobei das recht kostenintensiv ist, da nicht einfach mit Chiptuning realisierbar. -
und das würde (glaube ich) das selbe Soundergebnis bringen:
Nein würde es nicht...es erhöht nur den Saugquerschnitt...Und veringert die Watttiefe...Sowas würde ich nie verbauen...Bekommst du auch nie eine Zulassung in Deutschland da Originalteile verändert werden. Für alle die einen ähnlichen klang für deutlich weniger Penunzen haben wollen, schauen einfach mal hier auf Seite zwei Post 21
Und ja es funktioniert wunderbar...Musste vor Ablauf der Garantie wieder rückrüsten (Sicherheitshalber) und man hat mir das Ding gefehlt Nicht wundern das vom Z4 ist ungeeigenet..Das vom E81 130i nehmen...Passt ohne basteln -
Mal eine ganz banale Frage, im Grunde genommen scheint ja das mehr an "Geräusch" nur daher zu kommen, das ein kleiner Schnorchel Richtung Windlauf ins Freie geht und damit das Ansauggeräusch freier nach außen bzw. nach innen (Spritzwanddurchbrüche) treten kann. Vom Filter her kann es ja nicht kommen, der ist ja ähnlich. Das wird also den gleichen Effekt haben wie der Soundgenearator vom 130i, vielleicht ein wenig präsenter wegen der direkteren Innenraumverbindung. Ich frag mich dann mittlerweile aber schon wie der Preis da zusammenkommt für einen K&N Filter und ein wenig Carbon. Das Sound-Ergebnis lässt sich auch deutlich billiger haben. Mehrleistung wird denke ich nicht dabei herauskommen nur bei entsprechender Abstimmung, woher soll die auch kommen nur durch verbau eines K&N Filters...
