is ja auch natürlich, dass man seins ins gute zieht
dabei macht es doch kaum einen unterschied...
solange es Eibach oder H&R ist...
Kann nur nochmals betonen, das ich bereits H&R als auch Eibach montiert habe und die eibach deutlich souveräner federn! Sportlich aber nicht knochentrocken wie die H&R. Mir gefallen die Eibach diesmal besser!
Dann googelt mal
irgendwann ist immer das erste mal!
Hab ich gerade gemacht, fünf Meinungen nix positives, außer "Knüppelhart", setzen sich extrem und "kamen nach einer Woche auf den Müll"...Vielleicht hat du mehr Glück 
und vogtland ist mit H&R meiner Meinung nach gleichzusetzen
Ach so...Und woher die Gewissheit? Hatte schon H&R und jetzt Eibach, die Eibach finde ich um Längen besser...Kannte bisher keinen der Vogtland empfohlen hat
hanni und Herbi man kann ja auch so mal was machen wenn der Tracid nicht da ist
Wäre auch ne Variante...Das Wetter muss halt mal passen, sonst wär heute bestimmt auch was gegangen....So hab ich heute Frühjhrsputz gemacht
pass auf auf krampf müsen wir ja auch nicht...bei siehts auch ein wenig eng aus...Dann lass uns demnächst mal was konkreteres machen...
Könnte mich heute Nachmittag doch loseisen...Wie siehts bei Euch aus, wo wollen wir uns treffen?
aber SCHALTER??? NO WAY!!! Gerade wenn du den im Alltag bewegen willst, wirst du schnell kotzen.
Das ist absolute Ansichtssache!Ich mag Schaltung z.B. deutlich lieber als Automatikbevormundung...Da sind eben die Geschmäcker verschieden!
Wenn die Kombination so schlecht ist wie du sagst, warum bieten die das dann an? Warum werden dann nicht andere Einstellwerte verwendet?
Aber verteidige BMW nur weiter...
Wenn du meine Aussage richtig verstanden hättest, würdest du feststellen, dass ich BMW nicht verteidige, sondern einfach nur physikalische Effekte erklärt habe. Fakt ist nach wie vor, dass Einstellwerte des Fahrwerks nicht zu den 19" RFT's passen. Scheinbar kann man geometrisch nicht mehr gegensteuern. Es bleibt der Fakt , dass die RFT's der Ursprung allen Übels bleiben. An Deiner Stelle würde ich nicht jedes Wort auf die Goldwaaage legen! Meine Aussagen beziehen sich eben nur auf Fakten bezüglich des M-Fahrwerks und nicht auf Ferrari's, dessen Fahrwerk auf dentsprechende Dimensionen des Reifen's ausgelegt wurden (übrigens NONRFT). Die Standard-Bereifung des M-fahrwerks bleiben eben 17" oder 18" Räder...Die Härte des RFT's bedingt eben bei 19" diese Effekte! Im Gegensatz zu Dir habe ich scheinbar genug praktische Erfahrungen um Sachlich zu bleiben und sich nicht hinter angeblicher Fachliteratur zu verstecken! Im Übrigen kannst du heute als Kunde so ziemlich jede noch so fragwürdige Kombination kaufen, obgleich die alles andere als optimal ist! Verkauft wird das was der Kunde will!
Das ist schwierig zu pauschalisieren! Vorallem die Leistungen unterscheiden sich bei vielen Versicherungen erheblich!
Merkt man den Unterschied so deutlich oder ist es den höheren Preis im Vergleich nicht wert?
Zwischen 320i und 325i liegen gefühlte Welten! Mach eine Probefahrt, dann siehst du es selbst!
Die Video's sind zwar selten aussagefähig, aber hier sieht man es deutlich, der subjektive Eindruck ist deutlich größer...
325i
http://www.youtube.com/watch?v=iVu71U9XTu0
