5. Ca. um die 0 grad.
6. Als ich auf der Autobahn war, meldete der BC 1 liter Öl nachfüllen. Als ich dies tat hörte ich von dem klackern seit über 4 wochen nichts mehr.
Nicht mal beim Kaltstart
OK scheint durch zu geringen Ölstand gekommen zu sein...Passt aufgrund des Fahrprofils auch nicht wirklich zu o.g. genannten Problem...
Die Teilenummer auf der Rechnung Lautet 12x 11337548690 und 12x 11120409288. Leider steht das alles unter AW-T-Nummer keine Ahnung ob das die richtigen sind.
So wie es aussieht, wurden die Alten verbaut...Das bringt herzlich wenig, von daher logisch dass das Geräusch wiederkehrt...Die neuen haben glaube ich die Nr.: 11-33-7-605-330. Die wurden bei einigen Nutzern in Amerika verbaut, und da ist seit dem Ruhe...Bei unserrem RZ-RR-228 wird das neue Kit verbaut, hoffe er teilt uns da die richtige Nummer zur Kontrolle mit.
Bitte an Alle genau zu überprüfen, ob es wirklich das harte schlagende Geräusch aus den Video's ist und nicht das metallische Rasseln der Einspritzventile im Kaltstartbereich...
War heute Teile in der Niederlassung abholen, da merkt man mitlterweile wo man eingeordnet wird. Da gibt es jetzt im Teiledienst einen kleinen separaten Schalter im Keller, wo man als Servicebedürftiger mit Auto's über 4 Jahre abgehandelt wird. Das Erdgeschoss ist nur für Halter von Fahrzeugen bis maximal 4 Jahre...In einem anderem Fred bezüglich Hydro's schrieb ein Nutzer etwas bezüglich Kulanz...Bis 36 Monate oder 100.000km...Also gibt es bei mir definitiv keinen Service bei BMW mehr...warum auch, man kann ja nichts mehr erwarten, da ist man ja mittlerweile Kunde zweiter Klasse!
An Alle...ist das Geräusch von innen deutlich hörbar?
Unser 325 steht im Winter momentan, heute habe ich ihn nach längerer Zeit mal angemacht, hat für nen kurzen Moment geklackert u. ich bin schon hellhörig geworden. Das Geräusch war jedoch dann auch schnell wieder weg. Jetzt meine Frage: Bleibt es durchgehend da, bei den Modellen wo das Problem besteht? Oder ist es irgendwann im warmen Zustand weg?
Wenn das Fahrzeug ne Weile steht ist das völlig in Ordnung, da die wirklich leerlaufen...Es muss aber nach kurzer Zeit weg gehen. Alle betroffenen Fahrzeuge ticken aber den gesamten Warmlaufzyklus!
Beim 2mal vor 1 Woche wurden alle Hydrostössel gewechselt( EuroPlus), der Serviceberater sagte mir jetzt ist sicher ruhe. Jetzt eine Woche später Klappert wieder alles munter vor sich hin. Nächster Termin in einer Woche. Hoffe das dann etwas gemacht wird was ruhe reinbringt.
Welche Hydro's wurden eingestezt? Hast du eine Werkstattrechnung wo die Teilenummer draufsteht? Ncht das es die ALten sind?
Ich bin heute einen längere Zeit gefahren, nun wird Ölstand Maximum angezeigt, so wie es auch logisch ist...Wahrscheinlich funktioniert das Ding nu bei richtig warmen Motor zuverlässig!
trauriges Arbeitszeugnis von zwei BMW Werkstätten, wirklich!
Leider kein Einzelfall...Da wird nur das Steuergerät ausgelesen, dann die Reparaturanleitung umgesetzt, manchmal auch ohne Sachverstand!
Jupp das meine ich...Ich habe Abbildung vier...Dann habe ich erst 250ml nachgefüllt dann nochmals 300ml...Anzeige immer noch bei 4. Ist imho ein wenig merkwürdig!
