Beiträge von Herbi81

  • Video vor Chiptuning und danach

    Die theoretischen Werte hören sich ja gut an, aber noch knapp 8 Sekunden auf Hundert ist ja jetzt nicht unbedingt die Verbesserung...Ob das wirklich 214PS...Warst du auf dem Prüfstand? Außerdem wäre der Durchzug ab 100km/h interessant....Darunter lässt es sich schwer abschätzen...

  • Neues Motor selbes Problem wie beim ersten!

    Zitat von Akontio

    Der Motor ist ne katastrophe!!!!


    So an sich hat er ja Power, das reicht mir.
    Aber der hat nur Probleme!!


    Versteht das nicht.
    Was haben die da gemacht?!?!

    Nicht generalisieren...Nur ein kleiner Prozentsatz ist betroffen! Herzliches Beileid, dass Ihr dazu gehört...fahrt Ihr alle Automatik? Kommt komischerweise auffällig oft bei Automatik Fahrzeugen und Kurzstreckenbetrieb vor...(BJ 2006-2007)

  • Neues Motor selbes Problem wie beim ersten!

    Zitat von eric

    Lasst mal bitte ne kleine Motorkunde machen.


    Ich war bis jetzt der festen Ansicht das ( beim vorfacelift Modell) der Motor vom 325i und 330i der gleiche Motor ist, nähmlich ein 3 Liter.
    wobei der 325i eine andere Einspritzanlage usw. hat


    So nun hätte ich gerne eine sachliche und fachlich richtige Aussage :super: :schlecht:

    Bis Ende 2007 gab es den N52B25 (2,5 Liter) und N52b30 (3,0Liter)...Alles Saugrohreinspritzer...Seit Ende 2007 gibt es die Direkteinspritzer N53, wobei der 325i und 330i beides 3 Liter sind. Der 3 Liter hat eine dreistufige Sauganlage, der 325i nur eine 2 Stufige...

  • Neues Motor selbes Problem wie beim ersten!

    Kleines Update zum Problem...Das ist nicht so einfach wie es dargestellt wird. Der N52b25 ist nicht von Natur aus eine Krücke...der Motor wird seit 2004 im E65 verbaut. Die Probleme scheinen sich hauptsächlich im Baujahr 2006 im extremen Kurzstreckenbetrieb zu zeigen. Hierbei können die Hydro's das Öl nicht halten und bei extremen Kurzstreckenbetireb sammelt sich Luft darin. Die gleichen Probleme sind aber auch im N52B30 Motor vorgekommen. Auffällig ist, dass dies haupsächlich im baujahr 2006-2007 auftritt... Aus meiner Erfahrung heraus, mit meinem und dem 325i von einem Kollegen aus BJ 2005 treten diese Probleme nicht auf...wir hoffen das bleibt auch so...Welches Öl fahrt Ihr? Sind beide mit 0w40 unterwegs, obgleich nicht klar ist, ob das eine Auswirkung auf die Symptome hat. Erschreckend finde ich nur, dass hauptsächlich 2006er und 2007er betroffen sind. N53 scheinen überhaupt nch betroffen zu sein...Sucht im Forum nach Klappern der hydrostössel, dazu gibt es schon einen Fred...Schildert bitte einmal die Umgebungsbedingunegen (Fahrprofil, Motoröl, Temperatur) etc, um das Problem einzugrenzen

  • Chiptuning für 325i

    Zitat von Uli_HH

    325i scheint es möglich zu sein, ihn elektronisch auf den Stand des technisch baugleichen 330i zu bringen

    Das ist so nicht ganz richtig...DS-motorsport hat das glaube ich im Angebot...da stand aber schon mal was im Forum, das das wohl doch nicht ganz stimmt. Fakt ist, der 235i hat ne zweistufige Saugrohranlage, der 330i eine Dreistufige...ohne Hardwareänderungen wird das mit 50 PS eher nichts, wäre ein bischen zu einfach...die wollen ja auch aus nem 325i 240PS machen...Da glaube ich nicht dran!