Nicht wenn man ein X model fährt,
Von denen habe ich ja auch nicht gesprochen, dass man mit Allrad die Probleme nicht hat ist ja wohl klar 
Beiträge von Herbi81
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Das kann man nicht pauschalisieren...auf fest gefahrener Schneedecke ist ein BMW kein Problem und kommt gut vorwärts...hast du aber weichen Schnee der auch noch 20cm tief ist, am besten noch mit Eis drunter, dann ist BMW fahren nicht mehr lustig...Konzeptbedingt schiebt der BMW einen Keil unter die Vorderräder und hemmt sich selbst. Ein Fronttriebler schaufelt den weg...Das ist der Unterschied...Tiefer Schnee ist schon problematisch mit unseren liebsten
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Klingt jetzt vielleicht etwas komisch, aber kann es sein, dass auf den Straßen Schnee liegt, wo Du anfahren mußt?
Vielleicht dreht er ja durch und regelt deswegen die Kraft an den Rädern weg und deswegen hast Du das Gefühl das er nicht aus den Puschen kommt. Geht mir bei uns derzeit auch so, denn ich muß auch am Berg anfahren und der ist verschneit und da tut er sich echt schwer.
Hier hilft es direkt in den 2ten zu gehen, dann da liegt nicht so schnell soviel Drehmoment an.
Göran
Das stimmt...soblad es Schlupf am Antriebsstrang gibt, wird rigeros die Leistung zurück genommen...Gerade beim Turbo ein nicht zu unterschätzender Nachteil, da nach dem Drosseln erst wieder Druck aufgebaut werden muss...Die Reaktion des DTC würdest du aber im Display anhand der blinkenden Leuchte sehen.
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Vielen Dank!
Bei mir hört es sich genau so an, ich denke, dass ich noch mal zu unserem Händler muss.
Lester
Welches Baujahr ist deiner?
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macht das wohl was aus bin 2monate aus der werksgarantie raus?
Hier sollte BMW kulant sein...Das ist ein schwerwiegendes Problem, was nicht durch Verschleiß erklärbar ist. Hier handelt es sich schlicht um ein Konstruktions/Qualitätsproblem. Bitte schildere hier deine Erlebnisse...Bin gespannt
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Bei mir haben wir den Teppich weggelassen X-P und das Armaturenbrett der Mitteltunnel und die Sitze sind aus Carbon :herzen:
macht bei dem Fahrzeug auch Sinn
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Hier mal komplett:
Motor und Getriebe: S2000 2,0 ltr. DOHC 16V Einspritzmotor mit geregeltem Katalysator, Leistung 177 KW/241 PS bei 8250 U/min und vollsynchronisiertes Sechsganggetriebe, Differentialsperre Chassis: Gitterrohrchassis mit Aluminiumblech beplankter Fahrgastzelle und Karosserie aus Aluminium (Seitenteile,Heckteil,Motorhaube, Instrumentenkasten) und Carbon (Nase, Kotflügel vo/hi) Fahrwerk und Räder: Einzelradaufhängung vorne: Doppeldreieckslenker mit in Dämpferrate und Höhe verstellbaren Nitron-Federbeinen, 4-Kolben-Brems mit innenbelüfteter Scheibe, Einzelradaufhängung hinten: Doppeldreieckslenker mit in Dämpferrate und Höhe verstellbaren Nitron-Federbeinen, Scheibenbremse,
Leichtmetall- Felgen 7,5Zoll mit 215/40-17 vorne und 9 x 17 Zoll mit 255/40-17 hinten Gewicht und Fahrleistungen: Zulassiges Gesamtgewicht:890kg Leergewicht:605kg
Leistungsgewicht:2,5kg/PS Höchstgeschwindigkeit ca.235km/h
Beschleunigung 0 -100km/h: 4,1s Innenausstattung: Armaturenbrett und Mitteltunnel in schwarzem Leder,sowie schwarze Velourteppichauskleidung im Innenraum.Sitze in schwarzem Velourstoff und Sportlenkrad -
Jungs wir haben Winter...Bin letztens im Urlaub mit meinem 325i auf ner Strecke von 1600km mit 9.1 L hingekommen...Spaßfahrten am Pass und zwischen 180-200 wenn frei war...mit Drei Leuten Gepäck und Winterpneus...Jetzt nach Schneechaos in Leipzig vollgetankt und genullt...40km gefahren wenn man schlecht oder garnicht vorankommt, rangieren muss etc. Durchschnittsverbrauchsrekord ist momentan 15,8/100km JaJa der richtige Winter
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Danke...weiter so
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Benziner macht es garkeinen Sinn, ist eigentlich nur für Diesel gedacht
Für einen Benziner ist das sogar tödlich!
