Beiträge von Herbi81

325i N52b25

min Drittelmix Stadt Autobahn Überland ca. 170km (6,3 L/100km) davon aber gute 60 km mit 90hinter nem LKW her

max. 450km Fahrt Leipzig-Sachsenring-Leipzig inkl. Rennstreckentraining (18,9l/100km)

Zitat von Flob

Der Händler-EK-Wert nach DAT liegt für meinen E81 120d (natürlich ohne Extras) derzeit ca. 12500 EUR. Der Dekra-Gutachter hat nen Wiederbeschaffungswert von 21500 EUR (inkl. MwSt) angesetzt und das habe ich auch bekommen. Und dabei hat die Versicherung den Gutachter ausgesucht!

Genau das meinte ich Es kommt wirklich auf die versicherung an. Billig ist nicht immer gut

Zitat von BMW_335i

BMW Uni Lacke haben eine Klarlackschicht drauf

siehst du, nach meinem Bild kannst du nicht mehr leugnen

Zitat von BMW_335i

Zitat von »the bruce«
Wenn man Unischwarz poliert hat man auch keine schwarzen Lackspuren in der Polier-
watte. Bei Rot das Selbe. Warum wohl?

Wenn ich gemein wäre könnte ich schreiben, weil du keine Kraft hast oder ein Wachs verwendet hast. Ich weiß nicht einmal welches Auto du poliert hast. Du wirst es nicht glauben aber der Uni rote Mazda eines bekannten gibt beim Polieren auch rote Farbe ab. Ein Märchen, oder gibt es hier tatsächlich Unterschiede zwischen den Herstellern?!

Zitat von »the bruce«
Ich finde es einfach nicht ok wenn soclhe Unwahrheiten in den Foren verbreitet werden.
Eine Meinung darf man haben, aber man muss sich dabei an die Fakten halten.

Ich habe ein Schriftstück zitiert und weiters geschrieben, daß ich mich gerne eines besseren belehren lasse. Ich hatte bei meinen FZGen immer Metallic oder Perleffekt Lacke und kann mich somit nur auf Fakten vom Autohersteller berufen. Wenn du google bemühst wirst du weiters feststellen, daß hier die Meinungen stark auseinander gehen.

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BMW Uni hat definitiv Klarlack drauf! Ich war selbst mehrfach bei BMW in der Werks-Lackiererei und glaub mir, der Klarlack ist drauf und identisch mit den Metalliclacken Was du oben gepostet hast sind UNIlackaufbauten von vor 15 Jahren! Wenn ich poliere bekomme ich kein schwarzes PAD!!! Ich habe eine Fehlstelle im Lack, da fehlt nur der Klarlack durch eine Beschädigung...muss mal schauen ob ich das Bild finde, vielleicht glaubst du es mir dann. Ein heutiger Unilack ist genauso strapazierfähig wie ein Metalliclack, nur schlechte Pflege fällt eher auf, da die nicht vorhandenen Metallicpartikel Lackdefekte nicht verschleiern können

Zitat von FashionVictim

EZ müsste 2010 rum sein. Und die Kosten bei 20-25 liegen.

von was träumst du Nachts? EZ Wunsch und Preis passen ja mal überhaupt nicht zusammen! Da wirst du nicht mal einen nackten bekommen

Zitat von fotoschlumpf

Mein Nachbar hat einen sehr schönen roten BMW Kombi, seine Firma hat ihm das Teil hingestellt.
Beim Winterreifenduell hat er mir den Waagen mal genauer gezeigt. Ich hab solche Schäden am Lack
noch nie gesehen, die ganze Motorhaube volle kleiner Löcher bis auf die Grundierung runter.
Das ist wie er mir erzählt hat im Winter sehr empfindlich, der Uni Lack wird sehr spröde.

So ein Quark habe ich noch nie gehört, Entschuldigung! Der Klarlack wird bei einem Uni ganz genauso aufgetragen wie bei einem Metallic Lack, in der gleichen Fertigungsstrasse und im exakt selben Verfahren! Das Fahrzeug wird mit Klarlack "Pulverbechichtet" und anschließend wird der Klarlack eingebrannt. Deshalb sieht in der Lackstrasse vor dem Ofen jedes Auto (egal welche Farbe) absolut identisch aus! Auch die Farbe ist vom selben Typ, nur eben andere partikel und bei Metallic eben mit Metallicpprtikeln als Zugabe!

Zitat von dn-320si

Anschliessend versuchst Du Kontakt zu diesem Sachverständigen aufzunehmen, aus eben dem Grund, um zu erfahren wo Du zu diesem ermittelten Wiederbeschaffungswert Dein "neues" Fahrzeug abholen kannst. Der Kontakt kommt trotz intensiver Bemühungen nicht zustande, mit der Begründung er ist mir nicht Auskunftspflichtig da die Versicherung Auftraggeber des Gutachtens war.

Was bleibt also jetzt übrig ... So wie Du schreibst einen Rechtsanwalt einzuschalten und ggfls. ein eigenes Sachverständigengutachten erstellen lassen. Dieses zweite Gutachten bezahlst Du aber erst mal selber vor und was der größte Haken an der ganzen Geschichte ist,
So lange wie dieser Streit andauert ruht auch die Regulierung und damit wartest Du entsprechend länger auf Dein Geld.

und da trennt sich eben die Spreu bei den Versicherungen! Als nach einem Schaden bei mir mal der Allianz Gutachter war, war dieser überaus großzügig und hat meine Argumentationen verstanden und das gutachten viel entsprechend aus. Du hast außerdem das Recht ein Zweitgutachten einzuholen, in den meisten Fällen geht das auch gut, da bekannt ist, was versicherungen erst einmal machen Die zusätzlichen Teile müssen zudem berücksichtigt werden, ansonsten ist das gutachten schlichtweg falsch und da verstößt der Gutachter gegen Gesetze in seinem Beruf, das kann für Ihn sehr böse werden! Du musst Dich eben mit diesem Ärger befassen

Zitat von jacktherippernm

Was ich ja krass finde. Hab eben mal in DAT geschaut, was mein E91 momentan Wert ist und wäre beinahe vom Stuhl gefallen. Aktuell 25422,00? inkl MwSt. Das macht dann 21363,03? exkl. MwSt. Das ist etwas über die hälfte dessen was man aktuell für ein Auto (sogar mit weniger Ausstattung als meinem) mit ähnlichen Kilometern und Erszulassung hinblättern muss.

Da wird die Ausstattung glaube ich nicht berücksichtigt...Aber genau das ist das was ich meine! Es darf nicht der HEK angesetzt werden, du musst dafür auch auf dem Dir zugänglichen Markt ein gleichwertiges Fahrzeug erwerben können!

ein bischen Schmund über die zeit ist normal.....einfach im Auge behalten

Zitat von Robmaster

also ein LLK schont den Motor NICHT durch kältere Luft. Der LLK kühlt die Ladeluft besser, was ein höheren Sauerstoffgehalt in der Ladeluft ergibt was widerum mehr leistung ergibt.Je kühler die Luft, desto besser läuft der Motor leistungsmässig. Bei Sauger-Motoren (zb. E46 M3) merkt man die Temperatur der Luft sehr.
Also wenn du den Motor schonen willst, bau lieber einen grösseren od. zusätzlichen Ölkühler ein.

Durch 100Zeller kats in den DP's oder gar katlosen DP's denke ich schon das die Turbos ein wenig geschont da ja weniger Staudruck herscht. So drehen die Turbos auch schneller hoch.

Ehrlich gesagt hab ich mir nie sorgen um die Turbos gemacht. Alpina hat ja diese getestet und die halten. (sonst würde Alpina bei ihren B3S auch andere Lader verbauen)
Was mir viel mehr zunehmend sorgen gemacht hatte ware die anderen Motorenbauteile, zb. Kupplung, Zylinderkopfdichtung, Kölben, etc.

ich denke, dass ein stark Leistungsgesteigerter 335i nur die halbe Laufleistung erreichen wird als ein ungetunter. (was auch einer der Gründe war weshalb ich meinen 335i verkauft habe)

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Sehr merkwürdiger Sinneswandel Deinerseits....Früher haben wir von Dir immer genau das Gegenteil gehört 335i Tuning ist standfest, ungefährlich, der Motor hat soviel Potential und wir wären ja nur Schwarzmaler und haben keine Ahnung
Hier mal ein paar Deiner Aussagen von damals.

Bitte Lesen - AMS 18/2010 S.70ff - Fakten Schwarz auf Weiß ... Ende aller Diskussionen!

Bitte Lesen - AMS 18/2010 S.70ff - Fakten Schwarz auf Weiß ... Ende aller Diskussionen!

Hast du außerdem vergessen, dass du früher immer posaunt hast, ein 335i hätte auch bei der Leistung eines M3 keine Probleme mit der Standfestigkeit Gestern so und heute anders, scheinbar leidest du unter Amnesie und hast wirklich vergessen was du früher immer gepredit hast

Aber jeder kann sich irren, ich respektiere aber die Einsicht deinerseits, wobei je nach Fahrweise und Häufigkeit des abrufens der vollen Leistung auch schnell mal nach deutlich weniger als der Hälfte der möglichen Laufleistung schluss sein kann... Deiner hat wohl angefangen Zicken zu machen, oder hast du aller 500km nen Liter Öl nachfüllen müssen