Und dann haben wir auch noch als Non-RFT den Hankook Icebear W440 - darüber können wir auch nicht klagen, zudem ist er ne ganze Ecke günstiger.
Den fahre ich auch und kann mich nicht beschweren. Bin in den letzten Extremwintern sehr gut damit zu recht gekommen... 
Ich würde zu einer Vialle LPI mit Flüssiggaseinspritzung greifen. Auf jeden Fall würde ich keinen Verdampfer nehmen und zusätzlich würde ich mi so ein Additivspender besorgen, komme aber gerade nicht auf den namen. Was ist eigentlich mit den Anlagen von Twintec? Ich hab auch lange überlegt, aber bei mir lohnt es sich finanziell einfach nicht, zudem gibt es keine gescheiten Nachrüstlösungen bei den Unterflurtanks 
Hab mit H&R und SCC bisher gute Erfahrungen gemacht
Sonst könnte das Steuergerät vor ungerechneter Störung hängen, wie es schon bei einigen passiert hat. Batterien abzuklemmen ist keine gute Aktion, da es beim Abschrauben wiederkehrende Lichtfunken erzeugen kann. Beim Zuschrauben braucht man einen Drehmomentschlüssel, um genormte Sicherheit zu erreichen.
PRIMA Ansage. Batterie abklemmen ist absolut Pflicht bei arbeiten an der Elektrik! Das bischen Lichtblitz schadet überhaupt nicht, Drehmomentschlüssel kann man nehmen, muss man aber nicht, die Verbindung muss nur fest sein! Man löst auch nicht den "Sicherheitspolsprengsatz" sondern den freien Kontakt Ich würde nie an der Elektrik arbeiten wenn die batterie angeklemmt ist, so entstehen die meisten Steuergerätefehler! Immer Batterie abklemmen und ne Weile warten oder einen Verbraucher zuschalten um restenergie im System abzubauen! Vor allem am Xenonbrenner mit angeklemmter Batterie zu hantieren ist ja schon grob fahrlässig, da hier Hochspannung herscht, dass kann Lebensgefährlich sein!
Gratuliere zum Neuen 
Echt schick, aber das muss ja eni gut bezahlter Job sein, wenn es sich rechnet jeden Tag 320km zu fahren 
Ich hab lange überleg was ich mache, aber bei schon 100km/Tag Arbeitsweg gesamt lohnt das Alles nicht...
Das wird niht funktionieren, da die Felgen nicht von BMW sind. Die Spurplatten mit ABE beziehen sich nur auf Serienfelgen und ET'S. In deinem Fall ist eine Abnahme Pflicht
Hydroeinheit getauscht, Bremsanlage entlüftet. ABS/DSC funktioniert wieder
.
war das jetzt die ominöse Hydroeinheit für nur 200€?
mal ne andere frage...N52B25 mit 245 PS? Hast du den chippen lassen? Wenn ja wo und wie ist das Ergebniß? Gern per PN 
Der Ölstand wird meines Wissens nach nur bei laufendem Motor gemessen Zumindest geht das bei den 6-Zylindern nur so. da kann man den Ölstand bei abgeschaltetem Motor überhaupt nicht messen 
mal nach ob du kein mettalisches knacken hast beim anfahren oder rückwärts fahren kommt unter dem auto hervor ist so ein bekanntes 3er problem nur mal so als tipp
aber kein Defekt Da fehlt ein wenig Fett....kaputt ist, oder geht da nix
