Was habt ihr den für positive Erfahrungen mit dem Öl gemacht?
bessererer Kaltstart im Winter,
bei kurzstrecke niedrigerer Spritverbrauch (vorallem im Winter)
höhere Sicherheit bei starker Temperaturbeanspruchung
höhere Reserven bei Ölverdünnung
verriengert das Risiko von HVA Geräuschen beim N52 Motor 
Aber jetzt ist hier schluss, offtopic 
.das Problem ging nach ca 500km weg, jetzt kommt erst der Grip.
Das ist auch völlig normal, da sich neue reifen erst "einfahren" müssen
Abgesehen davon bekomme ich neuerdings die Fehlermeldung Aktivlenkung und Tempomat defekt.
Hat das hier jemand schon mal gehabt?? Ich wollte ungern auf Verdacht reparieren lassen.
wenn komischste Fehlermeldungen plötzlich auftreten kann das ein nettes Indiz für eine defekte batterie sein, da die Versorgungsspannung dann nicht stimmt melden viele Steuergeräte gern fehlermeldungen. Aber eine Batterie kann man prüfen ohne sie auszutaschen...
Normal kommt doch das 5w30 rein!
nicht wirklich, hängt vom Händler ab, ein 0w40 hat aber ein breiteres Einsatzsprktrum. 5w30 ist billiger
Radio muss von Standard auf Hifi-System SA 676 umprogrammiert werden. Dann ist die HT-Erhöhung weg.
Ist das bei der Umrüstung auf X-ion 200 auch nötig?
k im 2-3 Sekundentakt kann es fast nur die Kraftstoffpumpe sein. Allerdings darf die nicht kaputt gehen, wenn man mal liegen bleibt.
Da bist du auf dem Holzweg. In der Betriebsanleitung steht explizit, dass man niemals unter 50km Restreichweite fahren soll, da es sonst zu Schäden am Kraftstoffsystem kommen kann Wenn die HD-Pumpe trocken gelaufen ist kann die durchaus kaputt sein!
und klappernde Hydrostößel z.b.
Das ist keine Kinderkrankheit sondern ein Betriebspunktproblem.
Also meiner Meinung nach ist der Diesel das wahre Auto im vergleich zu Benziner wo man mehr zu wartung hat und anfäliger ist.
Ich selber fahre schon seid mehreren Jahren Diesel und hatte noch kaum Probleme....
Was denkt ihr??
Deine Meinung in Ehren, aber was du schreibst ist an den Haaren herbeigezogener Unsinn 
Die Wartungskosten bei Diesel liegen immer höher (größere Ölmenge, intervallmäßiger vorgeschriebener Tausch von Spritfilter und aufwendiger tausch von Ansaugluftfilter sowie der Tausch des Ölabscheiders)
Dazu kommen gegenüber eines Saugbenziners höhere Kosten bei Steuer und Versicherung. Zudem benötigt ein Diesel irgendwann mal einen neuen Turbo (320d oft um 100tkm) und bei ca. 200tkm einen neuen DPF. Bei getunten Dieseln oder häufigem Kurzstreckenbetireb sogar viel eher. Zudem sind aufgrund der aufwendigen Kraftstoffaufbereitung Schäden immens teuer. Wer einmal eine kaputte DieselHD-Pumpe gehabt hat weiß was ich meine Die zeiten in der Diesel langlebige Ewigläufer waren sind lange vorbei. Der Diesel hat höhere Kompression und innermotorische Belastungen als ein Saugbenziner. Zudem nimmt er Kaltstarts extrem übel, da er sehr lange braucht um warm zu werden.
Ein Diesel lohnt unter Einbezeihung aller Kosten meist ab weit jenseits von 20tkm pro Jahr, vorallem wenn es ein 6-Zylinder Diesel sein soll.
Wer Kilometerfressen muss ganz klar Diesel, wer normale Jahresfahrleistungen hat und Wert auf Antriebskomfort und Emotionen legt ganz klar Benziner. Du schriebst selber, dass du nur wenig Ärger mit Dieseln hattest, ich hatte mit Saugbenzinern bisher gar keinen, auch jenseits der 200tkm...
Nur wenn andere Leute probleme haben, heist das doch lange nicht das ich auch welche haben werde.
Sei Dir da mal nicht zu sicher Ansonsten Inside Performance wenn Performance Topf nicht geht...Der von Dennis klang nicht schlecht für einen Vierzylinder 
Hab die ATE Ceraic Beläge 10000 km drauf und meine ( org. BMW ) Bremsscheiben sind völlig hinüber.
das wird dann bei den ate Serienersatzscheiben nicht groß anders sein...
