Beiträge von BMW-M-Power

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Nabend Leute,

Ich darf meinen 320i nun seit einer Woche endlich fahren und ich beschleunige im 3.ten Gang gerne mal auf Tempo 70 (geht so schön nach vorne ).
Nun ist meine Frage ob es dem Wagen irgendwie schadet wenn ich dann vom 3.ten direkt in den 6.ten Gang schalte,da es sich ja bei Tempo 70 eigentlich
nicht mehr lohnt die anderen Gänge durch zu schalten.Natürlich mache ich das nur wenn der Wagen schon warm ist.
Habs jetzt ein paar mal so gemacht und Motor und Getriebe beschweren sich beim Schalten auch nicht drüber,nur bin ich mir nicht sicher ob das so gut ist

Machen viele so, noch nie gehört das deswegen was passiert ist. Ich überspringe den 5. Gang auch sehr oft. Technisch werden die Synchronringe stärker belastet durch höheren Drehzahlausgleich.

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Ich hab so ne Art Verständnisfrage. Hoff ihr könnt mich hier belehren oder mir zustimmen.
Mir wurde ja vor einiger Zeit von der Werkstatt ein Getriebeschaden diagnostiziert. Sie haben da aber nix zerlegt.
Jetzt hab ich alles in die Wege geleitet um es selbst zu tauschen. Jetzt hab ich aber auf einmal bedenken, ob es wirklich das Getriebe ist.
Mein Fehlerbild:
Gang zwei geht immer schwer rein, wenn leicht gibts als Quittung ein krachen. Das hat sich langsam gesteigert, anfangs wars nur n leises Geräusch und fast normales einlegen war möglich. Mittlerweile sind auch Gang 3 und 4 in diesem Anfangsstadium.
Manchmal bekomme ich beim Einlegen des zweiten Ganges wenn er noch nicht komplett eingelegt ist dieses typische "Zähneputz"-Geräusch. Die Kupplung ist aber zu 100% komplett durchgedrückt die ganze Zeit.
Außerdem ist im Leerlauf wenn eingekuppelt ist so n Rattern zu hören, was verschwindet wenn ich auskupple. Hier tippe ich eben aufs Ausrücklager. Kann es sein, dass die Kupplung einfach nicht mehr richtig trennt und ich deswegen zum einen oben genannte Geräusche und das schwere Einlegen der Gänge als Folge davon "geniese"?
Außerdem hab ich im kalten Zustand wenn ich im ersten Gang langsam fahre und dann auskupple ein Ruck durchs Auto, kann das auch damit zusammenhängen? Der Ruck ist während des Kuppelns.
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Ich will heute Getriebe tauschen. Jetzt bin ich bei der Angabe zur Ölmenge verwirrt. Im "Ölthread" hier finde ich zum GS6-37 1,5l, im dazu verlinkten Aral Ölwegweiser stehen 1,3l Servicebefüllung und 1,4l Werksbefüllung. Was stimmt denn nun?

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Pah wie langweilig

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Ja bitte mach Bilder, hab auch so ne Art Poltern hinten links. Vielleicht ist es das.

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Perfekt danke.

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Es gibt zwei Magnetventile oder? Sind die beide identisch? Oder gibts da Unterschiede?

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Ah ok danke für die Info, wollte mir bei Gelegenheit die Scheiben tauschen wegen der Ölanzeige.

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Versteh ich das richtig,´zum wechseln der Tachoscheiben muss das Ding aufgeschnitten werden?
Sieht stark aus!

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So viel Geld für so´n altes Auto ?

Ist halt n Händlerpreis.

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