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Hallo,
genau das ist das Zeug, hatte ich bei einem 1,9er Alfa angewendet.
Danach waren die Swirlklappen wieder frei und er lief auch runder.
Saugrohr war von innen nahezu blitzblank.
Als ich dann das AGR ausser Funktion gesetzt hatte, blieb der Zustand dann auch so.
Saugrohr vom 330d ist übrigens PA6-GF30. Material kommt von BASF.
Gruss Dirk
Da darf aber sicher noch keine starke Verkorkung in der Brücke vorhanden sein.
Aber danke für die Info zum Material 
Ich halte vom dem Zeug auch wenig bis gar nichts, habe es selbst bei meinem Astra damals getestet. Keine nennenswerte Besserung zu verzeichnen.
Aber ich meine rein von der Bezeichnung die Dirk wählte, kann es ja eigentlich nur das sein 
Ich denke mit dem Liqui Moly Reiniger meint er diesen hier. Ist aber dafür vorgesehen bei laufenden Motor einzuspritzen.
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ja üb mal weiter. Das ist übrigens mein neues Wallpaper
Aber warum leuchtet auf dem Bild nur eine Seite?
Das hab ich mich allerdings auch gefragt 
Da ich vor zwei Wochen hinten einen Plattfuß hatte, mussten zwei neue Reifen ran.
Der 
sagte sofort ich hätte keine Stern-Kennzeichnung auf den Reifen und meinte auf Nachfrage, dass das Auto sich ganz anders fährt mit "richtigen" Reifen.
Da ich vorn zwei fast neue Nokian zline drauf hab, wollte ich nicht hinten Michelin o.ä. draufpacken. RFT hab ich sowieso nicht.
Hab kurzer Hand für hinten auch Nokian zline gekauft in 255/35 ZR18 94Y XL.
Also ich bin ehrlich gesagt zufrieden mit dem Reifen, ich kann auch kein unruhigen Lauf feststellen. Werde zwar morgen bei 200+ nochmal genauer drauf achten, aber bislang war alles schick.
Reifendruck: 2,7 und 3,1. Vorher 2,5 und 2,8 gestestet, das war nicht so pralle.
Also ich hatte auf jeden Fall die HW-Nr. 7591972. (330d 02/2011) Die ZB-Nr. vorher: 7610590.
Hast du es ausgelesen?
PS: Weiterer netter Nebeneffekt, bis jetzt 0,5l weniger durstig. Mal sehen wo es sich einpendelt.
Ich hab heute die von RayBan empfohlene Software auf meinen 330d LCI geflasht (335D US).
Nach der ersten Testfahrt bin ich soweit schon sehr zufrieden
Schaltet etwas schneller, weicher und bei nem leichten Gasstoß schaltet er nicht gleich einen Gang runter.
Gefühlt gibt es weniger Wandlerschlupf im 1./2. Gang. Bin also sehr zufrieden
Hier nochmal ein Dank an RayBan81 für die Info! 
Habe auch ebend bei uns ein Werkstoffspezi gefragt. Er meinte man sollte es unterm REM angucken und da sieht man eventuell auch Risse.
Ich persönlich denke auch die linke ist ein klarer Fall für Schwingbruch, die mittlere wohl auch (erkennt man an den feinen Linien). Rechts kommt schon durch sie zerklüftete Oberfläche nur ein Gewaltbruch in Frage.
Vllt. Interessant, meine Sind vom SK, 130 € Passgenauigkeit dafür ok, Detailbild gibts dazu in meinem Thread auf Seite 1.
Deine hab ich schon begutachtet im Thread, hier die sind aber aus ABS oder? Ich hab vor die zu lackieren, deswegen hab ich hier gefragt
Selbes Problem hatte ein Bekannter. Mit einem Astra H OPC an die Ampel rollen lassen und kurz vorm Stillstand ist hinten ein Rad abgerissen.
Alle 5 Schrauben abgeschert.
Aber lieber so, als bei voller Fahrt! 
