Beiträge von Ce_Ka

Also ich habe kein Schlagen, aber auch eine Art Ruckeln beim Bremsen. Komisch ist nur, dass meine Bremsen wie neu sind, Reifen gewuchtet usw. Also es ruckelt bei mir dann richtig am Lenkrad und nicht am Pedal. Bei stärkeren Bremsen geht es auch wieder weg. Bei Pflastersteinfahrt höre ich aber auch ab und zu metallisches Klappern vorn.

Eventuell haben wir das gleich Problem? Habe bislang nichts getauscht, da es bis jetzt noch erträglich war, dachte die Bremsen müssen sich erstmal einschleifen, aber langsam denke ich das Problem liegt woanders

Sooo, viel ist bislang nicht passiert, aber ein paar Details sind doch zu erwähnen

Was geändert wurde:
- LED Blinker in Smoke
- Enrohren neuen Glanz gegeben
- Nieren mit Plasti Dip schwarz "glänzend" lackiert

Bei dem Plasti Dip ist man weit weg von schwarz glänzend Mal sehen wie lang es mir noch gefällt, hab schon überlegt den Außenring abzuziehen. Früher oder später werden es richtige Performance Nieren.
Das eine Bild "in Motion" ist vom Fahrsicherheitstraining auf dem Lausitzring. Das war eigentlich ganz lustig. Ich werd eventuell nochmal 1-2 On-Board Videos hochladen, aber erwartet kein großes Kino

Sehr überschaubar die HP. Wo liegt man da preislich?

Zitat von RayBan81

Auch schneller!

Die ZB ist 7606273! Aber Achtung, die passt nur zur Hardware# 7591972. Ob die ZB auch mit einer anderen HW# kompatibel ist, muss man im Einzelfall probieren.

Grüße

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Danke dir! Dann hab ich ja morgen was zu tun

Die Drallklappen verwirbeln die Ansaugluft und haben nicht den Sinn denn Ansaugtrakt zu verschließen. Die Klappen sitzen in der Ansaugbrücke. Motoren mit Drallklappen haben - wie andere Motoren auch-Ventile die den Verbennungsraum schließen.
Die Klappen drehen sich je nach Drehzahl (bzw. öffnen ein Stück). Damit die Kalppen sich drehen, müssen sie gelagert sein.
Nimmt man die Klappen raus, so muss der Lagersitz mit dem Blindstopfen verschlossen werden, da sonst durch das Loch Nebenluft gezogen wird.

Ich hoffe das ist verständlich.

Das sind doch mal erfreuliche Infos.

Schaltet er gefühlt schneller oder einfach nur weicher?

Zitat von Streetduke

Das kommt ganz darauf an wie aktuell deine CIC Software ist. Bis zum SW Stand C16 kann BMW Apps ohne FSC codiert werden. Bei allen neueren Versionen wird immer ein FSC benötigt.

Okay. Mein CIC hat C09. Ist das neuer oder älter?

Die Frage kann dir glaube niemand so recht beantworten, außer vielleicht die Versicherung. Und die sagt dir, was du nicht hören willst
Da gibts genug Seiten zu anderen Themen mit Frage "Was sagt die Versichung?"

Wenn du es nicht übertreibst, sollte es nicht zwingend auffallen. Weiß ja nicht jeder welche Farbe die Scheinwerfer einen E91 LCI haben.
Bei uns im Kreis fahren die sogar mit extrem abgedunkelten Frontscheinwerfern rum, das wäre mir aber ehrlich gesagt zu heikel. Vorn würde ich grundsätzlich vermeiden, hier ist die Gefahr zu Blenden um ein Vielfaches höher.

Ist der FSC für alle Baujahre nötig? Ich dächte irgendwo gelesen zu haben, dass erst ab 03/11 ein FSC benötigt wird..

Schöner Wagen, in rot ein seltener Anblick

Mach unbedingt die Auspuffblenden noch schwarz Hochglanz. Habe ich am Wochenende auch gemacht, geht eigentlich recht fix
Die Folie für die Rückleuchten kommt sicher auch top