Beiträge von julian93

Zitat von Jalapenjo

Mir hat dieses klappernde/vibrierende Geräusch bei unebener Fahrbahn und auf Kopfsteinpflaster keine Ruhe mehr gelassen... Um nicht zusagen zum Verrückt werden

Das Klappern kam immer aus dem hinteren Teil des Fahrzeugs. Gefühlt hätte ich C-Säule gesagt. Da ich auch noch knarzende Geräusche von der Rückbank hatte, habe ich mit dieser angefangen. Hintere Sitzbank+Seitenteil ausgebaut, anschließend die Rückenlehnen umgeklappt und abgeklopft ob von dort auch Klappergeräusche kommen. Und tatsächlich, am Anfang der Hutablage, aus höhe der Stelle wo die Rückenlehnen einrasten, sind 5 Spreiznieten. Die bei mir warum auch immer alle samt gebrochen waren. Somit war die Leise. Ich hab die Chance genutzt und gleich über fast die ganze Länge Filz geklebt und anschließend die Spreiznieten ersetzt.

Nun noch die Kontaktstellen der Rückbank fleißig mit Leisol besprüht und wieder alles zusammen gebaut. Ergebnis: RUHE!

5 Spreiznieten haben übrigens 1,31 gekostet.

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Die Spreiznieten sind bei mir noch ganz...
Aber könntest du mir sagen, wo genau du den Filz angebracht hast?

Dankeschön.

Zitat von speeddriver

Ne also nun versteh ich die Welt nicht mehr ein altes Auto Gebraucht ,jede menge auf der Scheibe ,11 Jahre alt und nun die Frage nach Kulanz ???
Ich dachte der 1 April sei vorbei.Nebenbei früher gab es 6 Monate Garantie und bestenfalls 10.000 km das war es.Hat sich also schon einiges geändert.Nur Irgendwann ist es halt vorbei das sollte man vor dem Kauf eines Fahrzeuges wissen

Finde das eigentlich kein Alter für eine Dichtung, die nicht wirklich einer Belastung ausgesetzt ist und noch dazu aus Metall ist...
Komme auch aus einem Bereich, bei dem es um Motoren geht. Zwar großvolumiger und drehmomentstärker aber trotzdem. Hier sind die Ölwannendichtungen teilweise 40 Jahre und älter und immernoch dicht. Und das obwohl sie hier oft sogar tragende Teile sind...
Da finde ich das schon etwas traurig, gerade bei einem deutschen Premiumhersteller... noch dazu laufen in in meinem direkten Bekanntenkreis ältere Motoren (BMW-Motoren und auch andere) mit mehr Kilometern und die tropfen auch nicht. Zumal es bei mir ja nicht nur ein schwitzen ist, sondern es bilden sich relativ große Flecken unter dem Auto.
Das O-Ringe oder eben die Gummidichtungen von Ventildeckel oder Ölfilterflansch aushärten und anfangen zu zerbröseln ist ja eine Sache. Oder Kurbelwellensimmeringe verschleißen und hart werden. Hiergegen sag ich ja gar nichts...
Aber eine Metalldichtung? Naja, lassen wir das.

Hm, okay. Also keine Hoffnung auf Kulanz...

Kann mir dann jemand ungefähr sagen, was sowas kosten darf?

Bzw kann mir jemand zufällig die Anzugswerte für die Schrauben der Ölwanne geben?

Ich danke euch. ?

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Hi.

Habe folgendes Problem: mein 320i, Baujahr 2005 mit 113000km, leidet an einer undichten Ölwannendichtung.
Also sie schwitzt nicht nur, sondern ist richtig nass.
Habe jetzt aber nichts davon gelesen, dass dies ein typisches Problem wäre und schon gar nicht bei der Laufleistung...

Meint ihr, es lohnt sich hier mal zum Freundlichen zu gehen und zu probieren, ob hier auf Kulanz etwas zu machen ist?

Hatte zufällig schonmal jemand das Problem?

Und was darf der Wechsel der Dichtung ca kosten?

Viele Grüße

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Also ich habe vor zwei Wochen vom Vfl Standard-Fahrwerk mit 110.000km aufs KW Street Comfort umgebaut. Finde das Fahrverhalten ist um Welten besser. Federt Straßenschäden und Kopfsteinpflaster besser weg, aber geht trotzdem mit deutlich weniger Seitenneigung und einem wesentlich sichererem Gefühl in die Kurve

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Also meiner Meinung nach steht das Lenkrad gerade. Allerdings gibt es bei uns auch wenig 100% gerade Straßen, auf denen mans testen könnte

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Hier bitte auch mal kurz drüber schauen.

Hintergrund der Vermessung war der Einbau eines Gewindefahrwerks mit Tausch der Domlager, Federunterlagen, Dämpferlager etc

Ja, das passt. Hab ich bei mir auch verbaut und das Alte war das Gleiche.

Kann mir mit der Dichtung am vorderen Domlager Vlt noch jemand einen entscheidenden Tipp geben?

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Hi.
Habe heute bei meinem E90 Bj 2005 ein KW Gewindefahrwerk eingebaut.
Domlager hab ich gewechselt. In der ET Liste war eine Dichtung am vorderen Domlager eingezeichnet. Die war bei mir aber nicht vorhanden und auch kein Distanzring oder Verstärkungsblech.
Eine neue Dichtung hätte ich da. Jetzt meine Frage: soll ich die Dichtung einbauen oder ist die nicht zwingend notwendig? An unserem anderen BMW, einem E39 war nämlich auch keine drin, als ich da vor 4 Wochen das Fahrwerk überholt habe. ?

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Ah, danke.
Was die Scheibe für einen Sinn haben soll hab ich mich nämlich auch schon gefragt