VK-motorworks liefert z.Z. keinen Ölkühler mehr! Es gab wohl Probleme mit Undichtigkeiten!?
Ich hatte mich schon für den von Airdesign entschieden, werde jetzt aber noch mal mit Klasen sprechen (klasen-motors in Oberhausen) der meinte, man könnte evtl. den OEM-Ölkühler verwenden und adaptieren.
Gruß Rolf
du kannst von den VK kühler den kühler ersätzen durch einen von Setrab. Past ohne Problemen.
Gruss
Alles anzeigenFahre in meinem vor- und nach dem Tuning mit nahezu gleicher Öltemperatur von normalerweise max. 125 Grad. Vorgestern ca. 170km am Stück AB scharf gefahren, mit Reisegeschwindigkeiten zwischen 220 und 250 km/h, Außentemperatur 28 Grad, Öltemperatur ging knapp über 130 Grad.
Werde auf jeden Fall zur besseren Thermik noch einen Ölkühler nachrüsten.
marcel: An welcher Stelle ist Dein Ölkühler eingebaut? Anstelle des originalen am gleichen Platz im Radhaus? Wo kann man ihn beziehen und wie teuer?
Gruß Rolf
Hi Rolf,
es gibt beide möglichkeiten. Ich habe mich entscheiden für ein grosseren Ölkühler der statt den original kühler eingebaut ist. (http://www.vkmotorwerks.com/) Die andere Möglichkeit ist ein oder zwei zusatz Ölkühler die hinter die Nieren eingebaut werden. http://www.ardesign.info/catalog/bmwe9x335ixi-c-42_43.html
Gruss Marcel
Alles anzeigenVielen Dank an Marcel für sein Update, das ist deutlich mehr Wert wie irgendeine Marketingaussage des Herstellers.
Mir hat schon der Werkstattmeister von Porsche gesagt, dass er es für äußerst unrealistisch hält bei einen 335i nur durch den Tausch des Ladeluftkühlers ca. 20 PS Leistungsplus zu bekommen, obwohl dies vom Hersteller angegeben wird.
Es hätte mich doch auch sehr erstaunt wenn durch den ETS Ladeluftkühler eine signifikante Leistungssteigerung zu erzielen wäre.
Das ist immer das gleiche mit den Marketingaussagen aus den USA, bei den Air Intakes wird auch immer mit einer Leistungssteigerung von 13 PS und mehr geworben. Bis jetzt konnte hier aber noch niemand ein Leistunsgdiagramm vorlegen das diese Marketingaussage belegt.
Also wenn das Teil kein Leistungsplus generiert ist es für mich nicht mehr ganz so interessant. Ich habe seit dem Einbau des PPK auch keine thermischen Probleme sodass ich das Teil nur aus rein thermischen Gründen wohl eher nicht kaufen würde.
Marcel: Mich würde noch interessieren was Du unter "Der Unterschied ist deutlich merkbar im Fahrverhalten" verstehst wenn das Teil Deiner Ansicht nach kein Leistungsplus generiert.
Ich muss morgen sowieso mit dem Zoll telefonieren, danach wissen wir genau wie hoch die Gebühren sind.
Der LLK bringt thermische Vorteile, war ein von meine Gründe. Ein andere LLK ist sehr zu empfelen, habe selber auch das Power Kit.
Unterscheid in Leistung ist sicher da weil der standard motor Leistung verliert wenn es wärmer wird oder wenn du auf die Autobahn Tempo machst und mit ein guten LLK das nicht passiert. Auf einen kühlen Wintertag ist den Unterschied weniger merkbar als bei 25 grad auf die Autobahn mit 200km/h. Also Ich würde ihm sicher auch in Kombination mit dem Powerkit einbauen. Wenn du wirklich Thermische Problemen hast kann Ich dir auch einen anderen Ölkühler empfelen! Ich habe einen montiert und das helft bedeutend.
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1: Gibt es denn jemand hier im Forum der bereits einen ETS Ladeluftkühler verbaut hat?
2: Mich würde insbesondere interessieren ob das Teil tatsächlich 1:1 gegen den Serienladelüftkühler getauscht werden kann oder ob dann, wie bei vielen anderen LLK`s, doch an der Karosserie Nacharbeiten fällig sind?
3: Dann würde mich auch interessieren ob jemand tatsächlich einen gewissen thermischen Unterschied zum Serienladeluftkühler feststellen konnte.
4: Zuletzt würde ich gerne wissen ob die vom Hersteller angegebenen 21PS tatsächlich auch nur annähernd erzielt werden können? Gibt es jemand der schon einen verbaut hat und eine vorher/nachher Messung (Leistungsprüfstand) gemacht hat?
Ich bin generell immer sehr kritisch was die sogenannten Marketingaussagen der Hersteller betrifft.
Es gibt jede Menge LLK die angeblich nur gegen den Serien-LLK ausgetauscht werden müssen, und dann sind eben doch Karosseriearbeiten fällig die später einmal einen Einfluss auf den Wiederverkauf haben könnten. Analog verhält es sich mit den Marketingaussagen zur Leistungssteigerung.
Von meinem amerikanischen Trainingspartner habe ich erfahren, dass 170 $ für den Versand eigentlich zu teuer ist.
Wir müssten bei einer Bestellung auch noch mit 19% MwSt. und ca. 20% Zoll rechnen.
Als Berechnungsgrundlage hierfür dient der Preis 599$ plus 170$ Versand = 769$
Ca. 39% von 769$ = 300$.
Somit ergibt sich ein Endpreis in Höhe von ca. 1069$ was etwa 870 € entspricht.
LG
Andreas
Ich habe den ETS LLK eingebaut. Passt 1:1, ohne Problemen. Verarbeitung ist wirklich 1A und er fählt auch nicht auf wenn er eingebaut ist. Der Unterschied ist deutlich merkbar im Fahrverhalten. Ich habe aber keine Leistungsmessung getan.
Generel würde Ich mal sagen bringt ein LLK nicht mehr Leistung, sie hält sie aber länger and das ist genau merkbar auf autobahnfahrten oder eine Runde auf dem Ring. Der Motor wirkt bedeutend weniger Müde. Eigentlich fährt das Auto im Sommer wie es normal an einen Kühlen WIntertag fährt 
Was auch gut ist das die Turbo's weniger Ladedruck aufbauen müssen (um zu kompensieren für die heisere Luft), also es ist auch nochmal besser für den Motor/Turbo's.
Nur mal nebenbei. Ich bin dabei mein Auto ein zu tauschen (Gespräche laufen) und werde wenn es klapt und soweit ist den LLK ausbauen und verkaufen. Ist gerade mal 2 Monaten eingebaut, also wie neu. Preislich denke Ich an 650eur. Weiteres gerne mit PN.
Gruss Marcel
hi,
also mich würde es interessieren
also du willst gegen original diff tauschen? verstehe ich das richtig?
mfg
genau. Weil das Tellerrad verschweizt ist beim DKG war/ist die Montage sehr aufwendig. Das ist bei Drexler vor ort gemacht. Es gibt 2 Möglichkeiten zu tauschen. Beide Dif gehaüse öffen und einzelteiled Tauschen, oder der einfachre weg, die Gehaüse zu tauschen. Meinen hat 35'000Km gelaufen, die letzte 3'500 mit die Sperre. Unterschied ist wie Tag und Nacht. Super Traktion, weniger Untersteuer. Eine ware Freude. Und das Drexler die beste Sperren baut brauche Ich bestimmt nicht zu erwähnen. 
würde jemand Interesse haben in eine Drexler Sperre für den 335i DKG? 2 Monate alt, 3500km gefahren. Ich tausche / wandele warscheinlich mein Auto und suche deswegen eine Lösung für die gerade eingebaute Sperre. Die Idee würde sein um das Diff. gehaüse zu tauschen.
Frage gerne über PN.
Querlenker, Führungslenker und die 4 Gummi's für den HA träger. Ich habe schon die KW Clubsport Stabis montiert.
Querlenker und Führungslenker?
Alles anzeigenSo, die Teile sind nun verbaut.
Musste aber sofort zum Achsvermessen.
Spur war pro Seite über +2°
Sturz ca -1,5°
War fast unfahrbar (20km Landstraße).
Jetzt passt aber wieder alles und ich bin begeistert!
Lenkung ist mM. nach echt direkter geworden mit den neuen Teilen.
Einzig die leicht veränderte Vorspur merkt man leicht,
da die Lenkung bei Schrittgeschwindigkeit nicht mehr sofort gerade zieht.
Sobald man schneller wird, ist alles ganz normal.
Gruß Michael
Ich habe es dir gesagt
Bei mir werden am Freitag die HA M3 Teilen eingebaut, bin mal gespannt.
Das 10W60 ist freigegeben für den N54? Bin mir da nicht sicher. Ich habe einiges gelesen in diesen und in anderen Foren und das 10W60 würde ich nicht in meinen verwenden.
Mein Händler ist im Motorsport tätig. Auch ich stellte Ihm diese Frage.
Er empfahl mit von Castrol das 10W60. Dieses Öl fährt jeder M-Motor und ist ebenfalls für dieses Modell freigegeben.
Gerade bei hohen Öltemperaturen ist es das beste Öl was man dem Motor gönnen kann, aber natürlich nicht billig
