Beiträge von marcel b

Es bringt eine positive Veränderung aber weniger als Ich erwartet habe. Deswegen habe Ich mir noch ein grosseren Ölkühler von Setrab (2 mal zu gross wie original) und ein besseren LLK eingebaut. Das meiste bringt der grosseren Ölkühler. General lauft meinen jetzt 10 Grad Kühler.
Werde dieses Wochenende mal schauen mit die hoheren Temperaturen...

Ein besseres Öl scheint auch etwas zu bringen, das ist das nächste was bei mir geändert wird.

>> Das Powerkit bringt mehr Leistung als angegeben, nur so als Info sind eher gute 30PS.

Ich werde jetzt das Castrol Edge Formula RS 0W40 einfühllen lassen.

Zitat von Turbo-Ralle

bitte keine spitzen verbräuche hin schreiben im 6. gang beim 900U/min. der 320d automatik ist wirklich nicht der sparsamste finde ich. heute habe ich zur arbeit eine kleine schleichfahrt gemacht und komme gerade auf 6,3 liter und da war nichts mit groß beschleunigen. sowas macht kein spaß

@marcel b deine verbrauchswerte haben noch nicht mals die leute bei spritmonitor.de

grüße

Keine Ahnung. Kann leider kein Bild mehr machen von der Bordcomputer von dem 330xd, der habe Ich heute morgen abgegeben. Von den 320xd meine Frau gerne
Mit ruhiger fahrweise schaffe Ich auch 5.5 liter mit den 320xd automat meiner Frau. Auf ihr Arbeitsweg von 110km habe Ich das schonmal ausprobiert

Viel Stadtverkehr fahre Ich aber nicht, dabei auch keine Kurzstrecken. Mein Arbeitsweg ist 35km, die von meine Frau 110km. Mit mein 335i mit 7 gang DKG habe Ich 7.6 liter geschaft zu Arbeit. Von Zürich nach Paris habe Ich 8.4l Durchschnitt gefahren. (überall die zugelassene Geschwindigkeit gefahren (oder etwas schneller (also max. 138kmh in Frankreich) Der langen 7ten Gang hilft!

Gruss Marcel

Ein 320d sollte einfach unter 6.0 liter zu fahren sein. WIr haben ein E90 320xd Automat zuhause und fahren genau 6.0l Durchschnit, wobei der Alrad sicher 0.3-0.5 extra schluckt.
Ich hatte letzte Woche ein 330xd automat als Leihwagen womit Ich mehr als 400km gefahren habe mit 5.6l durchschnitt....
Ich wohne in die Schweiz, also keine unbeschränkte Autobahnen, aber fahre immer so 10km/h zu schnell.

Zitat von Gaskranker

Meiner steht bei Vollgas (auch schon nach 1 - 2 Minuten) immer ganz knapp vor den 130 Grad Öltmeperatur (128 Grad). Das halte ich für recht unbedenklich wenn die Frischluftzufuhr stimmt und man ihn nach dem Vollgastrip ein Stück "Kaltfährt". Nach 5 (oder mehr) Minuten mit knapp 130 Grad Öltemperatur und zwei knallheißen Turboladern in einen Parkplatz / Raststätte und sofort den Motor ausmachen (nur als Bsp) da hätte ich ernsthaft sorgen um die Maschine.
Aber da ich diese Öltemperatur bei "flotter" Fahrt eigentlich immer erreiche (auch auf der Landstraße) mach ich mir da keine Sorgen. Der "Limpmode" (das Leistung reduziert wird und zum Motorschutz eingegriffen wird) soll wohl erst bei 145 Grad kommen, wenn ich richtig informiert bin.

Immer schön warm und kaltfahren, den Rest muß er abkönnen

eher 155 Grad. Habe das selber schon mal gehabt, nicht Lustig. Ein Handschalter hat klar ein Vorteil, die Temperaturen bleiben tiefer. Ein Automat oder DKG treibt die Temperaturen deutlich schneller in die höhe.
Also 130 Grad is eigentlich kein Problem.

wie schon im anderen thread geschrieben, hänge dir ein driftbox ein und poste deinen Resultaten hier. Kein rennen, und klaren Daten mit GPS gemessen. nächste Woche bin Ich ab Freitag wieder mal auf die NS und kannst du gerne mal die box nützen.

Zitat von kueks29

Muhahahahaha, vielen Dank für diesen Bericht!
Du hast mir echt den Vormittag gerettet- selten so gelacht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Muhahahahahahaha

Solche Aussagen kenne ich zu Genüge und einer meiner besten Freunde kam vor gut einem halben Jahr mit der im Wortlaut fast identischen Geschichte und erzählte mir welch Wunder er mit seinem von Noelle auf 401 PS gechippten 335i nicht vollbringen kann. Und wen er neben dem M3 nicht noch alles lang gemacht hatte...blablabla!
Irgendwann kam es durch Zufall dazu, dass wir uns kurz vor dem Ende der 100er-Beschränkung auf der Autobahn trafen....
Ich zolle der Leistungssteigerung wirklich Respekt und sehe auch deutliche Fortschritte zum Serien-335i...aber um es abzukürzen: Seit dem habe ich nie wieder die Lobeshymnen auf den 401-PS-335i gehört....
Und eigenartigerweise hat er sich nun auch einen M3 bestellt.....

Desweiteren werden hier doch viele Halbwahrheiten verbreitet- vielleicht solltet Ihr euch mal informieren, bevor Ihr hier wie die Minnesänger von großen Taten berichtet!
Für den M3 gibt es vier Software-Versionen!

1. Version ist für die Einfahrphase
Hierbei hat der Motor "nur" ca 360 PS und darf auch nur bis 5.500 U/Min gedreht werden. Diese Software haben alle M3 drauf und die wird erst bei der Einfahrkontrolle bei 2.000 km durch eine andere Software überspielt!

2. Version ist "normale Software"
Diese wird bei km-Stand 2.000 aufgespielt, sobald das Fahrzeug zur Einfahrkontrolle war!
Direkt danach, hat der Motor erstmal ca. 380 PS. Alle 1.000 km gibt die Elektronik danach etwas mehr Leistung frei, bis er ab 5.000 km die volle Leistung von offiziell 420 PS (je nachdem, wie er eingefahren wurde können es auch bis zu 430 PS sein) frei gibt.
Und zu aller Verwunderung: 40% aller M3 haben diese Software drauf, weil die Fahrer nicht das M-Drivers-Package mit geordert haben!

3. Version ist die "M-Drivers-Package"
Auch diese Version wird bei der Einfahrkontrolle aufgespielt- wenn denn das M-Drivers-Package mitbestellt wurde!
Entgegen allen Unkenrufen wird hier aber nicht nur die V-Max auf offizielle 280 km/h (inoffiziell 295 km/h) angehoben, sondern alle Kennfelder des Motors sind anders, als bei der normalen Software!
Auch hier stehen nach der Einfahrkontrolle ca. 380 PS zur Verfügung, die ebenso alle 1.000 km etwas mehr Leistung frei und bei 5.000 km erst alle Reserven frei gibt.
Natürlich sind es auch hier dann offizielle 420 PS, aber hinter vorgehaltener Hand wird von 450 PS gesprochen

4. Version ist die "Nardo-Version"
Diese Software-Version war eigentlich nie für den Kunden gedacht, sondern einzig und alleine für Entwicklung!
"Leider" haben aber doch einige Kunden diese Software aufgespielt bekommen ;):D
Auch hier gelten wieder die 380 PS nach der Einfahrkontrolle, die sich ebenso in 1.000-km-Schritten steigern und bei 5.000 km die volle Leistung frei geben.
Hierbei sollen 470 PS bei gutem Einfahren möglich sein- was dann realen 312 km/h entspricht

Insofern glaube ich schon, dass Du mit Deinem gechippten 335i QP an einem M3 Cabrio dran bleiben konntest- oder ihn vielleicht sogar mit etwas Schwung überholen konntest...
Aber trotzdem muss ich Dir die Freude etwas verhageln....sobald ein fertig eingefahrener M3 kommt, ist es mit der "Herrlichkeit M3-Killer" vorbei

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Du hast gelachen, aber über diesen Bericht muss Ich genau so lachen. Alles von "hören sagen". 450 oder 470 PS mit den standard M3 motor?! Würde gerne mal eine Leistungsmessung sehen von diese Software varianten!
Wie schon besprochen, die Daten sagen das ein E93 M3 gute 18 sekunde auf 200 braucht, (Fakt) und ein Alpina B3 das schon scheller macht mit "nur" 360 PS (17.6) Ein tiefen 17er sollte also kein Problem sein. Wieviel es genau ist hängt davon ab ob der M3 maximal zurück geschaltet hat. Oberhalb die 200 komt ein M3 schon stark.

Das m3 cabrio hat 18s auf 200 (?). Ich bin mit mein 335i mit power kit, LLK und DKG schon in 17er Bereich. JB3 hat noch etwas mehr drauf also kann Ich mir gut vorstellen das du dem weg gelaufen bist, sicher wenn er ein gang zu hoch gestartet hat (4 statt 3ten).

schön schön. Jetzt noch ein guten LLK dazu

noch nie gehört / gelesen, seltsam. Und das ist immer bei 200km/h? Sehe auch den Logik nicht wieso BMW so etwas überhaupt Geschwindkeit abhängig einrichten würde.