Beiträge von marcel b

würde auch gleich teil 14 (querlenker) tauschen gegen das M Teil. Habe schon sehr viele gemacht. Du bekommst vorne ungefähr 0.5 Grad mehr negativer Sturz. Unbedingt das Fahrwerk neu vermessen lassen. (gleich nach dem Einbau)
Von der HA können auch einige Teilen gewechselt werden (ohne das die Spur neu vermessen werden soll).
1. Gummilager der Hinterachstrager (Teil 1 und 2, beide 2 Stück)
http://de.bmwfans.info/parts/c…r_axle/rear_axle_carrier/

2.Querlenker und Führungslenker (Teilen 17 und 18 )
http://de.bmwfans.info/parts/c…support_wheel_suspension/
Die Stabi vorne und hinten können auch getauscht werden gegen die M Teilen

Gruss Marcel

schön schön schön

Interessanter thread:
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=302248&page=7

Zitat von spliffstar

Schön aber welchen drop in , CAI oder DCI

mit dem JB+ bei ca 380 PS

Wenn du ein PPK hast kannst du ein CAI wie den von STETT vergessen, passt nicht. Also eine Wahl weniger

Zitat von Robmaster

hat das schon mal jemand versucht das JB+ mit PPK zu fahren???

Zitat von 335imsport

spliffstar
Problem ist, dass ich nur das anbieten kann, was BMS liefern kann - und da gibt es nur den Drop in und den DCI.
Mit 380 PS bist Du nahezu auf Map 5 Niveau.
Ich sage - unverbindlich versteht sich - den DCI.
Ich nehm beide - notfalls verkaufe ich einen wieder….gibt hier nicht sehr viele Anbieter für Sportluffis für x35i.

Sollo

BMS hat leider nur den Singe, den dual und den drop in filter

Alles anzeigen

das ist natürlich super. Beide kaufen, ausprobieren und einer Verkaufen.

Zitat von Robmaster

sofern deiner nicht stark nach oben streut, musst du sicher auf 100% fahren mit dem JB+ um 380PS zu bekommen.... was n Tuner-Code mit sich zieht. also brauchst du auch n BT-Cabel.
des weiteren wirst du auch n Solenoid-Bypass machen müssen.

wenn du 380PS willst, würd ich eher zum JB3 greifen, da dieses auch mehr Kontrolliert als das JB+ und daher sicherer ist. (das JB+ gaukelt dem Steuergerät nur weniger Ladedruck vor als du wirklich fährst, und so wird der dann automatisch vom Steuergerät erhöt)

Mit Power kit zieht das ganze etwas anderes aus. Mit PPK hast du ungefär 350-355PS. Mit ein JB+ auf 50%, ein LLK und ein Drop-in sind 380 (motor) PS sicher realistisch. Ob ein DCI in diesen fall mehr Leistung bringt (die Merkbar ist) bezweifele Ich. Hier in die Schweiz ist das ganze auch schwierig mit MFK / TüV und Ich würde mich wundere was die Werkstatt sagt wenn die die Haube öffnen und ein Reisen DCI sehen. Springt ja zimlich im Auge. Deswegen würde Ich in diese Kombination ein Drop-in nehmen. Ich habe einen von Afe.

Zitat von spliffstar

Bin an Bord,wer kann zum Einbau Hilfestellung geben hab kein video für die jb+ gefunden nur für die jb3.
Hab das Adobe Dokument von denen ihrer Seite aber da ist es mit bildern dürftig.
Bin aus der nähe von Köln

wenn du weist wie es geht, ist es sehr einfach, Problem ist du musst es so ungefähr blind machen weil der TMAP Sensor unten am Motor ist. Beste würde sein wenn du jemand findest der es schon mal eingebaut hat und dir zeigt wie es geht.
Andere möglichkeit ist um den Airbox aus zu bauen sodass du sehen kannst was du tust. Du muss vor allem aufpassen das du den Clip nicht abbrechst (das ist einige passiert).
Frage mal an Terry ob er keine bessere DIY / Anleitung hat. Anders in E90post suchen, da gibt es post mit bessere Bilder.

Zitat von spliffstar

Sag mal ne Zahl um den Anreiz zu steigern 380 PS-390 PS währen ne überlegung wert.

380-390 MotorPS sollte kein Problem sein mit JB+ und ein LLK

Zitat von spliffstar

Die DCI will ich definitiv haben in deiner bestellung.
Mach mir aber grad gedanken über das genannte jb+
Hab laut Leistungsmessun ca 350 PS kommt da dann die leistung von regelbaren 30-60 ps oben drauf ???

ja, aber bin nicht sicher ob du 60PS schafs ohne "tuning codes" to generieren. JB+ auf 50% funktioniert Problemlos mit Power Kit.
Mit JB+, Luftfilter und ein LLK (zum Beispiel ETS) hast du einiges an Leistung