Viele legen normales Papier zw. Tachoscheibe und Tachonadel um nichts zu zerkratzen und hebeln diese dann mit zwei Teelöffeln nach oben raus...
Ich persönlich beginne mit den großen Nadeln und drehe diese gegen den Uhrzeigersinn raus, mit etwas Gefühl bekommt man sie problemlos über die kleinen Nadeln drüber hinweg...
Vielleicht ist das der Übeltäter, er passt zu deiner Beschreibung.. 
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Sorry, konnts mir nicht verkneifen... 
Hört sich für mich nach Spann-, Umlenkrolle oder Lima an..
hatte ihn ja selber nicht ausgebaut
Hast mich wohl falsch verstanden... 
Der Ausbau an sich ist relativ einfach, das schwierigste ist der Ausbau des Motortragarms, da wirst du Spaß kriegen.. 
Ansonsten alle Stecker vom DPF im Motorraum lösen, Unterboden ab, Hitzeschutzblech ab und zu guter letzt den Motortragarm...
Am besten vorher den Motor mit einem Getriebeheber/Kantholz abstützen.
Ps: Behalte es für dich, dass du vor ein paar Monaten einen stehen hattest...
Auf 1mm wird man die Lenkung doch nie genau dosieren können. Auch nicht auf 5mm. Höchstens auf 4-5cm. Und das wahrscheinlich auch nicht bei Aktivlenkung, da man nie weiß, wann zu Ende ist (ich glaube abhängig von der Geschwindigkeit, kenn das System nicht und will es auch nicht kennen). Wenn das Einschlagen des Lenkrads schädlich für die Servopumpe ist, ist es ja fast als Schande zu bezeichnen, wenn das Auto/der Hersteller nicht selber eingreift mittels Hardware. Software-Lösung wäre natürlich unerwünscht, da Elektronik eh immer kaputt geht
Gut, bei Aktivlenkung wäre eine Eingriffsmöglichkeit sicherlich da. Aber wenn nicht vorhanden, würde ich auch davon ausgehen, dass ich so weit lenken darf, ohne dass etwas knackt, vorausgesetzt es ist genug Servoliquid da
Außerdem, das volle Einschlagen macht doch jeder von uns unbewusst, wenn's mal eng wird. Wenn man bei jedem Rangiermanöver das Hirn einschalten muss, wird's irgendwann gefährlich. Es handelt sich wohl eher um Einzelfälle, würde ich mal behaupten
Da ich bei mir keinen Servobehälter gefunden hab, gehe ich davon aus, dass ich auch die elektronische Lenkung hab. Oder einer der Vorbesitzer hat den Behälter abgeknipst und das Schlauchende zusammengeschweißt (Murks). Da bin ich ja jetzt froher, dass ich keine Servolenkung hab. Im Falle eines Defekts ist es günstiger als Servozeugs und es ist immerhin schwerer kaputt zu kriegen
Es geht weniger darum voll einzuschlagen, sondern den Volleinschlag dauerhaft zu halten... 
wem helfen so schlichtweg falsche Aussagen, wie du sie hier machst? Technisch einfach falsch. Damit hilfst du keinem.
Du solltest besser zuhören, wenn die großen Jungs dir wertvolle Ratschläge geben...
Im Gegensatz zu einer elektromechanischen Lenkung die es auch im e91 gibt (nicht mit Aktivlenkung), leidet die hydraulische Lenkung bei Volleinschlag.
Grund dafür ist z.B. eine auf vollast laufende Servopumpe, die unter Umständen auch irgendwann zu wenig Servoöl hat und dann durch die Dauerbelastung schlicht weg heiß läuft.
Deine Vergleiche mit anderen Komponenten des Autos sind schlichtweg 
Und pass auf dabei dass kein Öl auf den Keilrippenriemen tropft dabei (mit Tüchern abdecken).
Ansonsten würde ich mir mal das Öl angucken un ggf. tauschen auf Mobil1 0w40. Kannst Du Dir 5Liter im netz bestellen und bei Mr. Wash z.B, für 30 EUR einfüllen lassen. Vielleicht noch eine Motospülung mit Liqui Moly Motorclean machen.
Wie siehts aus mit dem Kettenspanner? Der ist essentiell wichtig und kann Kosten von 1.0000en Euro nach sich ziehen. Hast Du noch den alten Kettenspanner oder schon den neuen?
Warum sollte er ein noch dünneres Öl einfüllen, wenn es bereits zu einem Austritt kommt?! 
Aluett Typ 16 schwarz matt
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Alles anzeigenHallo,
lese seit längerem mehre Themen im Forum und bin eben über diese Anzeige gestolpert.
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Haltet ihr das für möglich, soweit ich es hier im Forum mitbekommen habe ist dies nicht möglich.
Guckst du hier..
