Hi,
es gibt ja diese MOST zu Toslink/Optical Adapter/Interfaces. Gibt es sowas auch umgekehrt, also dass man statt dem analogen Klinken-Aux-In einen digitalen Eingang hat ?
Habe dazu nichts gefunden und auch CIC oder NBT bieten keinen optischen oder digitalen Eingang.
Gibt es sowas überhaupt ? Möchte eigentlich kein nicht BMW-Radio einbauen.
Gruß
Was ja nicht weiter schlimm ist, da ja sowieso jetzt eine Messung durchgeführt wird.
Das sah der Prüfer bei mir anders. Trotz der Messung sind abgasrelevante Fehler ein Grund die HU nicht zu bestehen.
Kann man das Standlicht beim FRM1 über eine CAN-Nachricht ein- und ausschalten ?
Fahrgestellnummer hier http://de.bmwfans.info/parts-catalog/ eingeben.
Dann nach den Teilenummern schauen, dabei auf Austattung aufpassen.
Ok das mit dem Ölablauf hätte ich vielleicht etwas detaillierter beschreiben sollen:
Der Ölablaufstutzen selbst passt an den neuen Turbo, jedoch ist dann die original Rücklaufleitung zu kurz.
Eine längere mit 90° Biegung habe ich nicht gefunden. Deshalb habe ich einen kleinen Kupferbogen und zwei gerade Schlauchstücke(Achtung die Schläuche sollten ölbeständig sein !) besorgt.
Zum Reinluftrohr (steht übrigens im Thread, musst nur genau schauen):
Das alte passt, wenn du die Dichtung entfernst. Ob es 100% dicht ist kann ich dir nicht sagen, das muss ich selbst noch testen.
Aber es sitzt auf jeden Fall recht fest. Die bessere Lösung ist natürlich das Alpina Rohr. Falls du doch an Alpina-Teile kommst, darfst du dich gerne melden.
Zur Ansaugung/LLK:
Besorge dir das Stück vom Turbo zum LLK vom 330d und trenne das Rohr vom Schlauch. Das gleiche machst du mit der vorhandenen Turbo-LLK-Leitung.
Dann kannst du mit ggf. Verbindern,Reduzierstück,ggf. Bögen usw. ,dem 330d Rohr und dem 320d Schlauch ja die passende Leitung selbst herstellen.
Schau in meinen Thread "Chiptuning Kennfeldoptimierung ..." Da ist alles beschrieben.
Die Software kommt von thefileservice.co.uk und die Messung findet im 3.Gang statt wie auch in den Logs in der ersten Excel-Zeile beschrieben.
Habe dazu DeepObd verwendet. Einheiten sind für die Luftmasse kg/h und für Einspritzmenge mg/hub.
Danke für die Antwort. Reicht denn die Luftmasse aus für mehr Enspritzmenge ?
Kann ich so ohne Bedenken weiterfahren ? Irgendwelche Empfehlungen ?
Soo habe mal Logs gemacht.
Leider festgestellt, dass die Ladedruckabweichung unter 2000rpm extrem hoch ist.
Es wird kein Fehler abgelegt, es handelt sich also auch um eine 0815-Software.
Die Frage ist:
Gibt es die Ladedruckabweichung aufgrund eines Lecks im Ansaugsystem oder ist die
Software schlicht falsch ?
Hat jemand eine Ahnung wie viel eine Anpassung von supermasi ungefähr kostet ?
Eine anständige Software würde mein Gewissen beruhigen, trotzdem habe ich eher weniger
Lust einen Haufen Geld auszugeben, obwohl doch "alles geht".
