Ich schließe mich meinen Vorrednern an.
Ich habe bis jetzt immer ATE verbaut, auch bei meiner Freundin am Toyota.
Habe meine auch meist über Ebay gekauft, da natürlich beim Händler. Alternativ kannst du ja auch über die passende Händlerseite gehen, macht aber eigentlich nichts aus.
BMW hat meiner Meinung nach etwas unverhältnismäßig höhere Preise.
Verstehe zwar nicht, wieso die überfordert waren.....?????? . Vorn ist noch einfacher zu wechseln als hinten!!!!
0w würde ich überhaupt nicht nehmen. Es ist sehr dünnflüssig.
Das Auto ist ja auch schon älter.
Ich hatte vorher 5w40, war aber nachher die letzten 3 Jahre auf 5w30 umgestiegen, werde dieses Jahr aber wieder auf 5w40 gehen. Das hat obenrum Reserven und ist etwas dicker.
Gerade ältere Autos zwecks Dichtung und Kolbenringe, die lassen im Laufe der Zeit nach.
Naja, das hört sich ja insgesamt nicht so prickelnd an. CCC vs. CIC war mir auch nicht bekannt, danke für den Hinweis! Ich denke ich werde erst mal abwarten und noch ein wenig recherchieren. Da ich jetzt wohl die schlechtmöglichste Ausgangslage habe, lasse ich es vielleicht doch ganz bleiben... Ich habe das Auto ja schließlich auch nicht wegen der FSE gekauft.
Ich hätte einen Alternativvorschlag:
Ich habe bei meiner Freundin in ihren Toyota das Pure Highway 200 eingebaut. Sie hat ja FSE, war nur zusätzlich wegen DAB+. Ist ein reiner separater DAB+ Tuner-> einfacher simpler schneller Einbau. Das vorhandene Radio bleibt. Der DAB+ Tuner wird entweder über einen UKW-Kanal oder Klinke betrieben am vorhandenen Radio.
Jetzt zum Vorschlag:
Das Pure Highway 600 hat genau das Gleiche, nur kann man hier zusätzlich streamen und die FSE ist auch mit inklusive, kostet in etwa 70€. Wie gut die Freisprecheinrichtung ist, kann ich leider nicht sagen. Aber das Gerät an sich, läßt sich einfach bedienen. Der Empfang ist gut, Einbau sehr einfach und relativ günstig. Vielleicht reicht es ja für dich.
Schließt es per Klinke an, Strom nimmt es vom Zigarettenanzünder. Bei beiden ist eine Scheibenklebeantenne dabei.
Oje........................ die SPINNEN!!!!!
Wollte vor kurzem eine Laufrolle für die Lichtmaschine haben-> 60€.
Die kam mal 35€.
Hab sie im Netz gekauft, gut 1/4 als bei BMW.
Ich weiß nicht, wieso die bei Vemo fast das Doppelte kostet?????
Ich glaub, bei BMW kam die auch nicht mehr, wie 25€.
Wie GBL schreibt , Innenradhausschale ab- kommst wunderbar von hinten ran. Wird nur an und ab gesteckt- Rausziehen ,vorn die Kappe drauf- das war`s.
Wie meine Vorredner schon schreiben- so in etwa.
Mein Auto ist BJ2006. Ich habe das Navi Pro CCC mit Wechsler drin. Ich habe aber vorn im Armaturenbrett keine Becherhalter-> kleiner Vorteil.
Ein Team aus dem Forum hier, hatte es mir vor fast 6 Jahren umgebaut.
Es kommt die MULF High vorn hinter das Handschuhfach, es brauchte also nichts bis in den Kofferraum verlegt werden. Kabel bis zum Micro und Micro wurde oben in die vorgesehene Position am Himmel eingesetzt. Kabel für USB und Aux in die Mittelkonsole gezogen und die passende Buches (USB+Klinke)ersetzt. Das Navi wurde umcodiert, das haben sie alles gemacht.
DAB+ Erweiterung habe ich ein gutes Jahr später selber gemacht.
Ich bin auf die Firma Kufatec/Fistune gestoßen. Es ist ein separater Tuner, der sich aber in das vorhandene System wunderbar integriert. Man hat dann im Auswahlmenü den Punkt DAB+ zusätzlich.
Es ist Plug&Play-> leider nicht ganz. Hatte auch Startschwierigkeiten, da es nicht gleich erkannt wurde. Habe es aber dann hin bekommen.
Ein anderer Forumsteilnehmer konnte es gar nicht installieren- das System hat es einfach nicht erkannt!!!!!! Es wollte nicht!
Hallo Alex, es waren Originale gebrauchte Kats, und das als Set.
Hier wäre noch ein Beitrag mit einem ähnlichen Problem:
Ob du sie wechseln mußt, kann ich so pauschal nicht sagen.
Ich hatte sie gewechselt, hat im Endeffekt nichts gebracht- da der Fehler blieb. Bei Ebay-Kleinanzeigen zum Glück ein Katalalysatorenset bekommen (499€) 
Schau mal bei BMW......... zahlst du schon für einen Kat 650€ + und pro Dichtungssatz nochmal 75€.
Erst der Wechsel der Kats hat den Fehler behoben( bei einem war das Gewebe total im Eimer!)---> hatte ich hier in einem anderen Beitrag alles schon rein geschrieben.
Nachher nochmal sporadisch den Katfehler gehabt-> die alte hintere Lambdasonde wieder eingebaut-> wieder Ruhe.
Die Vordere Lambdasonde, an welche du einfacher ran kommst, ist für Zylinder 1-3, die hintere für Zylinder 4-6.
Wenn du sie bestellst, hat die hintere ein kürzeres Kabel, die Vordere logischer Weise ein Längeres.
Weiter unten an den Auspuffrohren sind die Monitorsonden, zwar gleiches Thema- aber andere Baustelle.
Solltest du Kat wechseln-> stelle den defekten in die Bucht rein!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Du bekommst den los- ich habe pro Kat ca. 125€ bekommen
-> so war zumindest der Dichtsatz und ein Teil der Arbeit bezahlt.
Wenn du von oben seitlich neben den Motor schaust, siehst du oben auf dem Krümmer die erste Lambdasonde. Die Zweite sitzt auf dem zweiten Krümmer und ist etwas weiter hinten, sie ist etwas verdeckter.
Du hast auch noch Verbrennungsaussetzter... ?????!!!!
Die Kerzen mal prüfen, wie die aussehen. Es könnte eventuell auch noch an den Zündspulen liegen?
Ich hatte den Aussetzer bei mir am 5. Zylinder, BMW hat mir die gewechselt. hatte nachher alle 6 Zündspulen nochmal gewechselt.
Lambdasonden hatte ich beide gewechselt. Fehler ging leider nicht weg. Ich hatte per Stetoskop beim Abschrauben der Labdasonden in beide Krümmer geschaut. Durch den Verbrenneraussetzer hat es mir den hinteren Kat gekillt.
