Beiträge von Sasket

Hatte ein ähnliches Phänomen bei meinem 325er.
Habe vor 60.000km alle Kerzen mit Bosch bestückt, soweit alles okay.
Ich hatte vor 2 Jahren einen Zündspulendefekt am 5.Zylinder. Durch BMW diagnostiziert-und Ersetzt , alles wieder okay. Habe danach gleich alle 6 Zündspulen neu.
Soweit auch wieder alles in Ordnung. Bis vor ein paar Monaten.....
Das Gleiche, wie bei dir in etwa --> ein paar kurze Gasstöße, und er läuft ruhig. Nach den nächsten 30sec dann sowieso, als wenn nichts gewesen wäre.
Hatte auch im Forum angefragt, da keine Fehlermeldung groß drin stand..
Durch blöden Zufall alle 6 Kerzen diesmal durch NGK ersetzt. Keine Ruckler mehr früh und nach längerer Standzeit.

Ich habe auch eine 95er drin für die Standheizung, und auf die 90er kodiert. Passt gerade so rein, hatte am Anfang auch etwas Bedenken. Ich habe die Gewindestange eigentlich ins letzte Loch rein bekommen.

Ich glaube, da hast du Recht.
Eigentlich waren die Bosch nagelneu....
Aber egal, wieder was dazu gelernt!!!

update:

So, habe jetzt vor gut 4 Wochen alle Zündkerzen gewechselt.
Von Bosch auf NGK.
Nachher -> ganz, ganz dezente Ruckler.
Jetzt seit gut 3 Wochen nichts!!!
Das Auto springt sowieso ordentlich an, keine Ruckler mehr nach dem Anlassen ->früh oder nachmittags.

Wie kann das sein, die Boschzündkerzen waren erst ungefähr 40.000 km drin?

Ich hätte jetzt das Gefühl, die Boschkerzen müssen erst mal kurz warm werden, um ordentlich zu funktionieren?

Die NGK laufen , ohne zu murren.

Und das nur durch Zündkerzenwechsel......... das jetzt alles soweit wieder läuft.

Da hätte man ja fast ewig suchen können.

Das ist lange her. Ich habe keine Fotos gemacht.
Du hast doch auf der Seite, wo der Wischerarm dran ist, den Gewindebolzen. Da fängst du an rein zu bohren.

Ausbohren.
Mit kleinem Bohrer anfangen, und immer größer werden.
So habe ich es gemacht.

Zitat von Schwifty

Wird der vom Z4 genau so wie der von Marx Performance befestigt oder muß ich dafür schneiden?

Ich bin der Meinung, du mußt schneiden. Es wird ja in das Unterteil eingeclipst/eingesteckt. Der von Marxperformance ist mit den zwei Schrauben fest. Aber..... ist innerhalb von einer Minute demontiert. Man sieht dann nur das kleine Montageblech noch.

Außerdem ist der vom Z4 um einiges teurer.

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Zitat von Fluchtfahrer

Ja, das wird geschraubt. Aber ich meine dafür müsste die Mittelkonsole raus, deswegen habe ich es damals nicht im E87 gemacht.

Nein, die Mittelkonsole muss nicht raus! Es wird seitlich ein kleines gebogenes Blech auf die Mittelkonsole unter die silberne Abdeckung geschraubt. Daran wird der Cupholder befestigt. Man kann, wenn man will, nachher alles wieder entfernen-man sieht nichts mehr.

Ich habe die erste Variante, und mich, wie auch den Beifahrer stört nichts!!!!

Cupholder

Alternative

Denk doch nicht so kompliziert.
Es gibt Wago Verbindungsklemmen zum klappen.
Das ist schnell, einfach und hält ohne Aufwand.
Natürlich für "+" Eine
Und für "-" eine Separate....

Wago

Das könnte gut sein.

Danke erst mal für deine Erfahrung.
Öl habe ich jetzt seit Jahren das 5W30 von Shell.
Gut, das Auto ist es auch gut 14 Jahre alt.
Öl mal hier, Öl mal da. Zuletzt war oben eine Schraube am VDD abgerissen, die habe ich ausgebohrt und neu eingesetzt.
Da sifft es erst mal nicht mehr raus.
VD-Dichtung habe ich momentan nicht so richtig Lust zu wechseln.
Das paßt erst mal soweit. Mit dem Kat hatte mich mehr gestört.
Ich beobachte das weiter.