Beiträge von Sasket

Ich habe vor einer ganzen Weile zu diesem Thema geschrieben.

Habe es selber so gehabt.

zu a) Kufatec liefert mit Aufpreis eine Scheibenklebeantenne dazu, die taugt aber nicht so viel. Ich hatte mir eine preiswertere über Amazone geholt, die war im Empfang besser. Fistune/Kufatec hat Facra.

Zu b) lass das mit dem Splitter. Lass die beiden Antennen separat- gibt weniger Streß!

Sobald das DAB+ Set integriert ist, kommt im Radiodisplay das Icon DAB dazu.

Ich hatte am Anfang etwas Probleme, es in den MOSFET-Bus rein zu bekommen, aber irgendwann hatte es geklappt-> Verbindungsprobleme, wollte nicht, ist nicht aufgewacht, etc. .....

Wenn es aber dann drin ist, klappt alles.

Ein Anderer hier im Forum hatte es leider nicht hinbekommen, es wollte sich einfach nicht ins System integrieren.

Zu deiner Frage:

Du kannst jeder Zeit umschalten zwischen CD, Wechsler, Radio, USB,DAB, Aux -> und.... es ist im System komplett integriert, ohne Zusätze.

Was ich dir aber noch schreiben muß-> das mit den Sendern suchen funktioniert etwas anders, als du vom Radio gewöhnt bist.

Du kannst aber dann auch Favoriten anlegen.

Ich würde es heute nicht mehr machen, eine Nachrüstung für über 300€. Muss jeder selber wissen.

Es gibt Alternativen-> z.B. Pure Highway 200

Kleines separates Gerät, mit Scheibenklebeantenne und USB für Strom. Wird über Klinke oder Radiofrequenz miteinander verbunden, und für gut 30€.

Wechsel evtl. mal den Verschlußstopfen , wo du das Kühlwasser einfüllst.

Kann sein, das er den Überdruck nicht mehr raus lässt, da der interne Mechanismus hängt.

Eigentlich drückt die lose Feder nicht gegen den Deckel, sondern nach unten auf das Ölfiltergehäuse, auf das Loch? ? Zumindest bei meinem N52.

Auf der Rückseite des Korbes ist so eine Art Kralle, damit wird sie an dem Ölfilterdeckelgehäuse fixiert- die hält aber auch nicht immer, deswegen fliegt der Korb beim Ölfilter-Wechsel immer mal gern mit weg.

Ich hatte in der Vergangenheit auch den Fehler mit Zubehör gemacht -> Luftmassenmesser. Nochmal gekauft- gebraucht, aber besser.

Klingt blöd, aber bleib beim Original.

6h hatte ich nicht gebraucht- habe kleinere Hände, war relativ gut ran gekommen.

Aber das kann sein, das er wenig Leistung hat, wenn die Dichtung von den DISA`s ungenügend schließt.

Disaklappen

Und zum Korbeinsatz- der darf nicht fehlen. Geht gern mal beim Filterwechsel verloren...... Der baut dann keinen Öldruck auf.

Was du vielleicht auch noch schauen kannst- das Rückschlagventil.

Es ist vorn rechts, etwas unterhalb vom Krümmer. Viellicht ist es auch verdreckt-> ist die Nr.7+ 8 O-Ring.

Rückschlagventil

Ja leider!

Was ich in der Vergangenheit festgestellt habe-> wenn du die Lichtmaschine abbaust, kommst du bestimmt einfacher an die hintere Klappe.

Ich habe damals den Ansaugtrakt zum Teil abgebaut/zerlegt, da brauchst du zusätzlich Hände, wie ein Gynäkologe.

Hatte es nur gesehen, da ich die Lichtmaschine vor einigen Monaten tauschen mußte.

Das mit dem gestauchten Ölfilter hat ich bei Meinem auch einmal.

Es ist mir aufgefallen, weil er in der Nähe des Ölfilters gepfiffen hatte.

Ich hatte ein paar Wochen zuvor so ein Ölleckzeug bzw. Dichtzeug rein gemacht, wahrscheinlich war dadurch auch der Filter zugesetzt. Er war auch in der Mitte zusammengepresst!!

Ich war erst mal erschrocken.... das kannte ich bisher nicht.

Nachher Ölwechsel, Filterwechsel und Ruhe.

Vielleicht dient das als kleiner Anhaltspunkt.

Zitat von fugu-fish

Wenn im FS Zylinder 1 steht, ist das dann der vordere an der Stoßstange oder der hintere an der Spritzwand?

Zylinder 1 , ist vorn an der Stoßstange

Ich schätze mal, wenn die Beläge neu sind , sind sie ca. 11 mm dick, evtl. auch mehr.

Sobald der Warnkontakt kommt, wirst du vielleicht noch 3- 4mm drauf haben. Du wirst da noch nicht gleich Metall auf Metall fahren. Hier natürlich dann Gefahrenbremsungen vermeiden.

Du kannst doch von der der Seite reinleuchten, und schauen wie dick sie noch sind. Die Klötzer sind doch schnell gewechselt.

Es kommt immer drauf an, wie du fährst. Hast du einen Automatik, bremst man natürlich mehr- beim Schalter schaltet man runter, um Geschwindigkeit leicht zu reduzieren.

Auf Youtube sind einige Videos dazu, mußt es oben nur unter Suche eingeben.

Ob wirklich kaputt ist, kann ich dir nicht sagen.

Da gibt es andere Leute, die sich besser auskennen.

Denk dran, dein Navi ist gut 17 Jahre alt, da kann mit der Zeit schon der eine oder andere Eprom einen weg haben.

Mich hatte das gut 400 oder 500€ gekostet-> Aber ich hatte das Gerät ein paar Jahre zuvor mit Freisprecheinrichtung und USB upgraden lassen, des Weiteren hatte ich noch einen CD-Wechsler im System.

Zusätzlich kam noch DAB+ von Kufatec, welches auch komplett im System integriert war.

Mir war es die Reparatur wert, und das mit Garantie!

Wo ich das Navi wieder hatte, war alles noch da- nichts ist raus geflogen, und alles lief.

Navireparatur -> den hatte ich genommen

Navireparatur 2