Ja leider!
Was ich in der Vergangenheit festgestellt habe-> wenn du die Lichtmaschine abbaust, kommst du bestimmt einfacher an die hintere Klappe.
Ich habe damals den Ansaugtrakt zum Teil abgebaut/zerlegt, da brauchst du zusätzlich Hände, wie ein Gynäkologe.
Hatte es nur gesehen, da ich die Lichtmaschine vor einigen Monaten tauschen mußte.
Das mit dem gestauchten Ölfilter hat ich bei Meinem auch einmal.
Es ist mir aufgefallen, weil er in der Nähe des Ölfilters gepfiffen hatte.
Ich hatte ein paar Wochen zuvor so ein Ölleckzeug bzw. Dichtzeug rein gemacht, wahrscheinlich war dadurch auch der Filter zugesetzt. Er war auch in der Mitte zusammengepresst!!
Ich war erst mal erschrocken.... das kannte ich bisher nicht.
Nachher Ölwechsel, Filterwechsel und Ruhe.
Vielleicht dient das als kleiner Anhaltspunkt.
Wenn im FS Zylinder 1 steht, ist das dann der vordere an der Stoßstange oder der hintere an der Spritzwand?
Zylinder 1 , ist vorn an der Stoßstange
Ich schätze mal, wenn die Beläge neu sind , sind sie ca. 11 mm dick, evtl. auch mehr.
Sobald der Warnkontakt kommt, wirst du vielleicht noch 3- 4mm drauf haben. Du wirst da noch nicht gleich Metall auf Metall fahren. Hier natürlich dann Gefahrenbremsungen vermeiden.
Du kannst doch von der der Seite reinleuchten, und schauen wie dick sie noch sind. Die Klötzer sind doch schnell gewechselt.
Es kommt immer drauf an, wie du fährst. Hast du einen Automatik, bremst man natürlich mehr- beim Schalter schaltet man runter, um Geschwindigkeit leicht zu reduzieren.
Auf Youtube sind einige Videos dazu, mußt es oben nur unter Suche eingeben.
Ob wirklich kaputt ist, kann ich dir nicht sagen.
Da gibt es andere Leute, die sich besser auskennen.
Denk dran, dein Navi ist gut 17 Jahre alt, da kann mit der Zeit schon der eine oder andere Eprom einen weg haben.
Mich hatte das gut 400 oder 500€ gekostet-> Aber ich hatte das Gerät ein paar Jahre zuvor mit Freisprecheinrichtung und USB upgraden lassen, des Weiteren hatte ich noch einen CD-Wechsler im System.
Zusätzlich kam noch DAB+ von Kufatec, welches auch komplett im System integriert war.
Mir war es die Reparatur wert, und das mit Garantie!
Wo ich das Navi wieder hatte, war alles noch da- nichts ist raus geflogen, und alles lief.
Navireparatur -> den hatte ich genommen
Ich hatte vor gut 2 Jahren ähnliches Problem.
Nur das mein Navi in einer Bootschleife hing, hatte es dann weggeschickt. Navilaufwerk wurde parallel mit getauscht.
Gerät wieder bekommen, alles wieder gut, incl. 2 Jahre Garantie.
Mußt bei mir mal rein schauen, hatte es hier gepostet.
Ich hatte auch den Performance an meinem Schalter, hatte beim TÜV nie einer mitbekommen, da ja BMW auf der Plakette steht.
Hatte vorher einen anderen drunter(sorry, weiß nicht mehr, wie der hieß?).
Da muß ich sagen, der Klang auf seine Art sehr kernig, und dumpf!!!
Leider war er nur halb so groß, wie der Original oder Performance-Schalldämpfer.
Hatte ihn dann wieder abgebaut, und gegen den Performance getauscht.
So war das Endteil unten.
Ich glaube im Link, ist der Auspuff, zumindest so sah er aus:
So in etwa sah der Auspuff aus, nur ovales Endstück
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Könnte noch an den Zündspulen liegen, die mal wechseln.
Würde dir empfehlen , hole NGK.
Hatte vorher Delphi(BMW) drin, die NGK haben weniger Probleme gemacht.
Magnetventile wäre noch eine Möglichkeit.
Erst mal sauber machen, vielleicht gibt es dadurch eine Besserung. Die kann man auch quer tauschen, um das durch zu probieren.
Oje, du Armer.
Ist eigentlich überall bekannt, das die 320 SI die schlechteren Motoren sind- keiner will sie haben, da es mit denen immer größere Probleme gab.
Mal davon abgesehen, das beim Motorüberholen gepfuscht wurde.
Versuch ihn zu verkaufen, und hol dir ein anderes Modell- hast du weniger Ärger.
