Beiträge von beni87

Es war ohne Kulanz von einem Preis von 6000-7000€ die Rede... Nach Aussage meines Freundlichen "Motor ohne Anbauteile" - nach weiteren Rückfragen von mir hieß es dann: Motor komplett! Kupplung, Getriebe, Turbo, Partikelfilter, Lichtmaschine etc. wird "umgebaut" auf den Neuen. Pleuel, Kurbelwelle,... kommt mit neu.
Würde mich stark wundern, wenn ich mich täusche. Ich werde natürlich entsprechen berichten und mich eventuell korrigieren.

Ist es denn üblich in einem neuen Rumpf "alte Kolben", Pleuel, Kurbelwelle (und was was ich, was da noch dazugehört) zu verbauen?!

Da ich "nur" die Arbeitszeit bezahle, habe ich mir den Schaden nicht vor Ort nochmal angeschaut. Ich hab ja ohnehin keine Wahl... Besser als den reinen Stundenlohn kann ich nach 4 Jahren wahrscheinlich auch wirklich nicht davon kommen. Ich werde natürlich vorm Zahlen der Rechnung schon den Riss nochmal sehen wollen. Sofern der von außen überhaupt erkennbar ist.

Da ich aber mit dem Autohaus 100% positive Erfahrungen gemacht habe - vom Kauf über Abwicklung bei meinem Unfall, Preisnachlass... habe ich keine Bedenken, dass der Freundliche hier zum "Unfreundlichen" wird und mich über den Tisch zieht.

Zitat von FarAway1971

Natürlich hätten es auch 0€ sein können, aber immerhin bekommst Du einen nigel-diesel-nagelneuen Motor mit 0km. Insofern könnte man sich das dann auch mit einer Art Wertsteigerung schönreden. Sind 3ct pro km ...

Ja "schönrenden" kann man das nennen. Ich sehe erstmal nur das Loch auf meinem Konto. Wäre mal interesant, wie günstigere Automarken hier reagiert hätten...

Das ist er, denke ich: http://de.bmwfans.info/parts/c…owse/engine/short_engine/

Zitat von Naennon

lieber 2000,-€ als 7000,-€

schon ärgerlich

Ja da ist was dran. Aber es hätten auch 0€ sein können... Wäre der Motor ab Werk in ordentlichem Zustand gewesen...

Zitat

Erst einmal besten Dank an Jomoto, dessen Beiträge stets eine wahre Bereicherung für unser Forum sind

Ich habe das gleiche Problem, sogar ziemlich stark. Bei Autobahnfahrten so ab ca. 150 km/h ist binnen kurzer Zeit der Kühlmittelstand sehr niedrig und der BC meldet das entsprechend. Dementsprechend sieht mein Motorraum aus wie Sau Bei Überland- und Stadtfahrten merkt man davon jedoch nichts, auch nicht bei zügiger Fahrweise.
Ich habe zwar das leistungssteigernde BMW Power Performance Kit verbaut, jedoch bestand das Problem schon vorher - ist also damit nicht in Zusammenhang zu bringen (zumindest nicht ursächlich).

Am Kühlmittelausgleichsbehälter steht ja "Drehen bis zum Klick" (sinngemäß). Ich habe bei mir mal die Entlüftungsschraube inkl. Dichtungen und den großen Deckel gereinigt und auf sichtbare Schäden an den Dichtungen überprüft. Es war nichts zu erkennen... Beim Verschließen wollte ich bewusst bis zum "Klick" drehen und dabei viel mir auf, dass dieser nicht zu hören ist. Lediglich ein leichtes Rucken ist zu spüren, jedoch nur wenn man langsam mit sehr viel Gefühl dreht.
Besagtes Überdruckventil sitzt doch in dem Deckel des Ausgeleichsbehälters, oder? Ist bei euch ein deutliches "Klicken" zu hören/spüren? Ich gehe davon aus, dass ich einfach einen neuen Deckel bei BMW bestelle und das wars...

Ich hab in letzter Zeit, auch unterwegs, schon öfter nachfüllen müssen. Mal hab ich Wasser nachgefüllt, mal Frostschutzmittel. Leider habe ich mit der Zeit total den Überblick über das Mischverhältnis verloren. Haben wir denn hier im Forum eine Anleitung zum kompletten Ablassen und Neufüllen des Kühlsystems? Oder ist es besser das den Fachmann machen zu lassen? In knapp 3000km steht sowieso ein Service an... Wie teuer kommt mich das denn beim BMW Händler?

Danke im Voraus für eure Mühen.

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Zitat

Ich habe gestern noch den Deckel und die Entlüftungsschraube bei BMW abgeholt. Nach Abkühlphase beides gewechselt und Kühlmittel aufgefüllt.

Heute morgen bin ich dann auf die Autobahn und bin sehr zügig zur Arbeit gefahren. Nach knapp 10km erneut die Meldung "Kühlmittelstand zu niedirg" (Kühlflüssigkeit: "Normaler Verbrauch"? ). Also bin ich bis zur Abfahrt gemäßigt weitergefahren...

- An der ersten Ampel ist mir der Motor abgestorben > Neustart
- Auto fährt wieder los, aber "sträubt" sich irgendwie
- Start/Stop Automatik hat bei ca. 60 km/h beim Heranrollen an die nächste Ampel den Motor abgeschaltet > Kupplung getreten damit er wieder anspringt
- Ab jetzt Leistungsverlust > Ich bin mit 50 km/h zur nächsten Parkmöglichkeit geschlichen
- Lüfterrad am Kühler lief, Öffnen des Kühlmittelbehälters (zum Prüfen vom Füllstand) nicht möglich, hat scheinbar gekocht

Es gab aber keinerlei Fehlermeldung im BC

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Ich habe mich der Übersicht halber mal selbst zitiert. Eventuell hilft es anderen mit dem gleichen Problem oder ähnlichen Problemen. Oben zu lesen die Fehlerbeschreibung und unten das Resultat. Fahrzeug ist ein E90 320d mit N47 Motor, keine 4 Jahre alt und mit knapp 80000km Laufleistung.

Zitat

Anruf beim freundlichen brachte die Erkenntnis: Wie vermutet Riss im Motorblock, wie es offenbar beim N47 Motor des öfteren vorkommt.

BMW bestellt nun Autauschmotor... Anfang nächster Woche sollte dann mein Auto wieder fahrbereit sein. Materialkosten trägt wohl BMW (fast) komplett. Ich muss die Arbeitszeit zur Analyse und zum Einbau der neuen Maschine tragen. Beläuft sich laut unverbindlicher Aussage von BMW auf etwa 2000€.

Anruf beim freundlichen brachte die Erkenntnis: Wie vermutet Riss im Motorblock, wie es offenbar beim N47 Motor des öfteren vorkommt.

BMW bestellt nun Autauschmotor... Anfang nächster Woche sollte dann mein Auto wieder fahrbereit sein. Materialkosten trägt wohl BMW (fast) komplett. Ich muss die Arbeitszeit zur Analyse und zum Einbau der neuen Maschine tragen. Beläuft sich laut unverbindlicher Aussage von BMW auf etwa 2000€.

Nein, gibts nicht.

Danke Holger. Sich im Forum auszutauschen baut einen tatsächlich auf. BMW sollte morgen bescheid geben. Ich halte euch auf dem Laufenden...

Morgen geht's mit Mutters Skoda Fabia zur Arbeit

Danke Jomoto. Ein paar nette Worte im Forum bauen schon ein wenig auf

Danke fürs Daumendrücken. Siehe auch Edit von mir oben wegen Kulanz.

Kilomterstand ist akutell ca. 78.000.

So BMW hat angerufen...

Vermutung auf Riss im Motorblock oder defekte Kopfdichtung

Kopf wird jetzt runtergenommen zur Analyse. Sollte es nur die Dichtung gewesen sein, schlägt das mit etwa 800€ zu Buche. Aber der BMW Mitarbeiter hat mir wenig Hoffnung gemacht - erfahrungsmäß ist der Block beim N47 Motor das Problem. Das liefe dann auf eine Austauschmaschine hinaus

Edit: Ich bin heilfroh, dass ich mich für das BMW Werkstuning entschieden habe, und nicht für ein "Wald und Wiesen Chiptuning"! Mein Freundlicher hat Kulanz von sich aus schon angesprochen. Sonst würde ich auf den vollen Kosten sitzen bleiben.